Kronstadt (kompok-jégtörők sorozata)

Andrej Korobicin
Oroszország
Hajó osztály és típus

jégtörő komp

Az RSFSR folyónyilvántartásának "M" osztálya
Otthoni kikötő Kronstadt
Gyártó OJSC " Severnaya Verf "
Vízbe bocsátották 1968
Megbízott 1969
Kivonták a haditengerészetből 2011
Állapot leszerelt
Főbb jellemzők
Hossz 55,15 m
Szélesség 12,35 m
Magasság 6.2
Piszkozat 4,6 m
Motorok 2×870
Erő GD, kW = 2 × 870
mozgató 2 x
utazási sebesség 14,2 csomó
A navigáció autonómiája 10 nap
Legénység 4 műszak (műszak) 6 főre
Utaskapacitás 390 ember

Andrey Korobitsyn  - személygépkocsi-jégtörő, az 1731-es "Kronstadt" projekt vezető hajója. "Nikolaj Kaplunov" azonos típusú.

Történelem

1966-ban tervezték a TsKB No. 51-ben (OJSC KB Vympel), Gorkijban (ma Nyizsnyij Novgorod ).

1967-1968 között épült a Leningrádi Hajógyárban. Zsdanov (ma Szevernaja Verf ) Leningrádban. Az Andrey Korobitsyn az első útra indított komp - 4 azonos típusú jégtörő ("Andrey Korobitsyn", "Nikolaj Kaplunov", "Shuya", "Yuryuzan"), és kifejezetten a Lomonoszov - Kronstadt kompátkelőhöz készült .

Andrej Korobicin hős- határőrről nevezték el .

Vannak "Litva" típusú kompok is, amelyek külsőleg különböznek Andrey Korobitsyntől, mivel nincs felépítményük utastérrel.

Lomonoszov és Kronstadt között 1969-től 2011 novemberéig személyautó-kompok-jégtörők végeztek rendszeres járatokat [1] .

Jellemzők

A komp egyszintes  , ikercsavaros, dízel-elektromos , kétszintes felépítménnyel az oldalakon és egy kormányállással a hajó fedélzetén. Személygépkocsik számára a fő fedélzet feletti 4,3 m áthaladási magasság (tiszta) biztosítja a nagyméretű berendezések, például teherautók szállítását.

A főfedélzeten lévő kompra 12 Ural-355M jármű , vagy több mint 20 autó szállítható .

300 utas egy kétszintes felépítményben (a kocsifedélzet mindkét oldalán) kapott helyet. Az utastér úgy néz ki, mint egy elektromos vonat szalonja , azzal a különbséggel, hogy az ablakok/lőrések csak az egyik oldalon vannak. Ezenkívül akár 90 utas is elfér a fedélzeten. A kéttengelyes dízel-elektromos erőmű lehetővé teszi, hogy a hajó 1-2 csomós sebességgel legyőzze a 60 cm vastag szilárd jeget és a 110 cm vastag törött jeget .

Érdekes tények

A Lomonoszov - Kronstadt téli jégút 1966 -ig létezett, amikor is megjelentek a jégtörők - Nikolai Kaplunov és Andrey Korobitsyn kompok , majd Shuya és Yuryuzan.

Jelenleg (2011 novemberétől) az Andrey Korobitsyn és Nikolay Kaplunov kompok forgalma hivatalosan le van zárva. A Shuya, amely mindig is az orosz haditengerészet mérlegében szerepelt , több mint 5 éve áll a mólónál, és a Yuryuzan egyes ellenőrizetlen jelentések szerint a megmaradt kompok alkatrészei miatt leszerelték.

2022-re csak a Shuya komp maradt, a többit leszerelték, kettőt pedig ártalmatlanítottak.

Lásd még

Jegyzetek

  1. A komp bekerült a történelembe | A "krongazeta" a kronstadti nyomtatott kiadás elektronikus változata . Letöltve: 2011. november 9. Az eredetiből archiválva : 2016. november 10..

Linkek