Kryzhovka (platform)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. március 7-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .| Felület | |
| Kryzhovka | |
|---|---|
| Molodechno irány | |
| fehérorosz vasút | |
| | |
| 53°57′02″ s. SH. 27°19′00″ hüvelyk e. | |
| Osztálya d. | Minszki ág |
| nyitás dátuma | 1914 |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 2 |
| Platform típus | oldalsó |
| A platformok formája | egyenes |
| villamosított |
1963 Minszk-Passenger - Olehnovichi |
| Jelenlegi | változó, ~ 25kW |
| Elhelyezkedés | falu Kryzhovka |
| Telepített futásteljesítmény | 769 km. |
| Távolság Minszktől |
19 km  |
| Távolság Molodechno-tól |
58 km |
| Állomás kódja | 143628 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2100505 |
| Szomszédos kb. P. | Degtyarevka , Zelyonoe (peron) és Ratomka (állomás) |
A "Kryzhovka" ( fehéroroszul Kryzhovka ) az elektromos vonatok megállóhelye a minszki régióban . A " Ratomka - Belarus " szakaszon található a Ratomka állomás és a Zelyonoe peron között .
A megállóhely az azonos nevű faluban található . A perontól nem messze található a Kryzhovka útpont is. A peron közelében vannak kertészeti egyesületek, gyermektáborok, Yunost SOK. Az állomástól egy kilométerre halad a P28 -as , Minszk - Molodechno autópálya , amelyen elővárosi buszok és minibuszok indulnak Minszkbe .
A főút mellett van egy szakasz Kryzhovka - Gondolat is.
1977-es vasúti baleset
1977. május 2-án 17 óra 14 perckor a 280-as számú Grodno-Orsha személyvonat 52,2 km/h sebességgel belerepült a peronon álló 548-as számú Olehnovicsi-Minszk villamosvonatba. Erős ütéstől a vonat utolsó kocsija harmonikaként gyűrődött, kigyulladt; az utolsó előtti autó összeomlott és kisiklott. A sérült kocsikat autogénnel vágták. A halottak hivatalos listáján - 22 ember, további 82 utas megsérült. A halottakat a következőképpen vették figyelembe: a baleset helyszínén meghaltak szerepeltek a listán. A kórházba vezető úton vagy néhány nappal később meghaltak már nem szerepeltek az áldozatok hivatalos listáján.
A katasztrófa a belarusz vasút történetének legnagyobb katasztrófája. Nem hivatalos adatok szerint (a BelZhD alkalmazottainak szemtanúi beszámolói szerint) a halálos áldozatok száma jóval magasabb lehet. A május elsejei ünnepeken az autók túlterheltek emberekkel. A nyilvánosság elkerülése érdekében, illetve a vasút 115. évfordulója kapcsán is úgy döntött a köztársaság vezetése, hogy lefékezi az ügyet.
1977. augusztus 25-én megkezdődött a vádlott pere. A vádlottak padján négyen voltak: Anton Yakubovsky mozdonyvezető, Elena Bruylo állomáskísérő, Nyikolaj Kuhorev villanyszerelő és Zenon Petrik útvezető. 1977. szeptember 14-én a Legfelsőbb Bíróság mind a négy embert bűnösnek találta, és elítélte: Kukhorev 12 év börtönt, Petrik 10 év, Jakubovszkij 7 év. Az állomáskísérő, a 20 éves Bruilo a nyomozás során teherbe esett, és 4 büntetést kapott. év próbaidő. Az egyetlen, aki bűnösnek vallotta magát, Nikolai Kukhorev volt. Kicsit később mindenki amnesztia alá került, a feltételeket csökkentették.
Költség
- A viteldíj a Minsk-Passenger állomásról 0,38 rubel, a Molodechno állomásról - 1,01 rubel.
- A városi vonalakon a viteldíj 0,88 rubel, függetlenül a célállomástól a Minszk-Fehéroroszország szakaszon .
Az utazási idő az összes megállóval együtt körülbelül 30 perc.