A kínai-montenegrói kapcsolatok

A kínai-montenegrói kapcsolatok  kétoldalú diplomáciai kapcsolatok Kína és Montenegró között .

Történelem

A Kínai Köztársaság és a Montenegrói Királyság szövetségesei voltak az I. világháborúban [1] : Montenegró 1914. augusztus 5-én , Kína pedig 1917. augusztus 14-én hadat üzent Ausztria-Magyarországnak . Szövetségeseikkel ellentétben a két ország nem ad ki Győzelmi Medált [2] . A háború után Montenegró elvesztette függetlenségét, és a Szerb, Horvát és Szlovén Királyság részévé vált .

2006. június 3-án Montenegró visszanyerte függetlenségét. 2006. június 14-én a Kínai Népköztársaság hivatalosan is elismerte Montenegrót. 2006. július 7-én az országok között létrejött a diplomáciai kapcsolat. Kína 2006. július 7-én podgoricai nagykövetséggé alakította konzulátusát . 2007. november 13-án megnyílt Pekingben Montenegró kínai nagykövetsége [3] .

Kereskedelem

2012-ben az országok közötti kereskedelem volumene 134 406 987 eurót tett ki , ebből Kína Montenegróba irányuló exportja 130 605 327 eurót, Montenegró Kínába irányuló exportja pedig 3 801 660 eurót tett ki. A Kínából Montenegróba irányuló közvetlen befektetések 440 000 eurót tettek ki [3] . Kínának számos beruházási projektje van autópályák, erőművek és egyéb infrastruktúra építésére Montenegróban [4] .

2018-ban arról számoltak be, hogy a montenegrói Adriai-tenger partján lévő Bar kikötőt a szomszédos, tengerparttal nem rendelkező Szerbiával összekötő autópálya építésének első szakaszához nyújtott kínai kölcsön Montenegró adósságának meredek növekedéséhez vezetett, és adóemelésre kényszerítette a kormányt. részlegesen befagyasztja a béreket a közszférában, és leállítja az anyasági segély folyósítását. Ezen intézkedések ellenére Montenegró adóssága várhatóan megközelíti a bruttó hazai termék (GDP) 80%-át 2018-ban, és a Nemzetközi Valutaalap szerint az ország nem engedheti meg magának, hogy további hiteleket vegyen fel [5] .

2021-ben a hírek szerint a Bar-Bogliare autópálya első 41 km-es szakasza kilométerenként 20 millió euróba került, ezzel a világ egyik legdrágább autópályája. Montenegró nemteljesítése esetén a szerződés feltételei Kínának biztosítékként montenegrói földekhez való hozzáférést biztosítanak [6] .

2021-től Montenegró államadósságának negyede Kínáé [6] .

Jegyzetek

1. ↑ Pierre-Henri Bigger. WW1 Allies Flags Fans  // Szurkolók, a Nemzetközi Fan Circle Bulletin. - 2014. - Kiadás. 98 . – 48–52 . Az eredetiből archiválva : 2021. december 4.
2. ↑ Guoqi Xu, Guoqi Xu történelem professzor. Idegenek a nyugati fronton: Kínai munkások a nagy háborúban . - Harvard University Press, 2011. - 367 p. — ISBN 978-0-674-04999-4 . Archiválva : 2021. december 9. a Wayback Machine -nél
3. ↑ 1 2 http://www.mvpei.gov.me/rubrike/bilateralni-odnosi/bilateralni-odnosi/kina Archiválva : 2016. február 24., a Wayback Machine Montenegrói Külügyi Minisztériumban (csak montenegrói nyelven)
4. ↑ http://www.fmprc.gov.cn/mfa_eng/wjb_663304/zzjg_663340/xos_664404/gjlb_664408/Montenegro_664680/ Archiválva : 2014. augusztus 28., 2014. augusztus 28., a Kínai Külügyminisztérium gépe a Wayback gépen
5. ↑ Vasovic, Noah Barkin, Aleksandar . A kínai „a semmibe vezető autópálya” kísérti Montenegrót  (angol.) , Reuters  (2018. július 16.). Archiválva az eredetiből 2021. április 12-én. Letöltve: 2021. július 8.
6. ↑ 12 Hopkins , Valerie . Montenegró az EU segítségét kéri egymilliárd dolláros kínai autópályahitel miatt, ft.com  (2021. április 11.). Archiválva az eredetiből 2021. április 11-én. Letöltve: 2021. július 8.