A. N. Tupolev nevét viselő Kazany Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem ( KNITU-KAI ) | |
---|---|
A. N. Tupolev nevét viselő Kazan Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem | |
Korábbi nevek | Az első kazanyi férfigimnázium 1758 |
Jelmondat | Szárnyak egy életre |
Az alapítás éve | 1932. március 5 |
Céltőke | 17,2 millió rubel (2016.08.31 . [1] ) |
és róla. Rektor | Alibaev Timur Lazovics [2] |
Elhelyezkedés | Oroszország :Kazan |
Legális cím | 420111, Kazan st. K. Marx, 10 |
Weboldal | kai.ru |
Díjak | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A. elnevezettévrőlTupolevN. Kazan Nemzeti Kutatási Műszaki Egyetem 1992 -ben kapott egyetemi státuszt . 2009. október 7- én az egyetem megkapta az új hivatalos nemzeti kutatóegyetem státuszt [3] [4] .
1932. március 5-én a Nehézipari Népbiztosság Repülési Főigazgatósága (Glavaviaprom) és a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja Tatár Regionális Bizottsága Titkársága közös rendeletével a Kazanyi Repülőintézet a Kazany Állami Egyetem aerodinamikai tanszéke alapján alakult [5] . Az egykori első kazanyi gimnázium épületét kapta .
Eleinte az intézetnek két tanszéke volt: repülőgépgyártás és aerodinamika, az elsőt a KSU aerodinamikai tanszékének hallgatóinak, végzős hallgatóinak és tanárainak teljes kontingensének az intézetbe való áthelyezésével hozták létre, a másodikat pedig áthelyezéssel. hallgatók más kazanyi egyetemekről.
A KAI igazgatói feladatainak ideiglenes ellátásával egyidejűleg a KSU N-B igazgatóját bízták meg. Z. Vekslina (részmunkaidős). N. G. Chetaev az oktatási és tudományos munkáért felelős igazgatóhelyettes , M. N. Popov pedig az adminisztratív és gazdasági rész asszisztense lett.
Az intézet megalakításáról szóló döntést követő napon, azaz március 6 -án tartották a KAI vezetőségének ülését, amelyen kiemelték a kiemelt intézkedéseket: az egyetem azon helyiségeit, ahol az intézet megkezdi munkáját eltökélt; kiválasztási bizottságot hoztak létre, amely a kazanyi egyetemek hallgatói közül kiválasztja a repülőgép-építési tanszék jelöltjeit; megvizsgálták annak lehetőségét, hogy más kazanyi egyetemekről tanárokat, mérnököket és műszaki dolgozókat vonzanak-e az intézetbe dolgozni; úgy döntöttek, hogy azonnal Moszkvába küldik N. G. Chetaevet, hogy a Glavaviaprommal együtt dolgozzon ki egy tantervet és programokat, valamint válassza ki a tanárokat a repülőgép-építési osztály speciális szakterületeire.
Az új intézet helyiségeit a Csernisevszkij és a Gosztinodvorszkaja (ma Kreml és Csernisevszkij) utcák sarkán osztották ki.
1. A Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja OK határozatának 1932. március 6-i Krasznaja Tatárjában közzétett határozatával összhangban az aerodinamikai osztályt le kell választani a KSU-tól, teljes mértékben a légiközlekedési igazgatóra ruházták át. Glavaviaprom Intézet az RSFSR Oktatási Népbiztosságának rendelete alapján.(...) 4 A repülési intézet aerodinamikai osztályán (AO) folyó oktatási munka zavartalansága érdekében adja át használatába a JSC KSU által elfoglalt helyiségeket az egykori gépészeti irodát (a volt rektori lakás épületének 1. emelete), amíg az Intézet teljes egészében egy speciálisan erre kijelölt épületben nem található.
- 1932. március 9-i megbízás a KSU számáraHelyhiány miatt a KAI feljegyzést küldött a Légiközlekedési Főigazgatóság vezetőjének, Baranov P. I.-nek a KAI-tól, amelyben segítséget kért, hogy legkésőbb május 15-ig költözhessen a volt Erdőmérnöki Intézet Karl Marx utcai épületébe. (ma a KNRTU-KAI I. épülete). Április 8-án elrendelték az AO fizika és matematika első ágának átadását a KAI-nak, amelyet a Vekslin Nanson-Ber Zalmanovich (a KSU részmunkaidős igazgatója) KAI első igazgatója alatt tartott ülés jegyzőkönyvében rögzítettek.
N. G. Csetajev, P. A. Shirokov, E. I. Grigorjev, Yu. A. Radtsig, B. M. Sztolbov, N. I. Dvinjanyinov, V. G. Voidinov.
1932 májusában parancsot adtak ki az intézet első tanszékeinek megszervezésére: aerodinamika, szerkezetmechanika, matematika, elméleti mechanika, közös társadalomtudományi és nyelvi tanszék.
