| Iskandar Kakhramonovich Makhmudov | |
|---|---|
| üzbég Iskandar Mahmudov | |
| Születési dátum | 1963. december 5. (58 évesen) |
| Születési hely | Buhara , Üzbég Szovjetunió , Szovjetunió |
| Ország | |
| Foglalkozása | vállalkozó |
| Házastárs | Margarita Ildusovna Makhmudova |
Iskandar Kakhramonovich Makhmudov ( üzb. Iskandar Kakhramonovich Makhmudov ; született : 1963. december 5., Buhara , Üzbég SSR , Szovjetunió ) üzbég származású orosz oligarcha, üzletember [1] [2] , eredetileg Üzbegisztánból. Az Ural Bányászati és Kohászati Vállalat alapítója és elnöke .
A Forbes magazin által 2021 áprilisában közzétett Oroszország leggazdagabb üzletembereinek rangsorában Iskander Makhmudov a 19. helyen áll 9,7 milliárd dolláros vagyonával. Az elmúlt év során vagyona 2,5 milliárd dollárral gyarapodott [3] .
Kakhramon Makhmudov atya a Bukhara régió Shafirkan körzetében található Bagiafzal faluból származik . Iskander Makhmudov Bukharában született üzbég családban. [4] Gyermek- és ifjúkorát Taskentben töltötte . A szülők a taskenti egyetemek tanárai [5] . Kérésükre 1984-ben diplomázott a Taskent Állami Egyetem Keletkutatási Karának arab tanszékén . Az egyetem katonai tanszékének köszönhetően nem szolgált a hadseregben.
1984-1986-ban Líbiában tolmácsként dolgozott a Szovjetunió Állami Villamosenergia-ellátási Bizottsága Főmérnöki Főigazgatóságának fegyverszállítással foglalkozó szovjet katonai tanácsadóinak és szakembereinek csoportjában. A Szovjetunió Külgazdasági Kapcsolatok Minisztériuma alatt dolgozott [6] . 1986-1988-ban tolmácsként dolgozott egy szovjet katonai tanácsadó csoportnál Irakban (az Iraki Vezérkar Katonai Létesítmények Építési Hivatalában, lásd: Irán-Irak háború ). 1988-1990-ben a taskenti Uzbekintorg Állami Részvénytársaságnál dolgozott középvezetői beosztásokban, amely akkoriban a külpiaci gyapotkereskedelemmel foglalkozó monopólium volt.
Ekkor már találkozott két jól ismert taskenti „ céhmunkással ” – Lev és Mihail Csernij testvérekkel . Utóbbiak a bűnöző klánok támogatására támaszkodva meglehetősen nagy tőkével dolgoztak, fokozatosan áttérve a fogyasztási cikkek gyártásáról egy komolyabb "alapanyag-üzletágra" [6] . Később Makhmudov Moszkvába költözött, ahol elkezdett együttműködni a Cherny fivérek "alumínium üzletében", fiatalabb partner volt a Trans World Group menedzsmentjében, egy Londonban bejegyzett társaságban.(TWG) [6] .
1991-től 1994 júniusáig - az Alice JSC marketingigazgató-helyettese. 1994-ben Makhmudov otthagyta, és önállóan kezdett el rezet árulni. 1994 júliusától 1996 februárjáig - a CJSC Ipari és Pénzügyi Vállalat Meta Service igazgatója. 1994-ben Makhmudov segített a Cherny fivéreknek vállalkozást indítani Kazahsztánban, részt vett a pavlodari alumíniumgyár privatizációjában .
1996-ban elfoglalta a Gaisky Bányászati és Feldolgozó Üzem vezérigazgatói székét , amely az uráli rézérc kitermelésével foglalkozó vezető vállalata. 1998-1999-ben Mihail Csernij támogatásával, aki addigra megvált bátyjától, Levtől, létrehozta az Ural Bányászati és Kohászati Vállalat (köztük 7 nagy és számos kisebb üzemet az Urálban, Uralelektromed , Sredneuralsky réz kohó , Kachkanarsky KK és más vállalkozások). A Profil magazin szerint 2002 elején ő irányította az Orosz Föderáció réztermelésének körülbelül 40%-át (a fennmaradó 60% - Norilsk Nickel ) .
A spanyol ügyészség abból indult ki, hogy 2001-2004-ben a „Vera Metallurgica” ( 2001 szeptemberében Alicantében 278,5 ezer eurós jegyzett tőkével bejegyzett) spanyol cégen keresztül eltűnt [7]. ] [8] ), az UMMC-vel kapcsolatban álló, bűnözői pénzeket mosott tisztára (beleértve az Izmailovszkij szervezett bűnözői csoportot is) mintegy 4 millió euró értékben. Az UMMC, a Rusal és a Vera Metallurgica közötti kapcsolat az lehet, hogy a cég fémkereskedelemmel foglalkozott [9] . A spanyol ügyészség képviselői és Fernando Andreu bíró azért érkeztek az Orosz Föderációba, hogy átadják az ügy anyagait orosz kollégáknak, és kihallgatják a gyanúsítottakat, köztük Oleg Deripaskát [10] [11] [12] .
Makhmudov a mai napig az UMMC elnöke.
Beszél üzbégül , tádzsikul , arabul és angolul [ 13] .
Házas, második házassággal. Makhmudov még Moszkvába költözése előtt szakított volt feleségével. Házasságból fia Jahongir (született 1987-ben) született. A második feleség Margarita Ildusovna Makhmudova.
