| Épület | |
| Kazany légi terminál | |
|---|---|
| Kilátás a kazanyi légi terminálra a Patrice Lumumba utcából ( 2020. november 15. ) | |
| 55°47′36″ é SH. 49°11′14″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| Város | Kazan |
| Építészeti stílus | "Sztálin klasszicizmus" |
| Projekt szerzője | Moszkvai Állami Tervező Intézet "Aviaproekt" |
| Építészmérnök | Nikolay Macarena (főépítész) |
| Építkezés | 1950-1954_ _ _ _ |
| Az eltörlés dátuma | 1990-es évek vége |
| Állapot | Az Orosz Föderáció népeinek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Tételszám: 1631149000 (Wikigid adatbázis) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A kazanyi légi terminál az utasterminál fennmaradt épülete az egykori Kazan-2 repülőtér területén , amelyet 2003-2004 között zártak be. Térségi jelentőségű kulturális örökség tárgya.
A kazanyi légi terminál épülete a város keleti részén , a Szovetszkij kerület területén található , 200 méterrel délkeletre a Patrice Lumumba utca úttestétől (cím: Patrice Lumumba utca 47A).
A kazanyi légi terminál a "sztálini klasszicizmus" stílusában épült a Moszkvai Állami Tervező Intézet "Aviaproekt" (Nikolaj Makarenya főépítész) szabványos terve szerint.
Az épület téglalap alakú, kétszintes, körülbelül 100 m hosszú épület, melyet elülső oldalról középső részén egy kiálló , megszakított oromfalú karzat tagol [1] , 10 oszlopra épülve, ebből 8 az első sorban található. . A karzatot egy kúp alakú kilátó koronázza, fémkerítéssel körülvett kör alakú kilátóval. Az épület hátsó oldalán, az egykori reptér felőli oldalon két kis négyoszlopos, megszakított oromzatú karzat található. De bejárati nyílásaikat mára lefektették és ablaknyílásokká alakították. Az épület végoldalai eltérően díszítettek: az északi oldalon rizalit , a déli oldalon 4 négyszögletes oszlopra támasztott karzat található.
Az épület belső elrendezésének alapját három enfiládban elhelyezett oszlopos csarnok alkotja - a középső és a két oldalsó, amelyek két emelet függőleges teret foglalnak el. Közöttük és a végoldalról két szinten irodahelyiségek találhatók. A termek belső terét stukkó dekoráció és kazettás mennyezet díszíti. A központi terem kialakításában 6 festői , szocialista realizmus stílusú táblát használtak (az egyik Lenin és Sztálin sziluettjét ábrázolja ). A kazanyi légi terminál belső kialakítását (oszlopok, stukkómunkák) I. A. Kovalev, a híres kazanyi stukkó- és modellező M. A. Gustov tanítványa [2] végezte . Az épület teljes területe több mint 1700 m² [3] .
Kazany mellett ez a standard projekt szolgált alapul repülőtéri terminálok építéséhez Szverdlovszkban ( Koltsovo repülőtér [4] ), Cseljabinszkban [5] , Omszkban [6] [7] , Krasznojarszkban (Krasznojarszk-Szevernij repülőtér [8]). [9] ), Habarovszk [10] és a Szovjetunió számos más városa . De mindegyiket megkülönböztetik a belső és külső kialakítás jellemzői - oromfallal és oszlopsorral ellátott karzat, tornyok, korlátok , ablak- és ajtónyílások stb. Egyes, a projekt szerint épített terminálok nagyobbak.
Az építés pillanatától kezdve a kazanyi légiterminál épülete lett az előtte található Aero terminál tér fő objektuma, amely az 1950-es és 1980-as években meglehetősen zsúfolt volt. A 2000-es évek elejére azonban maga a terminál és a tér is kihalt volt, és egyben elveszítették korábbi ápoltságukat.
Kilátás a Kazan Air Terminal épületére a Air Terminal Square felől ( 2020. november )
A kazanyi légiterminál épülete homlokzati portikusza oszlopcsarnokának egy része ( 2020. november )
Kilátás a kazanyi légiterminál épületére az egykori repülőtér felől ( 2020. november )
Az egyik portikusz a kazanyi légi terminál épületének hátsó oldaláról ( 2020. november )
Rizalit a kazanyi légi terminál épületének északi végénél ( 2020. november )
1950-ben döntöttek arról, hogy Kazanyban megkezdik az óránkénti 200 fős légiterminál épületének építését. Igaz, maga az építkezés az építőanyag-ellátási fennakadások miatt késett. A kazanyi repülőtér vezetője, Toguzov 1951. február 22-én kelt, a Bolsevik Kommunista Pártja Tatár Regionális Bizottságának közlekedési osztályához intézett memorandumában megjegyezte:
Tájékoztatom, hogy az Állami Tervbizottság által kiutalt szárazon sajtolt tégla nem használható fel légi terminálként szolgáló tőkeszerkezet építésére. Segítséget kérünk a szilikáttégla kiosztásában. Nagy nehezen sikerült beszerezni 50.000 db mészhomoktéglát, de ez a mennyiség korántsem elégíti ki az igényeinket, hiszen a légi terminál építésének havi igénye legalább 250.000 db. » [11]
A kazanyi légi terminál hivatalos megnyitására 1954. március 30-án került sor a Polgári Légiflotta Főigazgatóságának [12] képviselőinek jelenlétében . A repülőtéri szolgáltatásokon kívül étterem, társalgó, fodrászat, távíró, távolsági telefon, posta is helyet kapott [2] . Emellett az épületben külön szektort különítettek el a külföldi utasok számára. Akkoriban a terminál meglehetősen magas szintű kényelmet biztosított az utasok számára.
