| "kormorán" | |
|---|---|
| SMS Cormoran | |
|
Kormoran Guamban |
|
| Szolgáltatás | |
| Németország | |
| Hajó osztály és típus | Segédcirkáló |
| Tulajdonos | Önkéntes Flotta |
| Gyártó | "Schichau" ( Schichau ), Elbing |
| Vízbe bocsátották | 1909 [1] |
| Állapot | 1917. április 7-én a legénység lerombolta |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
5200 t (normál) 7250 t (bruttó) űrtartalom: 3433 bruttó tonna |
| Hossz | 104,0 m |
| Szélesség | 13,7 m |
| Piszkozat | 5,8 m |
| utazási sebesség | 17 csomó (31 km/h) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 8 × 105 mm-es gyorstüzelő fegyverek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Kormoran" - a Kaiserlichmarine segédcirkáló (1914-től), korábban "Ryazan" teherszállító gőzhajó, amelyet Elbingben (Németország) építettek 1909-ben az Orosz Birodalom számára - az Önkéntes Flotta utas-, teher- és postahajóként használták. a Fekete-tenger partja és a Csendes-óceán kikötői közötti útvonalakon.
A hajót az önkéntes flotta használták a Fekete-tenger és az orosz csendes-óceáni partvidék közötti rendszeres kommunikációra, de háború esetén mozgósítható és segédcirkálóként is használható. Ezzel kapcsolatban a hajót előkészítették a tüzérségi darabok felszerelésére [2] . 1913-1914-ben szintén a Vlagyivosztok-Nagaszaki-Sanghaj gyorsjáratot szolgálta ki [3] .
1914. augusztus 3-ról 4-re virradó éjjel a Koreai-félszigettől délkeletre ( Tsusima-sziget közelében) az Emden könnyűcirkálóról fedezték fel Ryazan-t . Az emdeniek figyelmeztető lövéseket adtak le, és felemelték az „azonnal állj meg” jelzést, majd megkezdődött az üldözés. A 17 csomós sebességet kifejlesztett "Ryazan" vészjelzéseket adva elkezdte elkerülni a japán felségvizekre való hajszát. Amikor tüzet nyitottak, hogy öljenek a cirkálóról, az autókat a Ryazanon megállították és sodródtak. A fedélzetre felszálló Julius Lauterbach hadnagy parancsnoksága alatt álló 20 felfegyverzett tengerészből álló nyereménycsapat megállapította, hogy ez az orosz önkéntes flotta Ryazan gőzhajója 80 utassal a fedélzetén [4] . Augusztus 6-án a Ryazan-t visszavonták a Csingtao (Kiao-Chao) melletti Jiaozhou-öbölben lévő német gyarmatra, ahol néhány tüzérségi darabot telepítettek rá a Cormoranról , egy harcképtelen, páncélozatlan Bussard osztályú cirkálóról (amelyet a dokkmunkások csaptak le). Szeptember). Az újjáépített gőzhajó németül a „Kormoran” nevet is megkapta. SMS Cormoran (egyes forrásokban "Cormoran II"). A legénységet a Kormoran, valamint az Iltis és a Vaterland ágyús hajók tengerészei egészítették ki, valamint más önkéntesek [5] . Augusztus 7-én az új Kormoran segédcirkálót a Kaiserlichmarine -ra helyezték segédcirkálóként [6] . Ekkor Németország már háborúban állt Nagy-Britanniával.
Az első világháború alatt a "Ryazan" lett az első díj, amelyet Németország elfoglalt az Orosz Birodalomtól [7] .
Augusztus 13-án a század vezető tisztjei értekezletet tartottak, amelyen Spee admirális bejelentette, hogy az Indiai-óceánon tartózkodó ellenséges hajók nagy száma és a század szénnel való ellátásával kapcsolatos problémák miatt át kíván lépni az Atlanti-óceán déli részén , és cirkáló hadműveleteket hajt végre Dél-Amerika partjainál [8] .
1914. augusztus 10-én az új Kormoran elhagyta a Qingdao-öblöt, és japán hajók üldözve Óceániába indult [9] . Amikor a Cormoran II december 14-én belépett a guami Apra kikötőbe , mindössze 50 tonna szén maradt bunkereiben.
A Németország és az Egyesült Államok közötti feszült diplomáciai kapcsolatok, valamint Guam korlátozott szénellátása miatt William John Maxwell kormányzó nem volt hajlandó jelképes mennyiségű szenet kiosztani Kormorannak. Az amerikai hatóságok azt követelték, hogy a hajó kapitánya 24 órán belül hagyja el a szigetet, vagy internálják. Ez az ultimátum közel kétéves patthelyzethez vezetett a német legénység és az amerikaiak között, mígnem a megbetegedett Maxwell kormányzót helyettese, William P. Cronan váltotta fel, aki úgy döntött, hogy az Egyesült Államoknak vendégszeretőbben kell bánnia a német legénységgel. . Ezentúl a Kormoran nem hagyhatta el a kikötő területét, de legénysége barátságosan bánt vele.
Amikor az Egyesült Államok Kongresszusa 1917. április 7-én hadat üzent Németországnak, Adalbert Zuckeswerdt kapitány ( németül: Adalbert Zuckschwerdt ) úgy döntött, hogy lerombolja a Kormoran II-t, hogy elkerülje a feladást vagy a hajó elfoglalását. Ekkor dördült el az első lövés az USA és a Német Birodalom között az első világháború idején, bár erről alig esik szó az amerikai történelemben. A Guamon tartózkodó amerikai matrózok látták a németek előkészületeit a hajó elsüllyesztésére, és lövést adtak le a Kormoran orra fölött. A hajó elsüllyedésében meghalt 9 fős legénységet teljes katonai tiszteletadással temették el az Agagny haditengerészeti temetőben . Miután az amerikaiak megmentették és felszedték az összes túlélő németet, Kronan dicsérte Zukeshwerdt legénysége bátorságát. Az amerikai haditengerészet korlátozott mentőakciót hajtott végre, amelynek során a hajó harangját felemelték. Az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémia Múzeumában volt kiállítva Annapolisban , Maryland államban . A következő években a búvárok más tárgyakat is felvettek.
A német legénységet a Utah állambeli Fort Douglasba küldték, ahonnan néhányan a georgiai Fort McPhersonba kerültek . 1919. október 7-én, majdnem egy évvel a háború vége után tértek vissza Németországba.
A Kormoran II hajótest a bal oldalán fekszik 34 m mélységben, a közelben fekszik a japán Tokai Maru hajó , amelyet a Sniper amerikai tengeralattjáró süllyesztett el. Így ez azon kevés helyek egyike, ahol egy első világháborús hajó törzsét láthatjuk egy második világháborús hajó törzse mellett [10] .
1975-ben a hajó maradványait felvették az Egyesült Államok Történelmi Helyek Nemzeti Nyilvántartásába [11] , tekintettel az első világháborúra [12] .