Feltehetően pomorok és vikingek fedezték fel a szigetcsoportot a 12. században. Orosz források szerint[ mi? ] , a pomorok, akiknek lehetőségük volt az északi jeges hajózásra egyedi (különösen koruknak megfelelő) kochekon , ezt 80 évvel korábban tették meg. Norvég források szerint a vikingek meglátogatták a Svalbardként emlegetett vidéket, szó szerint "hideg földet", de valószínűbb, hogy ez a föld Jan Mayent (oroszul, Nagy Medve-sziget Svalbardtól 500 mérföldre délnyugatra) vagy Kelet- Grönland egy részét jelentette. , ahol a vikingek Izlandon át, atlanti utakon jutottak el [1] . Az orosz pomorok között a szigetcsoportot "Szentföldnek" vagy Grumantnak nevezték. Most ez a neve a sziget egyik falujának .
Ugyanakkor a 16. századnál régebbi kochesi leletek és maguknak az oroszoknak a Fehér-tenger partján a 12. század előtti tartózkodásának nyomai ismeretlenek a modern régészet számára. Különösen az ismert régész és néprajzkutató, T. A. Bernshtam tulajdonította a pomerániai szubethnosz kialakulását a 14. század elejének [2] .
Az Orosz Tudományos Akadémia Régészeti Intézetének Svalbard expedíciója VF Starkov vezetésével bebizonyította, hogy a 16. század közepén Pomor települések léteztek Svalbardon [3] . Összesen több mint nyolcvan pomerániai műemlék ismert. A feltárt pomor települések közül a legészakibb a Brögger -félszigeten található, a Kongsfjord -öböl partján (79° É), négy km-re Ny-Ålesund falutól . Itt az ásatások során több mint hétszáz fémből, bőrből, fából, agyagból, nyírfakéregből készült tárgyat találtak. A pomerániai sírok, keresztek és házak szintén magasabbak, az é. sz. 80°-on. SH. A Rescherzh -öbölben , a Belsundi-szoros ( Belzund) északi partján fedezték fel Nyugat-Svalbard szigetén az eddig ismert legnagyobb orosz települést - négy lakó- és közmű-komplexum maradványait azonosították és tanulmányozták, amelyek között kilenc lakóépület is volt. helyiség, hat hűtőketrec és egy fürdőház [4] .
II. Frigyes dán király 1576. március 11-én kelt levelében megemlít egy bizonyos kólai orosz kormányost, Paul Nikitichet (Paulus Nichetz), aki beleegyezett, hogy tájékoztassa a skandinávokat erről a földről, és hajókat vezet oda [5] [4] .
Azonban a holland Willem Barentsot tartják a szigetcsoport felfedezőjének , aki 1596-ban elsőként tette meg Svalbard "vitathatatlan" felfedezését [6] . Először 1596. június 10-én szállt partra a Medve-szigeten [7] . Svalbard északnyugati részén július 17-én szállt partra [6] . 1607-ben Henry Hudson brit navigátor felmérte a Svalbard szigetvilágot .
Miután a Jonas Poole vezette angol expedíciótól 1610-ben információt kaptak a "nagy bálnák gyülekezéséről" , 1611-ben Angliából az első bálnavadász-expedíciót küldték a Spitzbergákra. 1612-ben indultak az első holland és baszk expedíciók is. Majd 1613-ban a francia , 1617-ben a dán expedíció [8] . A települések egy része a tengerparton, főként Svalbard nyugati partján, különösen annak északnyugati csücskén épült, mások délkeleten jöttek létre. Elkezdtek bálnákra vadászni . A holland bálnavadászat központja 1614-től Smeerenburg falu volt . Az 1630-as években megkezdődött a bálnavadászat a nyílt tengeren.
A 17. és 18. században a szigetet a bálnavadászat bázisaként használták különböző országok , amíg a bálnákat szinte teljesen kiirtották a régióban. 1670-re azonban a falvak közül az utolsó is felhagyott, mivel addigra a bálnák fogásának módja megváltozott. 1707-ben Cornelis Hals holland bálnavadász megtette az első teljes kört a szigetek körül.
1743 nyarán a szigetcsoport délkeleti részén található Edge (Kis Berun (Brun)) szigetén négy mezeni orosz vadász szállt partra Alekszej Himkov etető vezetésével, akiknek hajóját nem messze a szigetétől jég borította. partok. Gyakorlatilag készlet hiányában sikerült több mint 6 évet a szigeten eltölteni medvékre, rozmárokra és fókákra vadászva , sarki rókák fogására és bőrök betakarítására . 1749 augusztusában három életben maradt telelőt, akiknek barátja egy évvel korábban skorbutban halt meg, véletlenül felfedezett egy orosz kereskedelmi hajó, és Arhangelszkbe vitték [9] [10] .
