Teherautó

A billenős teherautó  egy rakomány önkirakodó jármű , pótkocsi vagy félpótkocsi , amelynek karosszériája (általában bunker típusú), mechanikusan (általában hidraulikusan) megdönthető a rakomány kirakodásához vagy kényszerkirakodással (például csiga ).

Léteznek dömperek is, amelyek kirakodására a teljes jármű dőlésszögét használják teleszkópos emelők segítségével.

A billenős teherautók ömlesztett, vagy ömlesztett, vagy egyéb ilyen kirakodásra alkalmas áruk szállítására szolgálnak , melyeket a karosszéria kidöntésével hajtanak végre.

Általában ezek a billenőkocsik megkülönböztethetők más áruszállító járművektől (különösen a billenő teherautóktól):

• a billenőkocsi karosszériája nagyon tartós acéllemezből készül; elülső része a vezetőfülke fölé nyúlik a fülke védelme érdekében; az egész fenék, vagy annak hátsó része felfelé irányul;
• egyes esetekben a vezetőfülke csak a billenőkocsi szélességének fele;
• nincs tengelyfelfüggesztés;
• erős fékek;
• korlátozott sebesség és lefedettség;
• talajon való közlekedéshez használt speciális gumiabroncsok;
• a robusztus kialakításnak köszönhetően a saját tömeg és a hasznos teher aránya nem haladja meg az 1:1,6-ot;
• a test kipufogógázokkal felmelegíthető, hogy megakadályozzuk a szállított anyag letapadását vagy fagyását.

A billenőkocsik osztályozása:

• A kirakodás típusa szerint (dönthető vagy kényszerített)
• A kirakodás irányába (oldalra, hátrafelé)
• Karosszéria típusa szerint (bunker, platform, csúszóbunker, csúszó platform)

Bár a billenős teherautó teherbírása kisebb, mint egy hasonló, fix rakodóplatformú teherautóé, ennek ellenére a dömperek előnyösek a lerakodási idő csökkenése miatt, de csak a szállítókar egy bizonyos hosszáig, amelyen túl jövedelmezőségük gyorsan csökken. A billenőkocsikat a kirakodás módja különbözteti meg - hátsó, oldalsó, kétoldalú és univerzális kirakodás minden oldalon.

Oroszországban 2020-tól a dömpereket a KAMAZ , az AZ URAL , az AZ GAZ (csak a SAZ , a Chaika-Service stb. dömperekhez ) és a Tonar , korábban MMZ (a ZIL alvázon ) és a Yarovit Motors gyártja. . A szovjet időkben a MAZ és a KrAZ az építőipari dömperek fő gyártói voltak, a BelAZ bányászati ​​dömpereket, a MoAZ pedig bányászati ​​dömpereket gyártott (és gyárt még ma is) . A fehérorosz gyártású dömpereket (MAZ, BelAZ és MoAZ) továbbra is szállítják Oroszországba, míg az ország flottájában szintén jelentős részt kitevő KrAZ dömperek kínálata 2014 után gyakorlatilag megszűnt az orosz piacon.

Közúti fuvarozók

Közutakra tervezett billenőkocsikat szinte minden teherautó-gyártó gyárt. Ezeket a gépeket építőiparban, felújításban, közművekben, mezőgazdaságban és bányászatban használják. Általában 2-4 tengelyesek és 40 tonna teherbírásúak. Vannak azonban impozánsabb berendezések is, például az európai GINAF és Terberg, a kínai Shacman 5 tengelyes billenőkocsikat gyárt, míg az amerikai gyártók (Freightliner, Kenworth, Western Star...) 7-re teszik a számukat. A "centipedes" lehetővé teszi, hogy akár négy tengelyt emeljen (nyomjon), és mozogjon azokon, amelyek megtartották a kapcsolatot a felülettel.

Terepjáró (kőbánya) billencsek

A külszíni bányászatban a bányászati ​​(terepjáró) billenőkocsikat használják . Méretük és súlyuk miatt közúton nem lehet közlekedni. A nagyméretű modelleket részletekben szállítjuk a munkavégzés helyére és a helyszínen összeszereljük.

