Kranets ( kranz ) [1] ( holland. krans - koszorú [2] ):
A tömítés a hajó (hajó) testére ható érintkezési terhelés csökkentésére szolgál a kikötés és parkolás során. A hajó (hajó) oldaláról a móló és a sárvédők közé felfüggesztett deszka - Sárvédő tábla .
A vitorlás és evezős flották időszakában Kranz vagy sárvédő kötél körök vagy fakeretek (háromszög alakúak), amelyekben a magokat úgy helyezték el a fedélzeten , hogy ne guruljanak ki [6] , és a kagylók tárolóhelye az első felvételek [5] . Később egy doboz fészkekkel a lövedékek tárolására az ágyú közelében az első lövésekhez [7] . A légmentesen záródó dobozt a hajó fedélzetén helyezték el a tüzérségi löveg közelében , amelyben bizonyos számú, az első lövésekhez szükséges egységes töltényt tároltak, mielőtt a lőszert a hajó lőszerpincéjéből szállították volna. A hajó kialakításától függően a sárvédő lehet egy, a lövegek közelében lévő helyiség a lövedékek tárolására [8] .
Árboc sárvédők - vastag hevederek , az árbocokhoz és az orrárbochoz rögzítve , hogy megemeljék [8] . Evezős csónakokon a sárvédők több kötélszálból csavart gyűrűket helyettesítettek - Krengels [9] .
Az oldalsó sárvédők korábban kenderrel töltött farudak (tekercsek [7] ) vagy vászonzacskók [8] voltak, amelyeket kötélből szőttek , [5] később azonban felváltották őket levegővel felfújt gumigolyók vagy hengerek, amelyeket a fedélzetre akasztanak, hogy megvédjék a hajó (hajó) ) a mólón való súrlódástól , uszályokon és hasonlókon.
Olcsóságuk és praktikusságuk miatt a régi autógumikat használják legszélesebb körben sárvédőként .
A sárvédők kivehető és állandó (szerkezetileg a hajótesthez vagy a kikötőhöz rögzítve) vannak felosztva. Elasztikusra, csillapítóra és kombinálásra is fel vannak osztva. A nagy modern hajókon a sárvédők összetett műszaki termékek, súlyuk elérheti a 8 tonnát vagy még többet is [4] .