1932 júniusában a Glavaviaprom parancsára a Novocherkassk Repülési Intézet végzettségét, S. P. Gudzikot nevezték ki a KAI első igazgatójává. A diákság gyorsan növekedett. Ha márciusban az aerodinamikai tanszék három csoportja kezdte meg a tanítást az első három szakon, akkor 1932 júliusában már kilenc csoport tanult az intézetben, összesen 202 hallgatóval.
1932 augusztusában megtartották az első felvételi vizsgákat az intézetbe, és szeptember 1-jén a hallgatói létszám mintegy 600 fő volt.
Az oktatói állományt a fizika, a matematika és az általános mérnöki tudományok meghívott, tapasztalt tanárai egészítették ki a Kazani Állami Egyetemről, a kazanyi és más városok egyetemeiről és vállalkozásairól: N. G. Chebotarev , N. N. Parfentiev, V. A. Yablokov, K. A. Arkhipov, H. M. Mushtari , K. P. Malkin. Persian, B. M. Gagaev, A. V. Bolgarsky, S. F. Lebedev , I. D. Ado, B. L. Laptev, L. I. Stolov és mások.
1933-ban az Intézet megkezdte a "Proceedings of KAI" - tudományos cikkgyűjtemények - kiadását. A doktori tézisek első védése is 1933-ban kezdődött. Az 1941-ig tartó időszakban kandidátusi és doktori disszertációkat védtek meg G. V. Kamenkov (a Moszkvai Repülési Intézet leendő rektora ), H. M. Mushtari [6] , I. G. Malkin és mások.
Ugyanebben az évben, az intézet oktatási folyamatának megszervezésével együtt, megkezdődött a repülőgépek tervezése és gyártása.
1934-ben a repülőgép-építési és aerodinamikai tanszékek alapján megnyílt a repülőgépépítő kar, amelynek első dékánja K. A. Arkhipov volt.
Az intézet fennállásának kezdete óta kutatómunka is folyik benne. Különösen N. G. Chetaev hozta létre az általános mechanika tudományos iskoláját [7] . Ennek az iránynak a fejlődése nem maradt észrevétlen, és 1940-ben Chetaevet áthelyezték Moszkvába, ahol 1944-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia Mechanikai Intézetének igazgatója lett.
A tervezési fejlesztések közül kiemelhető a KAI Tervezőirodában 1933-1939 között készült egy- és kétmotoros repülőgép , amelyen több hivatalos rekord is született.
1939 óta működik a KAI-ban a motorépítő kar (az első dékán Chuslyaev A.A. volt). S. V. Rumjancevet , aki később a KAI rektora, majd a Szovjetunió felsőoktatási miniszterének helyettese, a Patrice Lumumba Népi Barátság Egyetem [8] rektorát nevezték ki a repülőgép-hajtóművek tanszékének vezetőjévé .
A Nagy Honvédő Háború alatt a KAI számos evakuált egységet és laboratóriumot fogadott el a Szovjetunió Tudományos Akadémia Fizikai Intézetétől, a TsAGI -tól , a Repüléskutató Intézettől (LII), a Polgári Légiflotta Kutatóintézetétől, valamint a a Harkov Repülési Intézet teljes személyzete [9] . Az 1941 és 1943 közötti időszakban vezető aerodinamikai tudósok, A. A. Dorodnicin , S. A. Krisztianovics , V. V. Sztruminszkij , a Szovjetunió Tudományos Akadémia leendő elnöke , M. V. Keldysh vezetésével a KAI falai között dolgoztak.
1945-ben az intézetben megszervezték a sugárhajtóművek tanszékét - az ország egyetemei közül egyedüliként. A leendő akadémikust , V. P. Gluskot [11] hívták meg a tanszékvezetőnek, és S. P. Koroljev , G. S. Zsiritszkij volt az első tanárok között .
A repülés fejlődése új karok létrehozását késztette: 1951-ben a Repülési Műszerészeti Kar (az első dékán V. V. Maksimov volt), 1952-ben a Repülési Rádiómérnöki Kar, amely hamarosan az intézet legnagyobbja lett (az első dékán V. I. Popovkin volt) .
Az 1950-es évek közepén olyan tudományos iskolák részesültek szövetségi elismerésben, mint a mozgásstabilitás, a repülőgép-szerkezetek szilárdsága, az optimális folyamatok, a repülőgép-hajtóművek, a fejlett technológiai eljárások stb. hogy 1956-ban a KAI Megalakult a Tudományok Doktori fokozatát Osztályozó Tanács.
1958-tól új tudományos folyóirat-sorozat „ Felsőoktatási intézmények hírei ” megjelent. A repülésért felelős "Repüléstechnika" irányért az intézetet bízták meg. A magazint a mai napig adják ki, miközben a világ 30 országában terjesztik, és különösen angolul az USA-ban, Szovjet Aeronautic néven.
1967-ben a mérnöki személyzet képzésében és a tudományos kutatás fejlesztésében elért nagy érdemeiért az intézetet a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki .
