Interkozmosz-15

Interkozmosz-15
AUOS-Z-T-IK
Gyártó Yuzhnoye Tervező Iroda
Feladatok Technológiai kísérletek új műholdas platformon és az Egységes Telemetriai Rendszer ellenőrzése.
Műhold föld
Indítóállás Plesetsk
hordozórakéta Kozmosz-3M
dob 1976. június 19
Deorbit 1979. november 18
COSPAR ID 1976-056A
SCN 8903
Műszaki adatok
Felület AUOS-Z
Súly 950 kg
Méretek Lezárt tok: Ø100 cm x 260 cm
Munkahelyzetben: Ø400 cm (napelem felett) x 2300 cm (kihúzott gravitációs stabilizátorral)
Erő 160-230 W teherbírásonként
Áramforrás napelemek
Orientáció Gravitációs a Földhöz, giroszkópos a sebességvektor szerint
Orbitális elemek
Orbit típus NOU
Hangulat 74°
Keringési időszak 94,6 perc
apocenter 521 km
percenter 487 km

Az Interkozmos-15 (gyári jelölése AUOS-3-T-IK ) egy szovjet műhold , az első űrszonda az AUOS-3 platformon . A Yuzhnoye Tervezőirodában készült, és a Juzsnij Gépgyártó üzemben épült . Az Interkosmos-15 repülés célja egy új platform tesztelése és az Interkozmosz programban részt vevő országok együttműködésével létrehozott Egységes Telemetriai Rendszer (ETMS) működésének ellenőrzése volt, amely lehetővé teszi, hogy a nemzetközi kísérletek minden irányítója információt kapjon az eszköz fedélzetére felszerelt tudományos felszerelés [1] .

Építkezés

Az AUOS-3 platformot , amely a jármű hossztengelyét állandóan a Föld felé irányítja, a Yuzhnoye Design Bureau -ban hozták létre, kifejezetten a Föld-közeli űr és a Föld felső légkörének tanulmányozására tervezett kutatóműholdak építésére . A platform tartalmazott minden, az erre épülő műhold számára változatlan támogatási rendszereket, valamint egy egységes telemetriai rendszert (ETMS), amely mind a készülék vezérlését, mind a tudományos berendezések parancsainak vételére és a tudományos információk nemzetközi frekvenciatartományban történő továbbítására szolgáló csatornákat biztosít. közvetlenül a külföldi kísérletezőknek juttatja el az információkat az Intercosmos program keretében. A műholdra telepített tudományos berendezés összetétele ( hasznos teher ) a repülési programtól függően nagyon eltérő lehet. A tervezés alapja egy tömített hengeres test volt, amelyen belül állandó hőviszonyokat tartottak fenn . A tok belsejébe akkumulátorokat , szervizrendszereket és ETMS -t szereltek be . A tudományos berendezések a tok fedelén lévő rekeszben helyezkedtek el. A jármű helyi függőlegeshez viszonyított helyzetének orientálásához és stabilizálásához egy gravitációs stabilizáló rudat nyújtottak ki . A pálya menti tájékozódást és stabilizálást kétsebességes , elektromágneses tehermentesítésű lendkerék biztosította. A hajótesten kívül a kiszolgáló rendszerek érzékelői és a telemetriai rendszer antennái, valamint a tudományos berendezések érzékelői voltak, amelyeket leeresztő rudakra szereltek . Az áramellátást nyolc , 12,5 m² összterületű, nem orientált napelem biztosította . Az akkumulátorok repülés közben a hajótesthez képest 30°-os szögben kinyíltak, optimális teljesítményt biztosítva a legrosszabb fényviszonyok között [2] .

Az egységes telemetriai rendszer fedélzeti tárolója lehetővé tette az összes csatornán keresztül érkező információk 24 órás tárolását. A műhold kiszolgáló berendezésébe beépített műsoridő-készülék és programparancs-dekóder biztosította a repülésirányítást és a tudományos kísérleteket a földi irányítópontok rádióláthatósági zónáján kívül [3] .

Repülési program

Az Interkosmos-15 műholdat 1976. június 19-én indították fel a Plesetsk kozmodrómból egy Kosmos -3M rakétával , és 74 ° -os dőlésszöggel , 521 km- es apogeussal , 487 km- es perigeséggel és 2,5 km- es keringési periódussal állították pályára . 94,6 perc. A nemzetközi COSPAR katalógusban a műhold az 1976-056A azonosítót kapta. Az Interkozmos-15 6 hónapos garanciával [2] valamivel több mint egy hónapig, 1976. július 26-ig dolgozott keringő pályán, ezt követően a készülék nyomáscsökkenése miatt [4] a vele végzett munka leállt. . A műhold belépett a légkörbe és 1979 novemberében megszűnt létezni [5] [6] .

Tudományos műszerek helyett különféle érzékelőkből álló szimulátorok komplexumát telepítették az Interkosmos-15 űrhajó fedélzetére. Szimulátorjelekkel tesztelték a műhold egyesített telemetriai rendszerének (ETMS) működését különböző üzemmódokban, valamint az információvétel lehetőségét a Szovjetunió , Magyarország , Kelet-Németország és Csehszlovákia földi állomásain . Az ETMS fedélzeti berendezései a következő, az Interkosmos programban részt vevő országok által kifejlesztett berendezéseket tartalmazták [6] :

Az Interkosmos-15 aktív fennállása alatt a gyakorlatban megerősítést nyert az AUOS-3 platform és az egységes telemetriai rendszer használatának lehetősége az Interkosmos program keretében végzett kísérletek elvégzésére. Az AUOS-3 platform következő műholdait  - Kosmos-900 , Interkosmos-17 , Interkosmos-18 és azon túl - már felszerelték tudományos berendezésekkel, és a világűr , a napenergia és a geofizikai jelenségek tanulmányozására használták őket [7] .

Jegyzetek

  1. ↑ Az AUOS sorozat kutatóállomásai . A Plesetsk kozmodrom sajtószolgálata . Letöltve: 2021. június 6. Az eredetiből archiválva : 2020. január 23.
  2. ↑ 1 2 Rakéták és űrhajók Yuzhnoye Tervező Iroda, 2001 , Automatikus univerzális orbitális állomások, p. 157-176.
  3. ↑ Az idő hívja, 2009 , II. 3. fejezet "Kozmikus betakarítás" (1972-1990).
  4. ↑ K. Lantratov. Az AUOS továbbra is dolgozik  // Cosmonautics news  : Journal. - 1995. - 21. szám (110) .
  5. ↑ Az Intercosmos  15 indítási/pályainformációi . NASA Space Science Coordinated Data Archive . Letöltve: 2021. június 7. Az eredetiből archiválva : 2021. június 7.
  6. ↑ 1 2 Űrhajók Interkosmos 15 . Az Orosz Űrtudományi Akadémia Tanácsának „Naprendszer” szekciója . Letöltve: 2021. június 6. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 5..
  7. ↑ V.I. Kozyrev, S.A. Nikitin. Interkosmos program // Repülések az Interkosmos program keretében. - M . : Tudás, 1980. - 64 p. — (Kozmonautika, csillagászat).

Irodalom

Linkek