| MACEDÓNIA | |
|---|---|
| "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ" | |
| Szolgáltatás | |
| Görögország | |
| Hajó osztály és típus | személyszállító gőzhajó , segédcirkáló 1912-1913 |
| Gyártó | SirJamesLaing&Sons, Sunderland , Anglia |
| Vízbe bocsátották | 1912 |
| Megbízott | 1912. április 5 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1913 |
| Állapot | leselejtezve 1932 |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 422 láb |
| Szélesség | 51 láb |
| Motorok | PM négyszeres bővítése |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 17 csomó |
A Macedonia egy 1912-ben épült görög utasszállító gőzhajó, amely a görög haditengerészet és a balkáni háborúk történetében segédcirkálóként maradt meg .
Macedónia elődje az azonos nevű, 1880 körül épült teherszállító gőzhajó volt ( Macedónia (gőzhajó 1880)). Az első „Macedónia” a Panhellén Hajózási Társasághoz (görögül „Πανελλήνιος Ατμοπλοΐα” – Panellinios Atmoploya) tartozott, és a Piraeus – Kükládok – Kréta vonalon üzemeltetett járatokat .
A közelgő 1897-es görög-török háború előtt mozgósították, hogy a Jón-tenger kikötőibe szállítson utánpótlást . 1897. március 31-én ( április 12-én ) a hajó belépett az Ambracia-öbölbe , amely akkor a Görög Királyság és az Oszmán Birodalom határaként szolgált , utasokkal, katonai felszerelésekkel és a hadsereg öszvéreivel a fedélzetén. Virágvasárnapon , 1897. április 6 -án (18-án) az akkori oszmán Preveza város melletti öbölből való kirakodás után váratlanul a város mindhárom erődítményének parti ütegeinek egyidejű ágyúzása érte. Az ágyúzás célja a hajó elsüllyesztése volt a szorosban, hogy a közelgő háborúban lezárják a görög nyugati flottilla öbölbe jutását. A károk és a tűz ellenére a hajó kapitányának sikerült teljes sebességgel kiszabadítania a hajót a szorosból, és az Aktiy -fokra irányította , ahol a hajó elsüllyedt. Az öböl bejárata szabad maradt [1] [2] .
A Panhellenic Shipping Company egy második, azonos nevű utasszállító gőzhajót rendelt a sunderlandi Sir James Laing & Sons angol hajógyártól . A hajót 1912-ben adták át a hajótulajdonosnak. Ez volt az egyik első görög óceáni utasszállító utasszállító hajó, kapacitása 6333 bruttó regisztertonna, hossza 128,6 méter, sugárnyalábja 15,55 méter. A hajón 2 csavar, 2 árboc, 2 cső, 2 fedélzetes felépítmény és 9 mentőcsónak volt mindkét oldalán. A négyszeres expanziós gőzgép 17 csomós sebességet biztosított .
A görög zászló kitűzése után Macedónia 1912. április 5-én tette meg első útját a Pireusz - Pátra - Marseille - Cádiz - New York vonalon .
Alig néhány repüléssel később, az első balkáni háború kezdetével a görög kormány mozgósította Macedóniát, amely miután fegyvereket kapott, segédcirkálóként a flotta része lett ( görögül: βοηθητικό εύδρομο - vhottiko a evdromo) görögül: οπλιταγωγό – oplitago). A hajó P. Tsukalas százados parancsnoksága alatt belépett a hasonló 5 mozgósított személyhajó flottillájába, I. Damianos parancsnok parancsnoksága alatt.
1913. január 3-án délelőtt 10 óra 30 perckor Ermoupolis város mólójánál Syros "Macedónia" szigetét a Hamidiye török cirkáló fegyverei lőtték ki . A Hamidiye volt az egyetlen török hajó, amely 1912. december 5 -én (18-án) átsuhant a görög flotta által a Dardanellák bejáratánál felállított kordonon . A görög flotta parancsnoka, Kuntouriotis admirális , aki két nappal korábban, 1912. december 3 -án (16-án) legyőzte a törököket az éli csatában és a török flottát a szorosokba űzte, a kormány parancsa ellenére sem üldözte a Hamidiye-t. . Kuntouriotis úgy vélte, hogy fő stratégiai feladata a török flotta Égei-tengerre való belépésének megtiltása, és hogy a török cirkáló akciói problémákat okozhatnak a hajózásban, de nem változtathatják meg a görögök dominanciáját az égei-tengeri szigetvilágban a törökök javára. Az ezt követő, 1913. január 5 -i (18-i) lemnoszi csatában aratott görög győzelem, amelynek következtében a török flotta már nem mert belépni az Égei-tengerre, megerősítette Kunturiotis [3] döntésének helyességét .
A "Macedónia" lövedéke Ermupolis kikötőjében 1913. január 3-án a "Hamidie" ágyúkból nem tartott tovább 10 percnél. A "Macedónia" kapitánya nem keveredett egyenlőtlen tüzérségi párbajba, és úgy döntött, hogy felgyorsítja a dolgokat, hogy elkerülje a város polgári lakosságának veszteségeit. Anélkül, hogy reagált volna a tűzre, és nem oltotta volna el a tüzet és a hajótest szivárgását, a kapitány elrendelte a királykövek felnyitását és a hajó elöntését. A polgári lakosság vesztesége 1 halottra és 2 sebesültre korlátozódott [4] .
Tíz nappal később a "Macedónia" legénysége saját eszközeivel kiszivattyúzta a vizet, felemelte a hajót és ideiglenes javításokat végzett. Ezt követően "Macedónia" a görög kormány pénzén saját erejéből a Salamina szigetén lévő flottabázisra ment általános felújításra [5] .
Ugyanebben az évben, 1913-ban, a hajót kivonták a flottából. Két évvel később Macedóniát eladták egy holland cégnek, és 1921-ig a holland zászló alatt hajózott. A holland hajótulajdonosok megtartották a gőzös eredeti nevét. 1921-ben a hajót Lloyd Latino vásárolta meg, aki "Pinzio"-nak nevezte el. A hajó 1932-ig működött ezen a néven, amikor is ócskavasként adták el [6] [7] .
A görög haditengerészet következő azonos nevű hajója a Macedonia fregatt volt , amely 1992-ben a flotta részévé vált.