A legmegfelelőbb séma nehézdömperekhez egy kéttengelyes séma, hátsó vagy összkerékhajtással és a karosszéria visszarakásával. Az 1970-es években megpróbálták használni a háromtengelyes billenőkocsikat, például a Terex Titan -t és a WABCO 3200B -t , de ezek a rendszerek nem honosodtak meg a kőbányákban. A Kress kínál alsó dömpereket, de ehhez speciális billenőkocsit kell használni.

A modern szupernehéz dömperek általában hibrid erőművet használnak – a dízelmotor egy generátort hajt meg, amely a kerekeket forgató vontatómotorokat hajtja meg (lásd Elektromos sebességváltó ). A fékrendszer a hidraulika és az elektromos motorok együttes működése is, amelyek fékezés közben energiát termelnek . A General Atomics (Terex), a General Electric (Komatsu, BELAZ ), a Siemens (Hitachi, Liebherr, BELAZ) elektromos hajtás létrehozásán dolgozik.

A Caterpillar 797B kiemelkedik , amely felesleges elemek (generátor és villanymotor) nélkül működik. Ezt megkönnyíti a világ legnagyobb teherautókra szerelt motorja - CAT 3524B (két kombinált CAT 3512B), 24 hengeres, 117 literes, forgatónyomatéka meghaladja a 16 000 Nm-t (22% tartalék). A gép 7 fokozatú hidromechanikus sebességváltóval rendelkezik. A fékek hidraulikusak. A vállalat azonban jelenleg a dízel-elektromos hajtású, a Mitsubishi Electric-vel közösen kifejlesztett dízel-elektromos hajtású dömperek új generációjának gyártását készíti elő.

Az ilyen óriások legnagyobb hatásfoka akkor érhető el, ha egy 3-5 ciklus alatt betöltődő hidraulikus vagy kábeles kotrógéppel együtt használják őket. Már vannak olyan kotrógépek, amelyek több mint 76 köbméter (több mint 100 tonna) kőzet befogadására alkalmas kanállal vannak felszerelve, és 2013. szeptember 26-án bemutatták a BelAZ-75710 billenőkocsit a fehérorosz autógyár tesztterületén . amely 450 tonna hasznos teher szállítását teszi lehetővé. [egy]

Jelenleg több mint 20 vállalat foglalkozik bányászati ​​dömperek gyártásával. A piac túlnyomó részét, több mint 95%-át a 40 tonnáig terjedő teherbírású dömperek teszik ki.

Oroszországban a bányászati ​​dömpereket a Tonar cég fejleszti, amely 2018-ban kiadta a Tonar-7501 60 tonnás változatát [2] .

A vezető gyártók leginkább emelő modelljei:

Csuklós vontatók

Csuklós dömper (dömper, csuklós billencs , angol  csuklós dömper, csuklós dömper, dömper ) olyan építőipari és kőbányai munkákban használatos, ahol fokozott terepjáró képesség és manőverezőképesség szükséges. A csuklós billenőkocsik háromtengelyes modelljei hat hajtott kerékkel rendelkeznek. Ezenkívül a dömperek modern modelljei kereszttengelyes differenciálkapcsolóval vannak felszerelve.

A Caterpillar az "Ejector" rendszert használja billenős teherautóin (730 Ejector és 740 Ejector modellek) - a karosszéria mozgatható fala nyomja a tartalmát, ami lehetővé teszi a kirakodást menet közben, a karosszéria megbillenése nélkül.

A Bell lánctalpas teherautókat kínál.

A Hydrema forgatható karosszéria-mechanizmussal rendelkezik, amely lehetővé teszi a kirakodást, nem csak hátrafelé, hanem bármelyik oldalra is.

A csuklós dömpereket olyan cégek gyártják - Astra, Bell Equipment (Ázsiában és Ausztráliában Hitachi márkanév alatt, Amerikában pedig DEERE (John Deere) márkanév alatt ismertek), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

A leginkább emelő modellek:

Földalatti dömperek

A földalatti dömpereket robbantott vagy mechanikusan meglazított kövek szállítására és kirakodására tervezték szűk körülmények között földalatti bányákban, bányászatban és alagútépítésben. A kialakítás lehetővé teszi, hogy nyílt gödrökben használják őket, de nem olyan hatékonyan.