A történelmük iránt érdeklődő francia tudós, Pierre Ludovic Leroy 1760-ban, Oroszországban élt, Rigában és Mitauban német nyelvű esszét adott ki , amelyet 1766-ban franciául ismét kiadtak St. [11] .
2003-ban David Roberts amerikai hegymászó és sziklamászó kiadott egy könyvet New Yorkban Négyen az Arctic ellen címmel. 6 év hajótörés a világ tetején”, amelyet az említett orosz telelők sorsának szenteltek [12] .
Svalbard közelében a bálnavadászat a 19. század első évtizedeiben indult újra , amikor a hollandok és a németek vették át az uralkodó pozíciót, majd fokozatosan a britek kezébe került. Ebben az időszakban belga , norvég és svéd bálnavadászok is eljutottak Svalbardra.
Mivel bálnavadászok, orosz és norvég vadászok, utazók és tudósok többnyire a sziget part menti területein tartózkodtak, a belső terek egészen az 1890-es évekig ismeretlenek maradtak, amikor is Martin Conway és egy tudóscsoport először átkelt Svalbardon. 1896 június-júliusában csapata az Adventfjordenből a Svalbard keleti partján fekvő Agardhfjordenbe vonult .
1872-1873 telén tizenhét fókavadász halt meg a szigeten .
A 20. század elején amerikai, brit, svéd, orosz és norvég cégek kezdtek bányászni a szigetországban. Az első szenet ipari méretekben bányászták John Munroe Longyear ( eng. John Munroe Longyear , 1850-1922) vállalkozó mérnök amerikai cége, aki megalapította Longyearbyen városát Svalbard ciszjordániáján .
Mivel Norvégia már az 1820-as években magáévá tette a szigetet, Norvégia 1920. február 9-én, Párizsban ismerte el a Spitzbergák feletti szuverenitását a Svalbard-szerződéssel . A megállapodásban részt vevő összes ország (39 ország) jogosult arra, hogy ott szabadon végezzen gazdasági tevékenységet. A szerződés korlátozta Svalbard katonai használatát, és megerősítette a települések megőrzésének jogát is. Öt évvel később, 1925-ben Norvégia hivatalosan a Norvég Királyság részévé nyilvánította Svalbardot. Néhány történész[ ki? ] azt állítják, hogy Norvégia szuverenitást kapott a sziget felett, kárpótlásul, amiért az I. világháború során elveszítette kereskedelmi tengerészgyalogságát , amikor a norvég kereskedelmi tengerészgyalogság fontos szerepet játszott a Nagy-Britanniába irányuló szállításban. A Szovjetunió 1935-ben csatlakozott a Svalbard-szerződéshez, de 1932 óta az Arktikugol szovjet tröszt bányászik szenet a szigeten.
A két világháború közötti években sarki expedíciókat hajtottak végre a szigetvilágból, például Roald Amundsen repüléseit hidroplánokon Lincoln Ellsworth amerikai milliomos pénzén . 1925. május 21-én Amundsen elhagyja Svalbardot az Északi-sarkon keresztül Alaszkába , de nem repül, hanem visszatér Svalbardra. 1926. május 11-én az Amundsen-Ellsworth-Nobile expedíció Svalbardról indul egy Umberto Nobile által tervezett léghajón . Miután átrepült a sarkon (a Nobile léghajó vezette), az expedíció Alaszkában landolt. Mussolini alatt Umberto Nobile, aki már tábornok volt és a kormányzó fasiszta párt tiszteletbeli tagja, 1928. május 23-án úgy döntött, hogy megismétli az Északi-sarkra tartó repülést. Svalbardról indulva elérte a sarkot, de a visszaúton a léghajó lezuhant. Amundsen, aki Nobile keresésére kirepült, meghalt, a léghajó túlélő legénységét július 12-én a Krasin szovjet jégtörő mentette meg .
A második világháború kezdetén , 1939-ben Svalbardot főként bányászok lakták – mintegy 2000 szovjet és 1000 norvég –, akik bányakoncessziókat fejlesztettek ki. A német invázió és Norvégia szárazföldi megszállása után Svalbard, Grönland és Jan Mayen szigetei a szövetségesek és a tengelyek közötti lehetséges összecsapások célpontjaivá válnak .
A szövetségesek eredetileg azt tervezték, hogy 1940-ben kanadai csapatokat partraszállnak Svalbardon, és véglegesen elfoglalják a szigetet. A gyorsan közelgő tél és a forráshiány megváltoztatta ezt a tervet. A meteorológiai állomásokat megsemmisítették, a szénbányákat leállították, a szovjet és norvég munkásokat evakuálták.
