Külföldi tengeralattjárók a svéd felségvizeken

A hidegháború utolsó szakaszában külföldi tengeralattjárók ismételten megsértették a svéd felségvizeket . Az elmúlt években ez a téma ismét aktuálissá vált, köszönhetően az új dokumentumoknak.

Külföldi tengeralattjárók a svéd felségvizeken

A második világháború utáni első években a külföldi (az eredeti [1] angol nyelven  a külföldi (orosz) tengeralattjárók  - szó szerint: külföldi (orosz) tengeralattjárók - tevékenysége volt enyhe: az észlelés instabil volt; Az észlelés után azonnal a csónak irányt változtatott, és a kapcsolat megszakadt. A rövid érintkezési idő miatt a hajók nemzetiségét sem lehetett propellerzaj alapján megállapítani. Az 1980-as évek elejére a helyzet drámaian megváltozott. Az észlelt csónakok a felfedezésük után már nem tértek el a megfigyeléstől. Feltehetően azért, mert 1980-ban a svéd tengeralattjáró-elhárító fegyverek kis csónakokból és helikopterekből álltak, és semmivel sem tudtak szembeszállni a tengeralattjárókkal.

A fontosabb események listája

• 1962 . Egy szonár- és hidrofongyakorlat során Forótól ( Svéd Fårö ) északra, Gotland szigete ( Svéd Gotland ) közelében egy tengeralattjárót fedeztek fel. Miután felfedezték, mélységi töltetek támadták meg, és csak ezután indult el a semleges vizekre . [2]

• 1969 ősz . A Norrland partjainál végrehajtott manőverek során a Springaren svéd tengeralattjáró kapcsolatba került egy külföldi tengeralattjáróval, amely észlelésekor elhagyta a svéd felségvizeket. [3]

• 1974 . Kappelhamnsviken ( svédül Kappelhamnsviken ) városa közelében , Gotland szigetén a parti őrség felfedezett egy tengeralattjáró periszkópot. A Királyi Haditengerészet rombolója elfogta, amely a tengeralattjáró kijáratát semleges vizekre rögzítette. [2]

• 1976 ősz . A stockholmi szigetcsoport partjainál végrehajtott manőverek során észlelték a 613-as projekt szovjet tengeralattjáróját , amely a radar rövid bekapcsolásával semleges vizeken jelezte magát. További megfigyelései azt mutatták, hogy a tengeralattjáró belép Svédország felségvizeire. Rögzítették a hajó propellerének zajait. Abban a pillanatban, amikor a rombolók és a tengeralattjáró-elhárító helikopterek megérkeztek a helyszínre, a hajó egyre nagyobb sebességgel nemzetközi vizekre ment . [négy]

• 1980. szeptember 18  - október 6 . Az Ajax svéd katonai vontatóhajó egy tengeralattjáró kabinját fedezte fel a stockholmi szigetcsoportban található Utö -sziget közelében. Támadó helikoptereket hívtak, és figyelmeztető lövéseket adtak le a tengeralattjáró felé. A tengeralattjáró nem hagyta el Svédország felségvizeit, és a vadászat még néhány hétig folytatódott, amely alatt időszakonként felfedezték. [2] [5]

• 1981. október 27 . Incidens az U-137-el (ezen a néven számolt be a nyugati sajtó a 613 S-363 projekt szovjet tengeralattjárójáról, amelynek farokszáma 137). [6]

