| Andrej Ivanovics Kuzmin | |
|---|---|
| Születési dátum | 1700 körül |
| Születési hely | Tregacsev birtok, Osinovetsky Stan, Kostroma kerület, Moszkva tartomány |
| Halál dátuma | 1744. december 20 |
| A halál helye | Tomszk |
| Affiliáció | Orosz Birodalom |
| A hadsereg típusa | Flotta |
| Rang | hajómester |
Andrej Ivanovics Kuzmin (Kuzmin, Kozmin, Kozmin) (kb. 1700-1744) - hajóépítő , a hajó- és hajóüzlet mestere. Csomaghajókat épített az Olonyetsk hajógyárban és a Szentpétervári Gályagyárban . A második kamcsatkai expedíció tagja , a " Szent Péter ", a " Szent Pál ", a "Keresztelő Szent János", a "Mihály arkangyal" brigantin és a "Nadezhda" kéthajós építőhajója az Ohotszki hajógyárban .
Andrej Ivanovics Kuzmin 1700 körül született a moszkvai tartomány Kosztromai kerületében található Osinovetsky tábor tregacsevi birtokán [1] , kisbirtokos nemesek leszármazottja [2] .
1708. április 1-jén beiratkoztak a Moszkvai Matematikai és Navigációs Tudományok Iskola alsó tagozatába . 1715-ben, tanulmányai befejezése után Angliába küldték, hogy Beven hajómestertől tanuljon csónakázni. A tandíj 80 font volt [3] . 1723-ban visszatért Oroszországba. 1723. szeptember 6-án vették fel a nemesi leszármazottak névsorát a Heraldikai Ügyek Kollégiumához benyújtandó névjegyzékbe [1] . 1724. augusztus 19-én megbízták, hogy „holland módon” hajókat építsen a szentpétervári gályaudvarban , de ugyanazon év szeptemberében az Admiralitási Testület elrendelte , hogy „küldjék el az Admiralitástól az Oloneci hajógyárba a mestert . Andrej Kuzmin, aki Angliában tanult, és elrendeli, hogy a csomagüzlet végéig ott legyen ” [4] . Kuzmin azt az utasítást kapta, hogy vegyen részt nyolc csomaghajó építésében. 1726 júliusára az utolsó hajók mestere, V. Vogel [5] irányítása alatt befejezte négy csomagos csónak építését, amelyeket azonnal Szentpétervárra küldtek , vízre bocsátott két csomagos csónakot, és még kettőt a hajó állományán. az Oloneci hajógyár [6] . Ugyanezen év augusztusában Kuzmin parancsot kapott, hogy azonnal térjen vissza Szentpétervárra, és építsen ott csomaghajókat [7] . 1729-ben elrendelték, hogy a Főadmiralitásban legyen a csak csónakok építése alatt [1] .
1733 januárjában megkezdődött a toborzás a második kamcsatkai expedícióhoz . 1733. február 6-án az expedíció déli részlegének vezetője, M. P. Shpanberg ezredes kapitány benyújtotta az Admiralitási Testületnek a 10 haditengerészeti és admiralitási szolgát tartalmazó listát az expedíciós hajók építéséhez, amelyet az ő vezetésével. , voltak az elsők, akik Ohotszkba mentek. Vaszilij Szolovjov hajómestert , aki korábban is részt vett az expedícióban, azt az utasítást kapta, hogy "keressen egy rajzot az újonnan épített csomagolóhajóhoz, és azonnal készítsen becslést" az állványzatról és egyéb kötélzetről ". Szolovjov talált egy rajzot és becslést készített, de helyette Andrej Kuzmin csónak- és hajómestert küldték az expedícióra, aki 1733. február 23-án, miután megkapta az Admiralitási Tanácstól a hajórajzokat, az elsővel együtt elhagyta a fővárost. a különítmény csoportja és Ohotszkba ment [2] .
Nyolc hónapig a csoport szárazföldön, vízen és szánon utazott Tobolszkon és Jenyiszeisken keresztül Ilimszkbe . 1733. október 11-én Shpanberg A. I. Kuzmint egy 120 fős csoporttal Ilimszkből Jakutszkba küldte . Útközben, Spoloshino faluban Kuzmin parancsot kapott az erdő kivágására: 500 vörösfenyőrönk hajóépítéshez Jakutszkban és 350 rönk istállók építéséhez. 1734 tavaszán a csoport folyókon indult a Yudoma-kereszthez. Az ottani teleltetés után 1735. január 3-án Ohotszkba indultunk , ahol megkezdődött a hajóépítésre alkalmas fa felkutatása és kitermelése [1] .
1735. július 4-én rakták le az első hajókat az Ohotszki hajógyárban . 1935-1737-ben A. I. Kuzmin az utolsó hajók parancsnokával, Makar Rugacsevvel együtt megépítette az ohotszki flottilla számára a „Mihály arkangyal” [8] brigantint és a „Nadezhda” dubel-hajót (1737. július 19-én bocsátották vízre), amelyek Shpanberg képviselő különítményéhez tartoznak, részt vettek a Great Northern Expedition [9] .