Az információs technológiák fejlődése késztette a Számítástechnikai és Vezérlési Rendszerek Karának megnyitását (1972 óta az első dékán Yu. V. Kozhevnikov volt). 1973-ban az intézet megkapta a kiváló szovjet repülőgép-tervező, A. N. Tupolev nevét . Az intézet 1982 márciusában az oktatási intézmény fennállásának 50. évfordulója tiszteletére a Népek Barátsága Érdemrend kitüntetésben részesült.
A peresztrojka éveiben az intézet megkezdte a globális átszervezési munkákat, és 1987-ben a város egyetemein először tartották a rektorválasztást. G. L. Degtyarev professzor lett az egyetem első alternatív rektora - 2012-re - az egyetem elnöke.
1991-ben az intézetben új gazdálkodási, közgazdasági, pénzügyi és vállalkozói kar alakult (az első dékán T. K. Sirazetdinov volt).
Az 1980-as években megkezdett átszervezési folyamatok a 90-es években is folytatódtak. Így 1992-ben a Kazan Repülési Intézetet Kazany Állami Műszaki Egyetemmé (KSTU) alakították át. Műszaki egyetemmé válva a KAI megkezdte a felsőoktatási területek és szakterületek bővítését. 1992-ben létrehozták a Továbbképzési Központot (CEC), amelynek első igazgatója A. K. Vatolin volt. 1995-ben megalakult az egyetemen a Bölcsészettudományi Kar (az első dékán D. K. Sabirova volt), 2000-ben a Fizikai és Matematikai Kar (az első dékán K. G. Garaev), 2003-ban a Gazdaságelméleti és Jogi Kar ( A. Sh. Khasanova dékán) és a Pszichológiai és Gazdálkodástudományi Kar (R. V. Gabdreev dékán).
1999-ben a Repülőgép- és Repülőgép-hajtóművek Karai alapján megalakult a Repülési, Szárazföldi Közlekedési és Energetikai Intézet (IANTE) . Az első rendező A. F. Dregalin volt. Megkezdődött a többszintű szakemberképzési rendszer alkalmazása: szakmérnök-mérnök, bachelor és master .
A további szerkezetátalakítás oda vezetett, hogy 2003-ban a Rádiómérnöki Kar alapján megalakult a Rádióelektronikai és Távközlési Intézet (IRET) , igazgatója G. I. Shcherbakov. További intézmények alakultak: automatizálás és elektronikus műszerezés, műszaki kibernetika és informatika, mérnöki és gazdaságtudományi, szociális technológiák, üzleti és innovatív technológiák.
2013. május 21-én a Gorkijról elnevezett zelenodolszki üzem kezdeményezésére megnyílt az egyetemen a Hajóépítő Központ [12] .
2014. szeptember 2-án a KNRTU-KAI és két németországi egyetem - az Ilmenau Műszaki Egyetem és a Magdeburgi Otto von Guericke Egyetem - együttműködése alapján megnyílt a Német-Orosz Új Technológiák Intézet (GRIAT ) Német - Orosz Fejlett Technológiák Intézete (GRIAT ) [13] .
2015. szeptember 1-jén az egyetem bázisán megnyílt a KNRTU-KAI Mérnöki Líceum [14] . Különlegessége abban rejlik, hogy a gyerekek a 7. osztálytól a 11. osztályig a klasszikus iskolai tantárgyak tanulása mellett mérnöki, műszaki és fizikai, matematikai alapképzésben is részesülnek. 2016 januárjában a 121. számú Líceum (178. számú Oktatási Központ) bázisán a Kazanyi Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem támogatásával. A. N. Tupolev (KNRTU-KAI) megnyitotta a "Líceum - Mérnöki Központot" [15] .
Az intézet kezdetben az egykori Erdőmérnöki Intézet Karl Marx utcai épületében (ma a KNRTU-KAI 1. épülete) működött. Az idő múlásával a KAI nyolc campus tulajdonosa lett Kazany-szerte.
A központ továbbképzési, kiegészítő oktatási és egyetemi előkészítő szolgáltatásokat nyújt.
Kazany Oktatási Kutatási és Módszertani Központ (KUIMC) fogyatékkal élők számára (hallás alapján)A központban a hallássérültek „rádiótechnika”, „anyagtudomány és anyagtechnológia”, „informatika és számítástechnika” műszaki szakokon tanulhatnak.
KNRTU-KAI mérnöki bentlakásos iskola tehetséges gyermekek számáraOktatási intézmény az 5-11. évfolyamos iskolások számára, a területen lakó funkcióval.
2014-ben az Expert RA ügynökség felvette az egyetemet a Független Államok Közössége legjobb oktatási intézményeinek listájára , ahol „D” besorolási osztályt kapott [22] . 2018-ban az egyetem 4 csillagot kapott a rangos QS Stars világranglistán [23] [24] .
2019-ben az 1001-1100. helyet foglalta el a „Three Missions of Universities” [25] nemzetközi rangsorban , 2020-ban pedig a 47. helyet az orosz egyetemek rangsorában a RAEKS [26] szerint .
Nemzeti kutatóegyetemek oroszországi városok szerint | |
---|---|
Moszkva | |
Szentpétervár | |
Kazan | |
permi | |
Tomszk | |
Egyéb |