“ Az akkori időkben egy csodálatos, sok éven át tervezett tipikus épület volt... A nemzeti stílusban gazdagon díszített, tágas, jó bútorokkal berendezett várótermek, valamint az állomás egyéb helyiségei nagyon vonzónak tűntek. Lenyűgözőek voltak az épület belsejében lévő, jáspissal díszített oszlopok, művészi falfestmények és az épület egyéb építészeti részletei. Lenyűgöző benyomást keltettek az öntött bronz fogantyús tölgyfa ajtók. Az épület kívülről szépnek és vonzónak tűnt. Az utasok számára maximális kényelmet teremtettek. » [12]
A kazanyi légi terminál azonban már az 1960-as években a növekvő utasforgalom mellett már nem felelt meg a követelményeknek, utasai beszűkültek az egykor tágas helyiségekben. Emiatt a repülőtéri terminál közelében az 1960-as évek végén megkezdődött a helyi légitársaságok termináljának [13] építése - egy tipikus egyemeletes, üveghomlokzatú épület, amelyet 1971. május 15-én nyitottak meg.
A városon kívüli új repülőtér megnyitásával (1979) és az utasforgalom túlnyomó részének áthelyezésével a helyi légitársaságok személyszállítása ismét visszatért a terminál épületébe. Itt kapott helyet az Aeroflot ügynökség helyi képviselete is, amely később Tatar Air Communications Agency-vé (TAVS) alakult. Ez a szervezet lett a posztszovjet időszakban az épület tulajdonosa, amelynek vezérigazgatója, V. N. Khusainov megszervezte az újjáépítést [3] . A rekonstrukció eredményeként az épület homlokzatait és belső tereit korszerűsítették, megőrizve az autentikus stukkót és a falfestői paneleket .
A régi Kazan-2 repülőtér bezárása után a terminál épülete 2004-ben egy másik tulajdonoshoz került, akinek semmi köze nem volt a repüléshez [3] . Azóta helyiségeit aktívan bérbe adták különböző szervezeteknek. Például 2020-ban körülbelül 20 bérlő volt a kazanyi légi terminál épületében, köztük a Befektetési Szövetkezeti Bank (IK Bank) fiókja, két sportszövetség (wushu és lovassport), egy Ural Airlines jegyiroda, egy jegy értékesítési hálózati pont, gyermekruházati üzlet, értékbecslő cég, temetkezési iroda [14] .
2014-ben V. V. Goldman kazanyi üzletember lett a terminálépület tulajdonosa, aki ugyanebben az évben megpróbálta továbbértékesíteni azt. Ilyen körülmények között valós veszély fenyegette az épületet, amelynek helyiségei nehezen illeszthetők a modern üzleti formához. E fenyegetés hátterében felvetődött a kazanyi légi terminál védett státuszának adásának kérdése, különösen mivel korábban Tatár kulturális miniszter 2009. március 30-i rendeletével az épületet már tárgyként elismerték. kulturális örökség jelei [3] . 2014-2015-ben történelmi és kulturális szakvéleményre került sor [2] , melynek nyomán 2018-ban a terminál épületét a regionális jelentőségű kulturális örökség tárgyává nyilvánították [15] . Mivel a védett státusz megléte szigorítja az épület használati rendjét és további kötelezettségeket ró a tulajdonosra, V. V. Goldman megpróbálta bíróságon megtámadni ezt a döntést, de nem járt sikerrel [16] .
Továbbra is aktuális a kazanyi légi terminál épületének optimális rendeltetésének megtalálása, figyelembe véve a modern követelményeket. Korábban javaslat született egy repülőmúzeum megszervezésére, az egykori peron területének felhasználásával szabadtéri kiállítás kialakítására. 2015-ben a Tulpar Air vezetője , Azat Hakim javasolta a Keleti buszpályaudvar elhelyezését a terminál épületében [3] .
A jövőben a kazanyi légi terminál épülete mellett autópályát terveznek fektetni, amely hozzáférést biztosít a Mamadyshsky traktushoz . Ebben az esetben valószínűleg a kazanyi légiterminál védelmi övezetébe tartozó Air Terminal Square egy része is érintett lesz [15] .
A kazanyi légi terminál főcsarnoka ( 2021. július )
A kazanyi légi terminál főcsarnoka: átlós nézet ( 2021. július )
Oszlopok a kazanyi légi terminál nagytermében ( 2021. július )
Falfestés a kazanyi légi terminál nagytermében ( 2021. július )
Falfestés a kazanyi légi terminál nagytermében ( 2021. július )
