Kaszpi-tengeri katonai flottilla

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. szeptember 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .
Kaszpi-tengeri katonai flottilla
KVFl
Létezés évei 1722-1918 1931-1992_ _ _
_ _ _
Ország Orosz Birodalom Szovjetunió
Típusú haditengerészeti flottilla
Funkció védelem
népesség egy egyesület
Részvétel a A Nagy Honvédő Háború
Kiválósági jelek A Vörös Zászló Rendje

A Kaszpi-tengeri katonai flottilla az Orosz Birodalom és a Szovjetunió fegyveres erőinek  haditengerészeti alakulata ( szövetség , haditengerészeti flotta ) .

Történelem

Oroszország régi orosz, cári és birodalmi időszaka

Az orosz kereskedők és tengerészek régóta ismerik a Khvalyn (Khvalis) tengert , és kereskedelmi utakat tettek Perzsiába és Shirvanba . Az első tengeri utazás a Kaszpi-tengerre 880 -ból származik . Az arab krónikák forrásai megemlítik az orosz hajók támadását Tabarisztán partjainál és Abesgun ( Ashur-Ada ) városánál. Ebben a hadjáratban a ruszt legyőzte a helyi uralkodó, Hasszán. A következő, ez után a sikertelen kampányra csak 29 év után, 909 -ben került sor . Ezután a kampány résztvevőinek sikerült elfoglalniuk Abesgun és Makale ( Mian-Kale ) városokat, amelyek az Astrabadi-öbölben találhatók . A Kaszpi-tenger gazdag partvidékére irányuló hadjáratok a X. században is többször folytatódtak . Ibn Miskaveikh arab történész szerint 943-ban az ókori ruszok pusztító hadjáratot indítottak a Kaszpi -tengeren a kaukázusi Albániában (a mai Azerbajdzsánban ) található Berdaa (Partav) gazdag kereskedelmi városa felé .

1466- ban Afanasy Nikitin orosz kereskedő átutazott a Kaszpi-tengeren , és Vaszilij Papin hivatalnok nagykövetségét elkísérte Ak-Koyunlu állam uralkodójához , Uzun-Khasanhoz , aki meghódította a modern Azerbajdzsán földjeit.

Az orosz állam az Asztrahán Kánság 1556 -os felszámolása után kapott lehetőséget saját zökkenőmentes hadsereg létrehozására a Kaszpi-tengeren , de a 17. század eleji bajok ideje lelassította ezt a folyamatot.

Ilyen lehetőség csak 1634 -ben adódott, amikor III. Frigyes holsteini herceg követsége megérkezett Mihail Fedorovics cár udvarába azzal a kéréssel, hogy alattvalói kereskedelmi ügyekben az orosz királyság területén át Perzsiába utazhassanak . Erről számol be A. Olearius német utazó "A moszkvai utazás leírása" című könyvében.

A nagykövetségnek meg kellett állapodnia az orosz hatóságokkal tíz hajó megépítéséről is a Volgán. Az orosz kormány kedvezően reagált erre a kérésre, abban a reményben, hogy átveheti a holstein mesterektől a nagyméretű hajók építésének technológiáját .

1634 végén hat holstein hajóépítő indult Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba , és 1636 júniusára vízre bocsátották az első hajót, amelyet III . Frigyes herceg tiszteletére "Frederick"-nek neveztek el.

1636 márciusában új holsteini nagykövetség érkezett Moszkvába, amely csapatot bérelt "Fredericknek" Oroszországban helyi külföldiekből és oroszokból. Október 27-én a nagykövetség Moszkvából Perzsiába indult. A. Olearius szerint összesen 126-an hajóztak Perzsiába a Fredericken.

1636. november 12-én , amikor "Frederick" már Derbent közelében járt , erős viharba került , súlyos károkat szenvedett, és zátonyra futott. Ennek eredményeként a holsteiniak megtagadták a fennmaradó 9 hajó építésének befejezését; az orosz hatóságok is elvesztették érdeklődésüket irántuk.

1669- ben, Alekszej Mihajlovics uralkodása alatt szükségessé vált a Volga kereskedelmi útvonal védelme az Oroszország és Perzsia közötti kereskedelmi kapcsolatok bővülése miatt . A kolomnai járásbeli Dedinovo faluban holland hajóépítők segítségével lefektették az első orosz katonai háromárbocos hajót - a 20 ágyús " Eagle "-t, egy jachtot , egy csónakot és két csónakot. Az épített hajókat vízre bocsátották és megérkeztek Asztrahánba , de 1670 -ben, a Stepan Razin vezette felkelés során ezeket a hajókat elfogták és elégették.