• 1982. október 1  - től október 13- ig . Harsfjord-i incidens ( svédül: Hårsfjärden ). Számos csapdát állítottak fel aknamezők és érzékelők formájában, hogy megakadályozzák külföldi tengeralattjárók behatolását a svéd felségvizekre. Amikor egy külföldi tengeralattjáró bejáratát észlelték, a svéd haditengerészetet készenlétbe helyezték, és megkezdték a katonai műveleteket. Ebben az időszakban 44 mélységi töltetet dobtak le, ezen kívül 4 horgonyaknát robbantottak fel. Ezt követően kiderült, hogy a bombázások sikertelenek voltak: vagy a hajó elkerülte őket, vagy a katonai akció legelején elhagyta Svédország felségvizeit. Az események rendkívüli ülést idéztek elő a svéd parlamenti bizottságban , amely a Szovjetuniót okolta az invázióért, ami politikai feszültséget okozott a Szovjetunió és Svédország közötti kapcsolatokban. A későbbi vizsgálatok kimutatták, hogy a polgári hajók zaja összetéveszthető egy tengeralattjáró propellerének zajával. [7] Most a 27 éves incidenst újra megvitatják Ola Tunander norvég kutató ( Nor. Ola Tunander ) "Titkos háború Svédország ellen: a 80-as évek amerikai-brit megtévesztése" című publikációjának köszönhetően. [8] A sajtó cikkeket is közölt arról, hogy a betöréseket NATO-tengeralattjárók hajtották végre. [9]

• 1983. május 4 A Botteni-öböl Törefjord ( Svéd Törefjärden ) fjordjában , Luleå városától ( Svéd . Luleå ) északra lévő horgonyaknák felrobbantásakor felmerült, hogy egy tengeralattjáró lépett be Svédország felségvizeire.

• 1983. május Vadászat egy tengeralattjáróra Sundsvall város közelében ( Svéd Sundsvall ). A helikopterek kapcsolatba léptek a külföldi tengeralattjáróval, de nem tudták megtámadni, mert civil újságírók tartózkodtak a térségben. [tíz]

• 1983 nyara. Tengeralattjáró vadászat Töreviken ( Svéd Töreviken ) .

• 1983. augusztus Tengeralattjáró vadászat a Karlskrona -öbölben és az azonos nevű szigetcsoportban. Bombázás mélységi töltetekkel közvetlenül a svéd haditengerészet bázisának öblében.

• 1984. február 9  - február 29 . Újabb tengeralattjáró keresés a Karlskrona-öbölben. 22 mélységi töltet használt.

• 1986 nyár eleje . A Gotland szigetén található Klintehamsvekenben ( svédül: Klintehamnsviken ) "egy misztikus tárgy alámerülését" jegyezték fel. A tengerfenék vizsgálata mintegy 1100 méter hosszú víz alatti járműpálya jelenlétét mutatta ki.

• 1987. június . Újabb tengeralattjáró vadászat a Torefjord fjordban.

• 1987 nyara. A Gotland szigetén, Kappelhamnsviken ( svédül Kappelhamnsviken ) város közelében lévő hatalmas aknamező mágneses detektoros felmérése során a katonaság egy víz alatti jármű egyértelmű nyomait találta.

• 1988 nyár eleje . Feltehetően idegen tengeralattjárót fedeztek fel az Oxelösund térségében ( Svéd Oxelösund ) található Hovrigebukten-öbölben ( Swed. Hävringebukten ) . A légcsavarok zajait és a ballaszttartályok ürítését rögzítik.

• A legújabb svéd tengeralattjáró sebesség- és zajtesztjei során[ mikor? ] , egy tengeralattjáró-elhárító helikopter, amely szonárral követte, egy második víz alatti célpontot észlelt. Annak ellenőrzésére, hogy a második tárgy zavaró-e, a svéd tengeralattjárót a felszínre utasították. A második objektum nagy sebességgel áthaladt a svéd tengeralattjáró gerince alatt. A teszteket a svéd haditengerészet stockholmi bázisának közelében végezték . A következő két hétben a svéd királyság fegyveres erői rendszeresen akusztikus kapcsolatba léptek egy külföldi tengeralattjáróval. [egy]

• 2014. október 19- én sajtótájékoztatót tartottak, ahol Anders Grenstad ellentengernagy kijelentette , hogy "valószínűleg külföldi víz alatti tevékenységet folytatnak" a stockholmi szigetvilágban. Ez lehet tengeralattjáró, mini-tengeralattjáró vagy búvár – magyarázta. Peter Hultqvist védelmi miniszter október 20- ra rendkívüli ülést hív össze a Riksdag védelmi bizottságával. [tizenegy]

A felek véleménye, események változatai

Az eseményeknek legalább három változata létezik:

1. nyugati blokk változat ( NATO országok );
2. a Szovjetunió változata (Varsói Szerződés országai);
3. a nem kormányzati agytrösztök alternatív változata.

