| "Livadia" 1883 óta - "Tapasztalat" 1913 óta - "Blokshiv No. 7" |
|
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Oroszország | |
| Valaki után elnevezve | Livadia palota |
| Hajó osztály és típus | Jacht |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Gyártó | John Elder & Co. |
| Vízbe bocsátották | 1880. június 25 |
| Megbízott | 1880. szeptember 30 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1926 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4420 t |
| Hossz | 79,25 m |
| Szélesség | 46,63 m |
| Magasság | 14 m |
| Piszkozat | 2,1 m |
| Motorok | 3 függőleges dupla expanziós gőzgép ; 8 kazán, 2 fél kazán |
| Erő | 12 354 l. Val vel. |
| mozgató | 3 |
| utazási sebesség | 15 725 csomó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Livadia" (1883 óta - "Tapasztalat") - elliptikus testű birodalmi gőzhajó.
Az 1878 októberében elhunyt Livadia kerekes jacht helyettesítésére szolgáló császári jacht projektjét E. E. Guljajev dolgozta ki az MTK vezetőjének, A. A. Popov admirálisnak az utasítására . Gulyaev kidolgozott egy tervet egy elliptikus formájú jachthoz, amely nagy stabilitást, nyugodt dőlést és enyhe kilengést kellett volna biztosítania számára. A jacht egy kéttestű hajó volt: a vízvonal mentén elvágott felső, 79,25 m hosszú és 33,53 m széles hajótestet egy ellipszis alakú félig merülő pontonra (alsó hajótestre) szerelték fel, 71,63 m hosszú és 46,63 m széles.
4420 tonna vízkiszorítású jachtot rendeltek a brit John Elder and Co. hajóépítő cégtől. 1880. március 25-én megtörtént a jacht hivatalos lerakása, bár az építkezés sokkal korábban kezdődött. A Glasgow-ban épülő jacht belsejének díszítését egyes információk szerint a preraffaelita kerámiaművész, William de Morgan készítette [1] .
Június 25-én vízre bocsátották a jachtot.
1880. október 3-án a Livadia Szevasztopol felé vette az irányt . A Vizcayai-öbölben heves viharba került. A hullámok becsapódásából szivárgás keletkezett, a dupla fenekű tér megtelt vízzel. Sürgősen irányt kellett változtatnom, és el kellett mennem a spanyol Ferrol kikötőjébe . A ponton bal oldali orrában a búvárok átvizsgálásakor 5 méteres horpadást találtak, a bőrlapokon résekkel és repedésekkel. Csak hét és fél hónappal később, a javítások után a jacht folytathatta útját Szevasztopolba, ahová 1881. május 27-én érkezett meg.
Egy speciális bizottság a jacht pontontestének kialakítását nem tartotta kielégítőnek a hullámütésekkel szemben. "Livadia" az egyetlen utat császári jachtként tette meg - Mihail Nyikolajevics nagyherceget és családját szállította Batumból Szevasztopolba. A jachtot ezután átminősítették gőzhajóvá, és átkeresztelték Experience-re.
Ezután a gőzgépeket eltávolították a gőzösről, és felszerelték a Minin , az Edinburgh hercege és az Admiral General cirkálókra . A gőzös tömbház lett , laktanyának és raktárnak használták. A 20. század elején Szevasztopol kikötőjének adták át, de 1913-ban Blokshiv No. 7 néven ismét felkerült a flottalistákra. 1926-ban selejtezésre küldték.