A 18. század elején I. Péter a Kaszpi-tenger partjának meghódítását tűzte ki célul , ám Perzsia, az akkoriban meglehetősen erős állam útját állta. Ezért 1704- ben Kazanyban megalapították az Admiralitást , és megkezdődött 200 folyami hajó és 45 utolsó csónak építése - kis fahajók, amelyeket katonai kikötők kiszolgálására szántak.

1722. július 18-án a partraszálló csapat, amelynek parancsnoka maga I. Péter, elhagyta Asztrahánt a Kaszpi-tenger felé. A perzsa hadjárat során 1722 augusztusában az orosz csapatok elfoglalták Derbent városát . És már 1722. november 4- én I. Péter rendeletével katonai kikötőt alapítottak Asztrahánban , és megalakult a rendszeres katonai flottilla [1] .

Nagy Péter halála után az orosz hódítások a Kaszpi-tengeren elvesztek: az orosz-török ​​kapcsolatok súlyosbodása miatt a Perzsiával kötött szövetségben érdekelt orosz kormány a Resht-szerződés értelmében visszaadta Perzsia összes Kaszpi-tengeri régióját . 1732 ) és a Ganja-szerződés ( 1735 ).

1781- ben a 2. rangú kapitány, M. Voinovich gróf három 20 ágyús fregattból , egy bombázóhajóból és két csónakból egy különítményt alakított Asztrahánban , amely a Kaszpi-tenger délkeleti részén fekvő Astrabad-öbölbe költözött . Itt egy orosz kolónia jön létre, ahonnan a hajók szállítottak, kereskedelmi hajókat őriztek, a partvidéket fedezték fel. 1813- ban , a gulisztáni békeszerződés megkötésével Oroszország monopóliumot szerzett katonai flotta fenntartására a Kaszpi-tengeren.

1812-1818 - ban a Kazanyi Admiralitás hajógyárában 16 ágyús, háromárbocos korvett -sorozatot építettek a flottilla számára , amelyek egyikén -  " Kazanon" - N. N. Muravjov  kapitány 1819 -ben kutatóexpedíciót tett a türkmén partokra . - 1821 .

Oroszország Kaukázusban való érvényesülése és a britek közép-ázsiai behatolásának erősödése kapcsán 1854 -ben szisztematikus munka kezdődött a Kaszpi-tenger partjainak feltárására, melynek eredményeként az 1860-as évek elején elkészült a Kaszpi-tenger atlasza. Sea-t összeállították. Ezzel párhuzamosan a katonai és kereskedelmi hajók hajózásának biztonsága érdekében az Absheron-félszigeten és a bakui kikötőben lévő világítótornyokat rekonstruálják. 1867 - ben a Kaszpi-tengeri flotilla fő erői végül Asztrahánból Bakuba költöztek .

Folytatódik a Kaszpi-tengeri flottilla hadihajóinak építése. Összesen a 19. század során négy 16 ágyús korvettet építettek számára , 3 bombahajót, egyenként 16 ágyúval, 22 fegyveres gőzhajót , 18 briget , amelyekben egyenként 8-12 ágyú volt, 13 szkúnert , ebből 10-et. 4-6 löveg egyenként, 4 szánkó (8 löveg), két zsinór (6-8 löveg ), 26 szállító (egyesek 2-10 ágyúval voltak felfegyverezve) és egyéb kisebb hajók.

A 19. század végén megindult a kereskedelmi olajtermelés a Kaszpi -tengeren. A Kaszpi-tenger ekkor keltette fel a világ legnagyobb hatalmainak figyelmét. Ekkorra (1867 óta) Baku városa a Kaszpi-tengeri flottilla fő bázisává vált. Már 1880-1885 - ben megjelentek az első tankerek a Kaszpi-tengeren  - " Zoroaster ", "Nordenskiöld", "Buddha". 1899. szeptember 1- ig 345 tankhajó (133 gőz- és 212 vitorlás) cirkált itt. A bakui olajipari régióban egy erős tartályhajó flotta jelenléte nagyban megkönnyítette a kőolajtermékek exportját az orosz és a világpiacra.

A 20. század elején a Kaszpi-tengeri katonai flottilla két ágyús csónakból , 4 gőzhajóból, két longboatból , egy vitorlás tengeri bárkából és három világítóhajóból állt, de ezek mind elavultak és cserére szorultak. Ebből a célból 1910 -ben a Novoadmiralteysky-i üzemben két hasonló, körülbelül 700 tonnás, azonos típusú lövegcsónak, a Kars és az Ardagan épült, amelyek mindegyikét két 120 mm-es és négy 75 mm-es Kane-rendszerű löveggel szerelték fel.

