K-52 (1939)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. február 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
K-52
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió
Otthoni kikötő Kronstadt , Helsinki , Polyarny
Indítás 1939. július 30
Kivonták a haditengerészetből 1955. december 29
Modern állapot a csontváz a Nezametnaya öbölben található
Díjak és kitüntetések A Vörös Zászló Rendje
Főbb jellemzők
hajó típusa tengeralattjáró cirkáló
Projekt kijelölése XIV sorozat, "K - Cruiser" típus
Sebesség (felület) 22,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 10,5 csomó
Működési mélység 80 m
Maximális merítési mélység 100 m
A navigáció autonómiája 50 nap,
7500 km 10,3 csomóval ,
293 km (160 mérföld) merülve 2,9 csomóval
Legénység 67 fő, köztük
10 tiszt
Ár 18 millió rubel
Méretek
Felületi elmozdulás 1 490 t
Víz alatti elmozdulás 2 104 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 97,65 m
Hajótest szélesség max. 7,4 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 4,4 m
Power point
Dízel-elektromos,
2 dízelmotor 9DKR , 2 × 4 200 LE
dízel generátor 38K8 , 800 LE
2 db PG11 villanymotor , 2×1 200 LE
Fegyverzet
Tüzérségi 2 × 100 mm/51 B-24PL
2 × 45 mm/46 21-K
2 × 7,62 mm-es géppuska

Akna- és torpedófegyverzet		 6 orr 533 mm -es torpedó
4 tat 533 mm -es torpedó ,
24 torpedó

K-52  - Szovjet Red Banner cirkáló dízel-elektromos tengeralattjáró (PL), a Nagy Honvédő Háború alatt , a Cruiser típusú XIV-es sorozat nyolcadik hajója .

Építéstörténet

Letették 1938. február 26-án az A. Martiról elnevezett 194-es számú, leningrádi hajóépítő üzemben, 455-ös sorozatszámmal . 1939. július 5- én bocsátották vízre , a Szovjetunió Fegyveres Erők Balti Flotta 4. tengeralattjáró-dandárjában és konzerválásba helyezzük.

1940 februárjában folytatódott a munka a tengeralattjárón, és 1941. február 11- én a K-52 bekerült a Balti Flotta tengeralattjáró-kiképző dandár 13. hadosztályába. A K-52-est a csendes-óceáni flottának szánták, de a második világháború kitörése miatt az átvételi teszteket nem végezték el.

1941. október 11- én a tengeralattjáró szolgálatba állt, és átkerült a balti flottához. A csónak parancsnoka Jevgenyij Georgijevics Shulakov 3. fokozatú kapitány volt . A projekt első hat hajójával ellentétben nem volt aknafegyver.

Szerviztörténet

1941 decemberében a K-52-est katonai hadjáratra küldték a Balti -tengerbe , azonban amikor Leningrád egyik lebontott hídja alatt áthaladt, mindkét periszkóp talapzatát meghajlította . Az utat törölték, és a hajót javították. 1942 - ben a K-52 bekerült a Balti-tengeren működő tengeralattjárók harmadik fokozatába, de 1942. október 21- én éjszaka ütközött egy hajóval, és az utazást ismét lemondták. 1944. március 14- én I. V. Travkin, aki korábban a Shch -303 parancsnoka volt, a hadosztályparancsnoki posztot elfoglaló Shulakov helyére a K-52 parancsnoka lett . A háború végéig a hajó három harci hadjáratot hajtott végre, összesen 57 napos időtartamban, 10 torpedótámadást hajtott végre, nem ért el megerősített sikert, bár a parancsnok jelentése szerint hat támadás ért véget szállítóeszközök elsüllyedésével ( 9 német tengeralattjáró), mindegyiket hivatalosan megszámlálták.

1945. április 20-án a "K-52" tengeralattjáró megkapta a Vörös Zászló Rendjét .

Díjak

Első katonai hadjárat

1944. november 9- én a K-52 az S-4-gyel és az L-21 -gyel együtt hadjáratra indult a Balti-tenger délkeleti része felé. November 12-én sikertelenül megtámadta a szállítmányt, ismételt belépéskor kiderült, hogy a szállítmány svéd volt, a parancsnok megszakította a támadást. A parancsnokot november 15-én viharban a felszínre kerüléskor egy hullám a hídról a központi oszlopra lökte, aminek következtében eltört a karja, koponyasérülést szenvedett és megsérült a szeme. A csónak parancsnokságát a 2. tengeralattjáró-osztály parancsnoka, E. G. Shulakov vette át, aki támaszként tartózkodott a fedélzeten. November 21-én egy vészmerülés során a legénység hibája következtében megsérült, 85 m mélységben a földre feküdt, és kénytelen volt visszatérni a bázisra. November 24- e elérkezett Hankóba.

Második katonai hadjárat

1945. február 15  - március 11 . Öt torpedótámadás, 16 torpedó lőtt ki. A hivatalos adatok szerint 3 jármű süllyedt el, az ellenség szerint nem történt veszteség.

Harmadik katonai hadjárat

 1945. április 17-30 . Hat torpedótámadás, 17 torpedó lőtt ki . A hivatalos adatok szerint 2 jármű elsüllyedt, az ellenség szerint nem történt veszteség.

A háború utáni szolgálat

1946-ban a K-52 tengeralattjárót Liepájába helyezték át, 1948 augusztusában a balti katyusák többi részével együtt a Skandináv-félsziget körüli északi flottához költözött, és megérkezett az Ekaterininskaya kikötőbe . Az Északi Flotta tengeralattjáró-dandár 1. hadosztályának része lett, amelynek székhelye Poliarnyban volt .

1949. június 9- én átnevezték B-6 tengeralattjáróra . 1955. december 29- én kivonták a forgalomból, és töltőállomássá (CCD) alakították át.

1955. január 18- án a „ PZS-25 ” nevet kapta, ugyanezen év december 26-án „ ZAS-2 ” névre keresztelték.

1958. március 12- től kiképzőállomásként (UTS) használták, március 18 -án átnevezték " UTS-31 "-re, 17 évig töltötte be ezt a funkciót.

1975. március 20- án kizárták a haditengerészet vízi járműveinek listájáról, feldolgozásra átadták az OFI -nak.

A Red Banner "K-52" tengeralattjáró zászlaja a szentpétervári Központi Haditengerészeti Múzeumban van örök megőrzésben .

Legalább 1984-ig víz alatt volt a Nezametnaja-öbölben (az ottani csónakcsoportban - a legnyugatibb, leghát a parton, és keletre - K-55 , orr a parton; tenger felé - K - 110 projekt 629).

Parancsnokok

Jegyzetek

Irodalom

Linkek

  XIV sorozatú tengeralattjárók / K típusú - "Cruising"
† meghalt / * Vörös zászló / ** Őrök