A földalatti dömpereket az Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BELAZ, MoAZ gyártja

A leginkább emelő modellek:

A hódömperek speciális berendezések, amelyeket a hó hóolvasztó állomásokra történő szállítására terveztek.

Veszélyek

Ütközések

A billenős teherautókat általában terepen vagy építkezésen való utazáshoz készítik. Mivel a vezetőt az alváz és a vezetőülés magassága védi, a lökhárítókat vagy magasra helyezik, vagy leengedik a hasmagasság növelése érdekében. Hátránya, hogy egy személygépkocsival való ütközéskor a teljes motorrész vagy csomagtér a teherautó alá kerül. Így a járműben ülők súlyosabban megsérülhetnek, mint egy másik járművel való ütközéskor. Egyes országok olyan szabályozást vezettek be, amely előírja, hogy az új teherautók lökhárítóinak a talaj felett körülbelül 40 cm-rel (16 hüvelykkel) kell lenniük a többi vezető védelme érdekében. Arra is vannak szabályok, hogy a teherautó rakománya vagy szerkezete meddig nyúlhat túl a hátsó lökhárítón, hogy a teherautó mögül érkező járművek ne kerüljenek alá. [négy]

Balesetek tolatás közben

Egy másik biztonsági szempont a targonca vízszintbe állítása a kirakodás előtt. Ha a targoncát nem egy viszonylag vízszintes felületen parkolják le, a karosszéria emeléséből és az anyaglerakásból adódó hirtelen súly- és egyensúlyváltozás a targonca megcsúszását vagy akár felborulását is okozhatja. [5] A mozgó padlós pótkocsi egy módja annak, hogy ezt a veszélyt kiküszöböljük. [6]

A dömperek méretük és a gyalogos dolgozókkal való vizuális kapcsolattartás nehézségei miatt veszélyesek lehetnek, különösen tolatáskor. [7] A tükrök és a tolató riasztók bizonyos szintű védelmet nyújtanak, és ha egy szemlélő dolgozik a sofőrrel, az csökkenti a tolatás közbeni sérülések és halálesetek számát. [nyolc]

Lásd még

• A kaparó  egy billenős teherautó, amely nemcsak kirakja magát, hanem be is rakja magát.
• A Dumpcar  egy dömper.
• Dömper

Jegyzetek

1. ↑ A BelAZ megalkotta a világ legnagyobb billenőkocsiját Oroszország számára (VIDEO) - Hírek - Gazdaság - Oroszország Hangja . Letöltve: 2013. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 29.. (határozatlan)
2. ↑ Tonar Mining (technológiai) billenőkocsi Tonar-7501 2019. december 28-i archív példány a Wayback Machine -en
3. ↑ Volvo A60H . ferronordic.com. Letöltve: 2019. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 12. (határozatlan)
4. ↑ Járművek aláfutás elleni védelem . Hozzáférés dátuma: 2008. december 26. Az eredetiből archiválva : 2011. június 5. (határozatlan)
5. ↑ Felhasználói kézikönyv Dömper pótkocsik 22–26. Mac előzetesek (2010). Letöltve: 2016. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 23.. (határozatlan)
6. ↑ The Super Haul Truck , < https://www.kellytruckbuyers.com/about-us.html > . Letöltve: 2020. október 14. Archiválva : 2021. november 18. a Wayback Machine -nél 
7. ↑ Egy munkás meghalt egy utcai munkazónában, miután egy dömper visszatartotta . Archiválva : 2017. december 27. a Wayback Machine -nél . Halálos kimenetelű és kontrollértékelő (FACE) program. Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Intézet . Kaliforniai esetjelentés: 07CA001.
8. ↑ Egy építési felügyelő meghalt, miután egy tízkerekű aszfaltdömper visszatartotta . Halálos kimenetelű és kontrollértékelő (FACE) program (2020. december 15.). Letöltve: 2021. november 18. Az eredetiből archiválva : 2021. november 18..  (határozatlan) Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Intézet . Kaliforniai FACE-vizsgálat 00CA005.