A flotilla fő feladata a Kaszpi-tengeri kereskedelem és halászat védelme, valamint az orosz kereskedelmi és ipari érdekek védelme volt Iránban .

Mivel a flottilla egy ideig a Fekete-tengeri Flotta része volt ( a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka a Flotta Sztalegénységrendfokozatokbanalsóbbaz,), valamint a Fekete- és a Kaszpi-tenger kikötőinek . 1856-ban „Szevasztopol védelmére, szeptember 13-tól Szent György zászlós zászlókat adományozott a következő felirattal. 1854-től augusztus 27-ig. 1855".

1917 januárjában a flottilla fő ereje 2 ágyús csónakból, 2 hírvivő hajóból , több fegyveres gőzösből és csónakból állt, valamint egy haditengerészeti repülési iskola is volt. A flotilla fő bázisa Baku . Az 1917-es októberi forradalom után a személyzet zöme a bolsevikok oldalára állt át, és a bakui szovjet, majd a bakui kommün alárendeltségébe került . 1918 márciusában a flotilla hajói és tengerészei véres összecsapásokban vettek részt Bakuban (a szovjet időkben "ellenforradalmi lázadásnak" nevezték), később pedig Petrovszk , Lankaran és Derbent közelében . Baku község bukása után a hajók egy része Bakuból Asztrahánba indult, egy része átment az új hatóságok ( Közép-Kaszpi , majd ADR ) oldalára. [2]

Szovjet időszak Oroszországban

A polgárháború idején , 1918 áprilisától a flotta az Asztrahán Területi Haditengerészet formájában létezett , amelyet 1918 októberében Asztrahán-Kaszpi-tengeri flottává [3] , 1919 júliusában Volga-Kaszpi-tengeri katonai flottává alakítottak át . A hajók és a személyzet aktív harci hadműveleteket folytattak a Kaszpi-tengeren és az abba beömlő folyókon.

1920 júliusa óta, miután egyesült a "Szovjet Azerbajdzsán Vörös Flottával", a flotta Kaszpi-tengeri Haditengerészeti Erők néven létezett . 1931. június 27-én kaszpi katonai flottává szervezték át [4] .

A szovjet időkben, különösen a 30-as években nagyszabású megújításra került a flotilla hajóösszetétele és megkezdődött a part menti infrastruktúra kiépítése. A Vörös Hadseregben 1937-1938-ban lezajlott tömeges elnyomás nagy károkat okozott a flottilla harci kiképzésében , amikor a flotta szinte teljes vezetőségét és parancsnokainak jelentős részét letartóztatták. [5]

Harc a Nagy Honvédő Háborúban

1941. június 22-ig a flottilla 5 ágyús csónakból, 2 torpedócsónakból, több segédhajóból, külön parti tüzérségi ütegből, külön századból (13 repülőgép) és part menti egységekből állt.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a flottilla teljes létszámban megkapta a határcsapatok haditengerészeti egységeitől a határhajók 1. Kaszpi-különítményét: 2 hajót, 8 csónakot, 25 egység egyéb vízi járművet [6] . Más források szerint 4 járőrhajót, 4 másik hajót, 7 csónakot vettek át a határőrségtől és vettek be a flottába. [7]

Közvetlenül a háború kezdete után a Kaszpi-tengeri katonai flottilla a Transkaukázusi Katonai Körzet parancsnokának operatív alárendeltségébe került . Katonai és polgári rakományok tengeri szállítását biztosította. A flotilla hajói már 1941 júliusában egy harckocsihadosztályt szállítottak Krasznovodszkból Bakuba . Az 1941. augusztusi iráni hadművelet során a 44. hadsereg egységeit hajókon szállították és partra szállították Pahlavi , Bandar Shah , Nowshahr kikötőiben és Astara kikötő környékén (semmilyen esetben sem került sor ellenségeskedésbe). . Emellett a flotilla hajói lefedték az előrenyomuló csapatok tengerparti szárnyát, és tüzérségi tűzzel támogatták a Lankaran felől a part mentén előrenyomuló hegyi lövészhadosztály egységeit .

A Kaszpi-tengeri flottilla tengerészei elleni aktív ellenségeskedés a kaukázusi csata kezdetével kezdődött . Már 1942 júliusában meredeken megnőtt a német légicsapások száma a Kaszpi-tenger hajói, bázisai és tengerparti városai ellen. Válaszul a szovjet parancsnokság jelentősen megerősítette Asztrahán légvédelmét, és létrehozta a második olajátrakó kikötőt Guryevben . 1942. augusztus 11-én a flottilla a haditengerészet aktív hadereje közé került .

