Lankaran (gőzhajó, 1845)

A Lankaran az Orosz Birodalom Kaszpi-tengeri flottlájának lapátos gőzhajója .

A hajó leírása

Lapátos gőzhajó vastesttel. A gőzös hossza 50,29 méter volt [komm. 1] , szélesség - 9,45 méter [comm. 2] , a merülés pedig 3,5 méter [comm. 3] . A hajót 100 névleges lóerős gőzgéppel és két oldalsó lapátkerékkel szerelték fel, valamint vitorlás felszerelést is szállított [1] [2] [3] .

Szerviztörténet

A "Lenkoran" lapátos gőzöst Hollandiában fektették le . 1844-ben egy 12 hajóból álló különítmény részeként [comm. 4] N. A. Arkas hadnagy parancsnoksága alatt a belvízi utak mentén a Szentpétervár – Néva – Ladoga -tó – Vytegra – Mariinsky-csatorna – Kovzha – Fehér-tó – Sheksna – Volga útvonalon szétszerelve szállították Asztrahánba . A következő évben N. A. Arkas főhadnagy felügyelete mellett összeszerelték, és 1845. május 9 -i  ( 21 )  indulását követően az oroszországi Kaszpi-tengeri flottilla része lett [1] [5] [4] .

A gőzhajókkal és a " Kura "-val és a " Tarky "-vel együtt az első gőzhajók között volt, amely hajózási társaságot nyitott a Kaszpi-tengeren 1845-ben [4] . Így például 1849 folyamán 3 gőzhajó 13 kereskedelmi utat tett meg, amelyek során összesen 25 300 font árut szállítottak. A gőzhajók kereskedelmi hajóként 5 éven át, 1846-tól 1851-ig tartó működésének eredményei szerint fenntartásuk költsége meghaladta a kereskedelmi utak bevételét. A tengeri gőzösök üzembe helyezése után azonban jelentősen megemelkedtek a vámok [comm. 5] , amellyel kapcsolatban a kincstári bevételek összessége magasabbnak bizonyult, mint e bíróságok fenntartási költségei [6] .

1845-ben Asztrahán és Tarki között hajózott [7] . 1846-ban és 1847-ben a Kaszpi-tengerre hajózott [8] .

1848-tól 1854-ig postagőzösként a Kaszpi-tenger kikötői között hajózott, míg a gőzös parancsnoka 1849. december 6 -án  ( 18 )  megkapta a következő rendfokozatot, 1851-ben pedig a Szt. Anna II fokozat [9] .

1855-ben N. T. Efimov hadnagy parancsnoksága alatt postai gőzhajóként hajózott át a Kaszpi-tenger keleti részének kikötőin. A következő évi hadjáratban ugyanazzal a parancsnokkal a Kaszpi-tengerre hajózott [10] . Jefimov hadnagy jól ismerte T. G. Sevcsenkót , aki Novopetrovszkban szolgált összeköttetésben, a művész gyakran kommunikált a hajó legénységével, és megmutatta munkáit. N. D. Novitsky ezt írta a „Kyiv Starina” folyóiratban 1889 márciusában megjelent cikkében:

Egyszer, nyáron, 6 óra körül. reggel a tenger déli oldaláról egy csodálatos és maradandó délibáb jelent meg, valami ismeretlen várost ábrázolva házakkal, tornyokkal stb., amit Sevcsenkonak még sikerült is tökéletesen lemásolnia ezt az egész látomást. Elég hosszú idő telik el. Csodálkozunk a képen, és nem tudjuk, hogyan gondoljuk át, milyen várost tükrözhet ilyen élénken a levegő?! Csak a Lenkoran gőzhajó érkezik Novo-Petrovszkba. Vedd Sevcsenkot, és mutasd meg a festményedet a haditengerészeti tiszteknek. Képzeld el általános meglepetésünket, amikor egy hangon felkiáltottak: „Igen, ez Astrabat !!…”

Az 1858-as hadjáratban egy különítmény élén V. M. Mikryukov 1. rangú kapitány fonott zászlója alatt részt vett a partraszálló csapatok Asztrahánból a Petrovszkij kikötőbe szállításában [11] .

1860-ban a hajót átadták a Kaukázus és Merkúr Társaságnak [1] [5] .

Gőzhajó parancsnokai

A "Lenkoran" gőzhajó parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:

• hadnagy, 1849. december 6- tól  ( 18 )  M. P. Komarovszkij kapitány-hadnagy (1848-1854) [12] ;
• hadnagy, 1855. augusztus 30 -tól  ( szeptember 11. )  pedig N. T. Efimov kapitány-hadnagy (1855-1856) [10] ;
• 1. rendű kapitány V. M. Mikrjukov (1858) [13] .

Jegyzetek

Hivatkozások a forrásokhoz

1. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 399.
2. ↑ Veselago, 1872 , p. 650.
3. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 194-195.
4. ↑ 1 2 3 Veselago IX, 2013 , p. 101.
5. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 650-651.
6. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 195.
7. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 319.
8. ↑ Veselago X, 2013 , p. 258.
9. ↑ Veselago X, 2013 , p. 200, 329.
10. ↑ 1 2 Veselago X, 2013 , p. 100.
11. ↑ Veselago X, 2013 , p. 602.
12. ↑ Veselago X, 2013 , p. 328-329.
13. ↑ Veselago X, 2013 , p. 600-602.

Megjegyzések

1. ↑ 165 láb .
2. ↑ 31 láb
3. ↑ 10 láb
4. ↑ A különítményben szerepelt az „ Experience ” szkúner, a „ Lizard ” csónak , a „ Volga ” gőzhajó , 2 rakományos tikhvinka , 2 vas- és 2 fabárka, valamint 3 szétszerelt vasgőzös: „ Tarki ”, „Lenkoran” és „ Kura ” [4] .
5. ↑ 1844-1846-ban 69 000 rubelt, 1847-1849-ben pedig 121 400 rubelt tettek ki.

Irodalom

• Veselago F.F. Az orosz katonai bíróságok listája 1668 és 1860 között. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 9 / I. Miklós császár uralkodása A - G. - 592 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 10 / I. Miklós császár uralkodása D - M. - 672 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 11 / I. Miklós császár uralkodása N - S. - 608 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-16-7 .
• Shirokorad A. B. Oroszország vitorlás flottájának 200 éve / Szerk. A. B. Vasziljeva. - 2. kiadás -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Kirokosyan M.A. Orosz zászló a Kaszpi-tengeren: A kaszpi flottilla két évszázada (17. század közepe - 19. század közepe); A Kaszpi-tenger kalózai / A. A. Zhilkin bevezetője. - M . : Katonai könyv, Kucskovói mező, 2013. - 416 p. - 2000 példány.  - ISBN 978-5-9904362-3-7 . - ISBN 978-5-9950-0352-6 .