2012-ben Makhmudov és üzlettársa, Andrej Bokarev 13%-os részesedést szerzett a Transoil LLC- ben Gennagyij Timcsenkótól . [14] A Transoil vasúti szolgáltató Oroszországban. A cég Oroszország egyik legnagyobb olaj- és olajtermék-szállítója. [14] A Transoil teljes értékesítése 2012 első három negyedévében 51,1 milliárd rubelt tett ki.
Az AO Transmashholding , a Makhmudov részleges tulajdonában lévő holdingtársaság vasúti és metrói gördülőállomány gyártója Oroszországban. A cégnek gyárai vannak Szentpéterváron, Brjanszkban, Penzában, valamint Moszkva, Rostov és Tver régióban [15] . A holding mozdonyokat, teherautókat és személygépkocsikat, elektromos vonatokat, személygépkocsikat és egyéb nehézgépeket gyárt [16] .
2012 novemberében bejelentették, hogy a TMH 9%-kal 2,69 milliárd rubelre növelte nettó nyereségét. A társaság emellett 39%-kal csökkentette hosszú lejáratú kötelezettségeit [15] 2012 novemberében Anatolij Ledovskikh -t , a Szövetségi Altalajhasználati Ügynökség korábbi vezetőjét választották meg a Transmashholding igazgatótanácsának elnökévé.
2012 novemberében az Alstom blokkoló részesedést szerzett a TMH-ban 422 millió dollárért [17] .
2018-tól a Makhmudov, Andrej Bokarev , Dmitrij Komissarov és Kirill Lipa tulajdonában lévő társaságok birtokolják a TMH JSC tőkéjének 79,4%-át, az irányító részvényesek Komissarov és Lipa [18] .
2012 februárjában az RBC napilap arról számolt be, hogy a Transmashholding támogatási szolgáltatásain keresztül megszerezte a Zheldorremmash , az OAO Russian Railways leányvállalatának 75%-át, amely az orosz mozdonyjavítási piac egyik jelentős szereplője. [19]
Az UMMC a cseh Kunovice Aircraft Industries repülőgépgyártó többségi tulajdonosa . 2012-ben az orosz védelmi minisztérium az L-410-es repülőgépet tervezte pilóták képzésére használni, akik ezután az új, nagyméretű Il-476-os repülőgépen edzenek . A Kunovice 2013-ban 8 repülőgép leszállításáról tárgyalt. [húsz]
Makhmudov 17,5%-os részesedéssel rendelkezik az Aeroexpress LLC -ben [21] , amely a Moszkva és Seremetyevói , Domodedovoi és Vnukovói repülőterek közötti vasúti szállítási szolgáltatásokat üzemeltető [22] . Az Aeroexpress további 25%-a az Orosz Vasutak tulajdonában van [ 23] .
2011-ben az I. Makhmudov és A. Bokarev tulajdonában lévő Moscow Passenger Company 25%-os részesedést vásárolt az OJSC Central Suburban Passenger Company -ban, amely az összes oroszországi elővárosi szállítás 56%-át biztosítja. 2012 decemberében a Moszkvai Utastársaság nyerte meg az OAO TsPPK további 25%-os részesedésének megvásárlására kiírt tendert. Ez a vásárlás 50%-ra növeli a Moszkvai Utastársaság kapitalizációját. 2011-ben a CPPK 24 milliárd rubel bevételt és 4,7 milliárd rubel profitot ért el. [24]
Az UMMC a Sapsan vonatok utasait kiszolgáló United Food Network , 17 steakhouse, 3 halétterem, 6 pub és 8 hamburger [25] részvényeinek 100%-os tulajdonosa a Food Service Capital étteremholdingban .
A Forbes magazin szerint [26] .
| Index | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Állapot (milliárd dollár) | 9.9 | 8.2 | 8.7 | 6.1 | 3.5 | 4.0 | 6.5 | 7.3 | 6,6 [27] | 7.2 [28] | 9,7 [3] | |
| Helyszín (Oroszországban) | 12 | 16 | tizenöt | 23 | 29 | 21 | 19 | 16 | tizennyolc | 16 | 19 [3] |
Iskandar Makhmudov és Andrey Bokarev eladták az UMMC JSC, a Kuzbassrazrezugol Management Company JSC, a Vostochny Port JSC, a Rosterminalugol JSC irányító részvényeit, és elhagyták igazgatótanácsukat.
2017-ben a regionális bizottság jóváhagyta a Makhmudov nővére, Zilola Makhmudova tulajdonában lévő Santar LLC beruházási projektjét, amelynek célja egy hulladéklerakó létesítése Filippovskoye faluban , a Vlagyimir régió Kirzhachsky kerületében , ami elégedetlenséget váltott ki a helyi lakosok körében [29] . Hat hónapos tiltakozás után Makhmudov cége felhagyott az építkezéssel, „figyelembe véve a lakosság rendkívül érzékeny hozzáállását a projekthez” [30] .
Nagy botrány is kirobbant azzal a földterülettel kapcsolatban, amelyre az építkezést tervezték. A szovjet időkben ezeket a telephelyeket a Mytishchi gépgyártó üzembe helyezték át, amely 1992-ben a Metrovagonmash JSC részévé vált, amelynek egyik társtulajdonosa Makhmudov. 2015-ben a részvénytársaságnak sikerült kizárnia a földeket az állami tulajdonból [31] , később kivásárolta és továbbadta saját leányvállalatának, amely Makhmudov unokahúgának, Muzaffar Sayidganiev férjének a tulajdonosa. 2019 decemberében a Vlagyimir Régió Választottbírósága jogellenesnek nyilvánította az ügyletet [32] , és úgy határozott, hogy mind a négy telket lefoglalja az állam javára [33] .