Hajói olaj- és katonai rakomány szállítását kísérték, harci vonóhálós halászatot hajtottak végre Astrakhan megközelítésénél, augusztus-szeptemberben Asztrahánból és Krasznovodszkból nagyszámú csapatot szállítottak át a tenger nyugati partjára ( 10. gárda és 11. gárda lövészhadtest ). , 4. lovashadtest , NKVD hadosztály , tengerészgyalogság ) , amely fontos szerepet játszott a Kaukázusi Front Északi Erőcsoportjának offenzívájában . Összesen 1941-1942-ben a Kaszpi-tengeri flotilla hajói 804 ezer embert, 956 tankot, 5427 fegyvert, 6730 járművet, több mint 39 ezer lovat, hatalmas rakományt szállítottak. Ugyanebben az időben 60 000 sebesültet és több mint 100 000 civilt evakuáltak a Kaszpi-tenger nyugati kikötőiből Krasznovodszkba.

Minimális veszteséggel szállítottak olajterméket Bakuból mind a harcövezetbe, mind a szárazföld belsejébe, több mint 1,5 millió tonna olajterméket szállítottak. Ezenkívül 1942 áprilisában-júliusában a flotilla mentőosztaga a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának utasítására a lehető legrövidebb időn belül víz alatti olajvezetéket épített, hogy olajtermékeket szállítson Asztrahánba [8] .

1942 második felében végig aktív harc folyt a német légiközlekedés ellen: 216 repülőgép-támadást visszavertek, 6-ot lelőttek és 4 repülőgépet megsérültek. A légicsapásokból származó veszteség 32 szállítóhajót és bárkát tett ki.

1943-ban már kisebb számban jelentek meg az ellenséges repülőgépek a Kaszpi-tenger felett: februártól augusztusig 440 német gép megjelenését jegyezték fel, ebből mindössze 74 volt bombatámadás (1 repülőgépet lelőttek és 3 sérültet), de közel 200-at aknafektetés. Aktiválnom kellett a harci vonóhálót. 1943-ban a flottilla 751 aknát semmisített meg. 1942-1943-ban a Kaszpi-tengeren és a Volga alsó részén az aknák mintegy 300 úszóeszközt öltek meg, amelyek közül a flotilla mentőszolgálata ugyanebben az időszakban 37 hajót emelt ki, és sok másból emelte rakományát a felszínre. A frontvonal 1943. augusztus végétől nyugatra történő visszavonásával a német repülőgépek nem jelentek meg a Kaszpi-tenger felett. A csapatok és az olajtermékek szállítása a Kaszpi-tengeren 1943-ban csak növekedett [9] .

A háborús években a flotilla veszteségei a következők voltak: 3 hajót repülőgépek süllyesztettek el, 2 hajót pedig aknák robbantottak fel, 1 repülőgépet lelőttek. A flotilla állományának helyrehozhatatlan vesztesége 310 fő volt (94-en haltak meg sebesülésekbe, a többi nem harci veszteség volt). [tíz]

A háború éveiben a flottilla személyzete több mint 250, Fekete-tengerre és északi flottára és egyéb flottára áthelyezett csónakot és egyéb hajót javított, szerelt fel és épített ki [11] .

Kompozíció a Nagy Honvédő Háború idején

A háború kezdetére a flottilla a következőket tartalmazza:

Ezt követően a flottillát feltöltötték ( 1943 -ban 175 hajó volt benne).

Parancsnokság

Parancsnokok [12] :

A Katonai Tanács tagjai [17] :

Vezetői főnökök :

