Az infrastrukturális kötvény magánvállalatok vagy állami tulajdonú vállalatok által kibocsátott kötvény egy infrastrukturális létesítmény ( autópálya , kikötő , vasút , repülőtéri terminál stb.) építésének finanszírozására . Rendszerint az infrastrukturális létesítmény megépítése után az ilyen értékpapírok kibocsátója azt egy ideig (leggyakrabban több évtizedig) koncesszióban megkapja , és ennek megfelelően ennek a lehetőségnek a harmadik fél számára történő használata fizetős lehet (pl. fizetős út ). Elég gyakran az állam(vagy több állam), amelynek területén ez az objektum épül, garanciát vállal a kibocsátott kötvényekre, ami a piaci szereplők nagyobb köre számára teszi vonzóvá, mivel csökkenti a kockázatot. Az infrastrukturális létesítmények hosszú megtérülési ideje miatt a kötvények futamideje is meglehetősen hosszú (gyakran több évtizedes).
Az infrastrukturális kötvények felhasználásával történő infrastrukturális befektetés jellemzőiről szóló szövetségi törvény tervezete szerint [1] .
Infrastrukturális kötvény - egy speciális tervező szervezet által kibocsátott kötvény az infrastruktúra létrehozásának és (vagy) újjáépítésének finanszírozására szolgáló források összegyűjtése céljából, és amely kötelezettségek teljesítése az e szövetségi törvényben előírt összegben és módon biztosított. .
Az infrastrukturális kötvények nem jogi fogalom, hanem gazdasági kategória, amely azt mutatja, hogy bizonyos kötvények egy bizonyos típusú projekthez kapcsolódnak [2] .
Az infrastrukturális kötvényfinanszírozást használó első három fizetős útprojekt a következő:
2010. május 6- án jegyezték be a Főút OJSC 01-es sorozatú, 4-01-12755-A állami nyilvántartási számmal kibocsátott infrastrukturális okmányos át nem váltható kötvényeinek első kibocsátását, 300 000 kötvény kibocsátási volumennel. névértéke 1 ezer rubel. forgalomba hozatali időszak 1 év [3] . 2010. május 26- án az AK&M Rating Agency ezt a kötvénykibocsátást országos szintű „A” besorolású, stabil kilátásokkal rendelkező minősítéssel ruházta fel [4] .