| Látás | |
| Krasnostudenchesky átjáró | |
|---|---|
| Egy villamosmegálló öntöttvas pavilonja, a XX. század első negyede. | |
| Pavilon felújítás után, 2018 | |
| 55°49′27″ é SH. 37°33′44″ K e. | |
| Ország | |
| Város |
Moszkva Krasnostudenchesky proezd , 17 |
| Projekt szerzője | Jevgenyij Shervinsky |
| Építészmérnök | Shervinsky, Jevgenyij Vasziljevics |
| Az alapítás dátuma | A 20. század első harmada |
| Állapot | Az Orosz Föderáció népeinek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 771811316910005 ( EGROKN ). Tételszám: 7735930000 (Wikigid adatbázis) |
| Állapot | Felújított |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Krasnostudenchesky passage" megálló egy moszkvai megálló, ahol a legrégebbi villamospavilon található, az azonos nevű utca és a Dubki utca kereszteződésében , az azonos nevű park közelében [1] [2] [3] . A csarnokok belső területe 39,2 m². 1936 körül telepítették, építész - Jevgenyij Shervinszkij . 2022-től rendeltetésszerűen használják - a 27-es és a 29-es villamos megállójaként, a pavilonban üzlet is működik [4] [5] [6] [7] .
Moszkvában az első villamosvonal az 1886-ban megnyílt lóvasút volt, kocsijait lovak indították útnak, a vonal Butyrskaya Zastavától a Savelovsky pályaudvar térig vezetett . A " Parovichki " - gőzhajtású villamosok - 1891-ben váltották fel a lovaskocsikat. A nagy tűzveszély miatt új vezetékeket fektettek le a város szélén. Az egyik útvonal a Petrovszkij Mezőgazdasági Akadémiáig húzódott , és ehhez tartozott a „Krasnostudenchesky proezd” megálló is. Az első pavilont az 1890-es évek végén Franz Kognowitzky építész építette [6] .
Az 1920-as évek végén megkezdődött a villamosvonalak első bővítése és átépítése. A moszkvai állomások többségét Jevgenyij Servinszkij építész készítette: az egykori Krasznaja Presznya gépgyár archívumában 1926-ból az általa aláírt rajzokat őrizték. A széles körben elterjedt információkkal ellentétben a Krasnostudenchesky proezdon található pavilon nem a 19. század végére , hanem a 20. század első harmadára nyúlik vissza : Shervinsky projektje szabványossá vált, az ilyen pavilonokat előre gyártották, és az egész városban összeszerelték. Valószínűleg munkája során Shervinskyt Kognowitzky művének állomásai inspirálták, és átvitt néhány vonást. Shervinsky projektje összességében nem hasonlított az előzőre: a kisépítészetben alkalmazott fehér szín helyett feketésbarna volt a pavilonja, a rácsminta a moszkvai körutak kerítésével megegyező stílusban készült. Az egész szerkezet szilárdabb volt – az öntöttvas oszlopokat betonalapzattal erősítették meg . A funkcionális célt is kicsit másképp oldották meg - a nyitott területek helyett zárt várótermeket biztosítottak az utasoknak. A Vojkovszkij kerületben a villamosvonal egyik körében, a Leningradskoye Shosse közelében egy megállópavilon egy azonos példáját őrizték meg . Hosszú ideig a közlekedési szolgálat dolgozóinak szerszámosládájaként használták, fém pajzsokkal borították, ezért tökéletesen megőrizték, nem érintették az időjárás agresszív hatásai [8] .
1980-1990-ben a megállót súlyosan megrongálta a tűz, minden faelem elveszett, csak az öntöttvas oszlopok és az alsó részén lévő rács maradt meg. A pavilon leromlott állapotban volt, de sokáig cipőjavító fogadópont és kereskedősátor működött benne [9] [1] [10] .
A pavilon 2013. december 18-án megkapta a kulturális örökség minősített objektum státuszát , 2015. június 8-án pedig regionális jelentőségű műemlékké nyilvánították. 2016-ban a Krasnostudenchesky proezd megálló bekerült a városi hatóságok „rubel per méter” programjába, amely szerint a befektetők kedvezményes hosszú távú bérleti díjat kapnak a várostól egy kulturális örökség helyére, feltéve, hogy az átadott épületet helyreállítják. és megfelelő állapotban tartva. Ugyanezen év novemberében a pavilont 900 ezer rubel kikiáltási árral árverésre bocsátották , a nyertes Anna Panichkina egyéni vállalkozó lett. A teljes éves bérleti díj 3,7 millió rubelt tett ki [1] [11] [7] [12] .
2017 májusában aláírták a pavilon helyreállítására és üzembe helyezésére vonatkozó tervdokumentációt [13] [14] , majd ugyanezen év júliusában az objektum a város kulturális örökségének műemléki státuszt kapott. Moszkva [15] .
A pavilont gyakorlatilag újjá kellett építeni: a tűz és a sokéves pusztulás miatt csak a talapzat és az öntöttvas oszlopok alsó része maradt meg. A külső kerület mentén tizennyolc kis tőkét öntöttek a megálló belső részén egy fennmaradt részlet mintájára. Az oszlopok közé restaurált domborműves faragásmintájú fatáblákat szereltek [16] .
2018 augusztusának elején a helyreállítás befejeződött. A bérlő szerint a pavilon központi része a rendeltetésszerű használatban marad - utasvárók, a többi területet pedig egy szociális üzletnek adják át [16] [17] .