1941. augusztus 25-én a kanadai Empress brit vonalhajó két cirkáló és három romboló kíséretében kikötött Grønfjordenben , egy öbölben, amely a Nagy Isfjorden belül fekszik Svalbard nyugati partján. A mérnökökből álló kanadai kontingens, egy norvég szakasz és a Királyi Hadtest csapatai megkezdték a sziget kiürítését, a bányászati műveleteket pedig a norvég oldal tiltakozása ellenére felrobbantották.
A háború alatt a Spitzbergák nem működhetett teljes értékű katonai bázisként, ezért a német csapatok jelenléte a szigetországban a tengeralattjárókról és repülőgépekről kidobott meteorológiai állomásokra korlátozódott, javítva a német repülés munkáját az Északi-sarkvidéken. Összesen tíz titkos német csoport működött Svalbardon. Megsemmisítésük érdekében 1942-ben egy kis norvég különítményt elhagytak a Skóciából származó Longyearbyen régióban a Fritham hadművelet részeként két hajón, az Isbjørn és a Selis [13] . Annak ellenére, hogy mindkét hajót hamarosan megsemmisítették a repülőgépek, a norvégoknak sikerült megvetni a lábukat a parton, és legalább egy német állomást találtak. Ezt követően bővült a norvég jelenlét a szigetországban.
1943-ban ennek felszámolására a németek kilenc romboló kíséretében Svalbardra küldték a Tirpitz és a Scharnhorst csatahajókat, amelyek tüzérségi tűzzel elpusztították Longyearbyen és Barentsburg nagy részét (az egyik ekkor felgyújtott szénbányát csak 1960-ban oltották el ). A norvég part menti tüzérség jelenléte a Heerodden-foknál meglepetésként érte a németeket, és három romboló megsérült, és több tengerész meghalt. A hajókról partra szállt csapatok szétszórták a norvég csapatokat, de a németek nem tervezték a védelem megtartását, és gyorsan elhagyták Svalbardot [14] . Így a harci összecsapás döntetlenre végződött - a norvég helyőrség gyakorlatilag elvesztette harci képességét, de jelentős károkat tudott okozni a felsőbbrendű ellenségben.
Így a norvégoknak nem sikerült megtalálniuk és megsemmisíteniük az összes német meteorológiai állomást – az utolsó csak 1945 szeptemberében fejezte be a munkát, és a háború befejezése után egyértelmű szöveggel továbbította az időjárás-jelentést.
A Spitzbergák egyedülálló klímája az alacsony hőmérséklettel párosulva a háború nyomainak nagyfokú megőrzését eredményezte - több német harci repülőgép maradványait, valamint német meteorológiai állomásokat őriztek meg a szigetországban. 3 Bofors 1920 10cm L/40 MI fegyvert eltávolítottak a HNoMS Sleipnerből (1936) ( Sleipner típusú ), amikor 1942-ben lecserélték, és part menti tüzérségként szállították be – 1 Barentsburgban a Heer-foknál (Kapp Heer, Heerodden-fok, Heerodden ) és 2 a Hotellneseten . 1943. szeptember 8-án a Citronella hadművelet során a Heer-foknál lévő fegyvert a Z-29, Z-31, Z-33 rombolók és a Tirpitz csatahajó ellen használták . 1989-ben a fegyvert Longyearbyenbe szállították, és a repülőtér közelében lévő talapzatra helyezték. A helyreállítást követően a fegyvert visszahelyezték eredeti helyére az ÉSZ 78°05′40″-nél. SH. 14°10′45″ K e. . A fegyvert történelmi és turisztikai helyszínként őrzik.
Az 1940-es évek végétől az 1980-as évek elejéig a Svalbard-szigetcsoportot a Cambridge-i Egyetem, valamint néhány más (például az Oxfordi Egyetem ) geológiai expedíciói tárták fel, W. cambridge-i geológus vezetésével . Brian Harland . A sziget számos földrajzi elemét ezen expedíciók tagjairól vagy cambridge-i helyszínekről nevezték el (lásd a Norvég Sarkintézetet , 2016. július 1-én archiválva a Wayback Machine -nél ).
1946-ban a leningrádi pénzverde kifejezetten a Svalbardon működő Arktikugol tröszt számára vert érméket , amit a posztszovjet Oroszországban is folytattak.
1996. augusztus 29-én a Vnukovo Airlines orosz Tu - 154M repülőgépe lezuhant Longyearbyen város közelében . 141 ember vesztette életét: 129 utas és 12 személyzeti tag [15] .
A 2000-es években a World Seed Vault épült a szigeten .
2003 októberében a Kínai Népköztársaság kutatóállomást hozott létre Új-Alesundban [16] . Emellett Kína csatlakozott az EYSKAT projekthez Longir faluban, hogy tanulmányozza a légkört: "belépődíjként" az Égi Birodalom egy 70 méteres radarkupolát kezdett építeni [16] .