Díjak

Katonai százait kitüntetéssel és kitüntetéssel tüntették ki, a KVF 8 egykori katonája a Szovjetunió Hőse címet adományozta más flottákban és flottillákban végzett tetteikért .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Kaszpi-tengeri katonai flottilla - cikk a Great Soviet Encyclopedia- ból . 
  2. ↑ Kaszpi-tengeri katonai flottilla // Polgárháború és katonai beavatkozás a Szovjetunióban. Enciklopédia / Khromov S. S. (felelős szerk.). - Moszkva: Szovjet Enciklopédia, 1983. - S. 253. - 704 p. — 100.000 példány.
  3. ↑ Kaszpi-tengeri katonai flottilla // Nagy Honvédő Háború, 1941-1945: enciklopédia. - 1985. - S. 325.
  4. ↑ A Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége Forradalmi Katonai Tanácsának 106. számú parancsa. 1931. június 27. Moszkva. - M . : NKVM Központi Nyomda im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 p. - 415 példány.
  5. ↑ Bliznichenko S. S. "Katonai összeesküvés" a Kaszpi-tengeri katonai flottillán 1937-1938-ban. // Hadtörténeti Levéltár . - 2013. - 7. sz. - P. 94-113.
  6. ↑ Sutormin V. A. A határmenti csapatok haditengerészeti egységei a Szovjetunió haditengerészetének részeként a Nagy Honvédő Háború idején (1941-1945) // Hadtörténeti folyóirat . - 2013. - 10. sz. - S. 55-57.
  7. ↑ Fedulov S. V., Koneev A. N., Barbanel B. A. „A haditengerészethez szállított importáruk Irán kikötőin keresztül történő szállításához.” A Kaszpi-tengeri katonai flottilla pénzügyi és pénzügyi támogatása Iránban 1944-ben. // Hadtörténeti folyóirat . - 2018. - 4. szám - 45. o.
  8. ↑ Zhadnova T. A Vörös Zászlós Kaszpi Flottilla századik évfordulója. // Tengeri gyűjtemény . - 2020. - 4. sz. - P.37.
  9. ↑ Kadurin N. A Kaszpi-tengeri hajózás védelme. // Hadtörténeti folyóirat . - 1978. - 4. sz. - S. 44-51.
  10. ↑ Oroszország és a Szovjetunió a XX. századi háborúkban - A fegyveres erők veszteségei. Statisztikai kutatás. Főszerkesztőség alatt. G. F. Krivosheeva . - M .: "OLMA-PRESS", 2004. - 397. o.
  11. ↑ Pinchuk S. M. A Red Banner Kaszpi-flottilla a Nagy Honvédő Háború alatt. // Tengeri gyűjtemény . - 2020. - 5. sz. - S. 54-59.
  12. ↑ A szovjet haditengerészet harci útja / V. I. Achkasov és mások - 4. kiadás, Rev. és további - M .: Katonai Könyvkiadó, 1988. - 607 p. - ISBN 5-203-00527-3. - 2. melléklet. Alapvető tudnivalók a flottákról, flottillákról és a haditengerészet vezetéséről. - S.527-529.
  13. ↑ Bliznichenko S. S. Az azovi, a kaszpi-tengeri és az amuri flottilla parancsnoka, S. A. Khvitsky születésének 125. évfordulóján. // Hadtörténeti Levéltár . - 2011. - 7. szám - P.8-31.
  14. ↑ Mihajlov Pjotr ​​Petrovics (1881-1931), a 2. fokozatú kapitány (1915), a balti flotta Lovkiy rombolójának parancsnoka az első világháborúban. 1918-ban került az RKKF-hez, a polgárháborúban a balti-tengeri rombolóhadosztály parancsnoka (1918), az észak-dvinai flotilla hadműveleti egységének vezetője (1919-1920), a haditengerészet vezérkari főnöke. Az Északi-tengeri Erők (1920-1921), az Északi-tengeri haditengerészet főnöke (1921-1923). A "Tavasz" ügyben elnyomták.
  15. ↑ Cherusev N. S., Cherusev Yu. N. A Vörös Hadsereg kivégzett elitje (az 1. és 2. rendfokozat parancsnokai, parancsnokok, parancsnokok és hozzátartozóik): 1937-1941. Életrajzi szótár. — M.: Kucskovói mező; Megapolis, 2012. - S. 311-312. - 2000 példány. — ISBN 978-5-9950-0217-8 .
  16. ↑ Kaszpi-tengeri katonai flotilla // Katonai enciklopédia 8 kötetben. T. 3: "D" - Quartermaster / Ch. szerk. Bizottság P. S. Gracsev. - M .: Katonai Könyvkiadó, 1995. - 543 p. — ISBN 5-203-00748-9 . - P.506.
  17. ↑ I.I. Barsukov, V.M. Yoltukhovsky, A.B. Kondrashov. A haditengerészet admirálisai és tábornokai. A politikai és oktatási munka struktúráinak vezetői. Életrajzi krónikák (1917-2013)”. - M . : "Kucskovói mező", 2014. - 432 p. - ISBN 978-5-9950-0408-0 .

Irodalom

Linkek

 Munkások és parasztok Vörös Hadserege a Nagy Honvédő Háború alatt
Irányító szervek
Az SCVC osztályai
Stratégiai lépcsők
Egyéb formációk