| Kamenka repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO : | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | sport- | ||||||
| Ország | Ukrajna | ||||||
| Elhelyezkedés | Dnyeper | ||||||
| Operátor | Dnyipropetrovszk ASC | ||||||
| NUM magasság | 65 m | ||||||
| Időzóna | UTC+2 | ||||||
| • Nyár | UTC+3 | ||||||
| Munkaórák | nappali órákban | ||||||
| Térkép | |||||||
| Ukrajna | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
A Kamenka egy sportrepülőtér a Dnyeperben , a városközponttól 10 km-re északra, a Levoberezhny-3 lakóterületen kívül (a tömbtől északnyugatra).
A repülőtéren a Dnepropetrovsk Aviation Sport Club székhelye volt .
A Kamenka repülőteret oktatórepülésre, repülőgép-, helikopter-, vitorlázórepülő-, motoros sárkányrepülő-repülésre és ejtőernyős ugrásra szánták.
A repülés ideje alatt a repülőtér nyitva volt minden 5700 kg-ig terjedő repülőgép fel- és leszállására.
A repülőtér mérete 1230 × 1150 m (téglalap alakú). Bevonat - őrölt . A gyeptakaró évelő fű . A nyári esőzések idején fenntartotta a könnyű repülőgépek repüléseihez szükséges sűrűséget.
A "Kamenka" repülőtéren a repüléseket kedvező időjárási körülmények között, nappali órákban hajtották végre - általában nyáron ez az idő reggel 6 órától este 19 óráig tart. A süllyedés és a leszállás megközelítése vizuálisan történt az RP engedélyével.
A repülőtér a Levoberezhny-3 lakónegyedtől északnyugatra, attól 2,5 kilométerre található.
Ha a masszívum közepétől a repülőtérre megy, akkor az út csaknem 3,5 km lesz.
A reptéren működtek a vitorlázó és ejtőernyős egységek (a Moto sárkányrepülő egység még korábban is működött, most nem esik szó róla), melynek célja az ejtőernyős és a vitorlázórepülés oktatása volt.
2011 óta dolgozik a siklóernyős egység a repülőtéren, a sportolók hidroaktív csörlőt húztak.
A repülőszezon áprilisban kezdődött és minden év szeptember végén ért véget.
A repülőszezon munkanapja reggel 6 órakor kezdődött és 17:00-19:00 óráig ért véget.
Ezekben a napokban a Vilga-35a vontatórepülőgéppel az égbe indított Blanik és Yantar vitorlázórepülőkkel , a Yak-52 sportrepülőgéppel repültek, An-2-es repülőgépekről pedig ejtőernyős ugrásokat hajtottak végre.
Ejtőernyős ugrásokat a klub növendékei, mesterei, esetenként katonai „őrök”, és kívánság szerint amatőrök is végeztek, az eligazítás után térítés ellenében és bizonyos egészségügyi igazolásokkal.
Használt ejtőernyők típusai: D-5, D-1-5u.
A szakemberek "szárnyas" ejtőernyőt használtak.
Az An-2 gépek ejtőernyősöket emeltek az égbe .
Különböző magasságokban ugrottak, 100 métertől nagy magasságig, hosszú ejtőernyős ugrásokhoz „szárnyal” a pilóta parancsára.
Leszállás "Gárdisták" 2009 nyár. Kamenka.
Ejtőernyősök a. Kamenka. 2009
A vitorlázórepülést elsősorban a klub diákjai és szakemberei végezték. Repülés közben elsősorban a Blanik és a Yantar vitorlázórepülőket használták . A sikló a Wilga-35a repülőgépet egy kábelcsatlakozással az égbe emelte, majd a kábelt nagy magasságban kiakasztották, a gép élesen merült és leszállásra érkezett, a sikló pedig meleg légáramlatokban körözött a repülőtér felett. . A repüléseket jó meleg időben, erős szél nélkül hajtották végre.
A repülési-ugrószezonban nagyon gyakran a Yak-52 sport- és edzőrepülőgép a "légiharc mesterével", egy ászpilótával repült fel a repülőtér felett .
A repülés során a pilóta sok izgalmas mutatványt ( műrepülést ) hajtott végre, beleértve a Dugóhúzót , a Holthurkot , a Barrelt és még sok mást.
Ez nagy érdeklődést váltott ki a lakónegyed lakosságában.
A területen egy speciális autópálya épült az 1-6 osztályú autómodellek versenyezésére.
2012 végén - 2013 elején a Kamenka repülőtéren lévő ingatlant közösségi tulajdonként ismerték el. A repülőtér hosszú ideig egy közszervezet birtokában volt. 2018 márciusában a Kamenka repülőtér ingatlan telkét bírósági határozattal vissza kell adni a Dnyeper közösséghez.