1737. szeptember 5-én a Nagy Északi Expedíció vezetője, Vitus Bering megérkezett Ohotszkba , és megbizonyosodva arról, hogy nincsenek alkalmas hajók Amerika partjainak feltárására, tanácsot hívott össze A. Chirikovból , M. Shpanbergből és V. Walton , aki úgy döntött, hogy két 14 ágyús csomaghajót épít [2] . 1737. november 12-én A. Kuzmin és M. Rugacsev lerakta ezeket a hajókat Ohotszkban, és megkezdte építésüket. 1740 nyarán csomaghajókat bocsátottak vízre: " Szent Péter " - június 29-én és " Szent Pál " - július 2. 1740. augusztus 6-án a hajóépítők végül befejezték a hajók építését, és egy hónappal később elindultak Ohotszkból Kamcsatkába . A "Szent Péter" csomaghajót Vitus Bering kapitány-parancsnok, a "Szent Pál"-t A. I. Chirikov [10] vezényelte .
1739-ben Ohotszkban A. I. Kuzmin megjavította a Szent Gábriel csónakot, amelyet 1728-ban F. F. Kozlov iparos és a hajóipar tanulója épített Kamcsatkában. 1741-ben Kuzmin az ohotszki hajógyárban lefektette a Keresztelő Szent János csomagos csónakot, amely az építés után részt vett Shpanberg képviselő expedíciójában is, majd a befejezése után teherhajóként használták a csomagos csónakot. 1753. október 12-én zuhant le az Ozernaja folyó torkolatánál [11] .
Miután az expedíció nagy része útra indult Ohotszkban, egy orosz szolgálatban lévő angol V. Walton hadnagy , a Nadezsda dubel-hajó parancsnoka maradt a parancsnokság alatt. Azt az utasítást kapta, hogy készítsen vörösfenyős erdőt, és építsen egy másik kettős csónakot. Andrej Ivanovics Kuzminra bízták a hajó építését, aki szintén, miután Walton 1742 februárjában hajózni kezdett, több hónapig az expedíció parancsnoka maradt Ohotszkban [1] .
1742 augusztusában Kuzmin megkérte A. I. Chirikovot, hogy engedje el Szentpétervárra vagy Jakutszkba „betegség és rossz látás miatt a rendelet előtt”. Csirikov jelentette a kérést Spanbergnek, és kifejtette véleményét: ha Bering ősszel nem tér vissza Ohotszkba, és Spanbergnek nincs szüksége Kuzminra, akkor kiengedhetik Jakutszkba. Spanberg nem ellenkezett, és szeptemberben a mester Jakutszkba ment [1] .
1742. október 19-én , amelyben kérte, hogy helyezzék el a hajóépülettől, és engedjék vissza St.Elizaveta PetrovnaKuzmin jelentést írt . A válaszra várva Kuzmin 1743 márciusa és júniusa között Jakutszkban maradt „az expedíciós ügyek intézésére”, és naponta vezetett egy „Kozmin mestert a Hajó- és Hajóüzlet úr parancsnoksága alatt, parancsokat, kivégzést és egyéb dolgokat tartalmazó naplót” . 1] .
A Szenátus 1743. szeptember 26-i rendeletével a második kamcsatkai expedíciót megszüntették, de a rendelet sokáig tartott, míg elérte Ohotszkot. 1744 elején Andrej Ivanovicsot Ohotszkba küldték, hogy vizsgálja meg a Walton által lerakott csónakot, majd azt az utasítást kapta, hogy „a szükséges Admiralitás és szibériai asztalosok maradjanak Ohotszkban, hogy javítsák meg és állítsák készenlétbe a Nadezsdát. " 1744 áprilisában Kuzmin befejezte a munkát, és Tomszkba indult , ahol már összegyűlt a második kamcsatkai expedíció teljes csapata. Kuzmin élete utolsó hónapjait Tomszkban töltötte, és 1744. december 20-án [1] (más források szerint 1774-ben [12] ) halt meg.
Andrej Ivanovics feleségül vette Vasilisa Petrovnát. Amikor Kuzmin elindult a második kamcsatkai expedícióra, felesége olyan helyzetben volt, és Szentpéterváron maradt. Arra, hogy fia született, Kuzmin útközben tudta meg, és élete végéig semmit sem tudott róla és családjáról. Ahogy a család sem tudott Kuzmin sorsáról. Csak 1756. április 30-án az Admiralitási Testület rendeletet küldött az Ober-Sarvaer irodának "az elhunyt Andrej Kozmin hajó- és hajómester feleségének, Vaszilisa Petrovnának, jól megérdemelt és özvegyi fizetésről" [1]. .
Andrej Ivanovics Mihail fia 1761-ben az "akadémia nyugdíjas hallgatójaként" szerepel [1] . V. V. Dmitriev tengeri enciklopédikus szótára szerint Andrej Ivanovicsnak volt egy fia , T. A. Kozmin, aki állítólag 9 tengerre alkalmas hajót épített apja halála után [12] , de ezt az információt más források nem erősítik meg.