A nyugati sajtó változata egyértelműen a Szovjetunió semleges szomszédja elleni agressziójáról beszél.

A Szovjetunió változata egyértelmű és változatlan: a Szovjetunió tengeralattjárói semleges vizeken járőröznek, és nem támadják meg Svédország felségvizeit. Az S-363-mal történt incidens a navigációs berendezés meghibásodásához kapcsolódik.

Az elmúlt években megjelent egy alternatív változat, amelyről a svéd sajtó és politikai körök is széles körben beszélnek. A külföldi tengeralattjárók svéd felségvizeken való jelenlétének objektív bizonyítékai mellett (például hernyónyomok a fenéken vagy az S-363 legnyilvánvalóbb esete) közvetett bizonyítékok (radarfelvételek, érzékelők, tanúk nyilatkozatai, titkosszolgálati jelentések) lehet, hogy nem is egyezik a valósággal (lásd fentebb az 1982. október 1-13-i eseményeket).

Ennek eredményeként nem csak az a teljes bizonyosság, hogy a szovjet tengeralattjárók megsértették Svédország határait, de még az sem, hogy bármely tengeralattjáró egyáltalán megsértette azt. Az utóbbi időben a sajtóban olyan találgatások terjedtek el, hogy a NATO-tengeralattjárók felelősek a legtöbb jól ismert behatolásért. A további vita már arról szólt, hogy Svédország megsértette a semlegesség feltételeit, lehetővé téve, hogy a NATO-országok hajói szabadon és büntetlenül hagyják el a svéd felségvizeket. Vannak találgatások az állítólagos tengeralattjárókból származó rögzített zajokról is. A szkeptikusok szerint a zajoknak semmi közük a tengeralattjárókhoz. Hogy vagy természetes eredetűek (szörfhangok, tengeri állatok, bálnák hangjai), vagy polgári hajók.

Mindennek ellenére a több mint húsz évvel ezelőtti események még mindig formálják Svédország külpolitikáját, és időszakonként komoly vitákat váltanak ki politikai és katonai körökben.

Lásd még

• azonosítatlan lebegő tárgy

Linkek

• Skandináv szakértő egy „orosz tengeralattjáró” keresésében Svédországban // 2014. október 22.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Whiskey on the Rocks archiválva : 2009. május 20. a Wayback Machine -nél 
2. ↑ 1 2 3 Allerman, Christian (2007), Ubåtsincidenter och främmande undervattensverksamhet- en tillbakablick och ett försök till summering, Tidskrift i Sjöväsendet 1, 35-41, Karlskrona: Kungl. Örlogsmannasällskapet, ISSN 0040-6945
3. ↑ Malmberg, Bertil (2007), Några minnesbilder från ubåtsincidenter. Tidskrift i Sjöväsendet 1, 47-48, Karlskrona: Kungl. Örlogsmannasällskapet, ISSN 0040-6945
4. ↑ En sovjetisk ubåtskränkning i Danziger Gatt år 1976, Tidskrift i Sjöväsendet 1, 44-46, Karlskrona: Kungl. Örlogsmannasällskapet, 2007, ISSN 0040-6945
5. ↑ Personliga minnesbilder från ubåtsincidenter, Tidskrift i Sjöväsendet 1, 48-51, Karlskrona: Kungl. Örlogsmannasällskapet, 2007, ISSN 0040-6945
6. ↑ 30 évvel később: szovjet tengeralattjáró zátonyra került Svédországban - Radio Sweden | Svéd Rádió . Letöltve: 2014. október 19. Az eredetiből archiválva : 2014. október 21.. (határozatlan)
7. ↑ (svéd) Ubåt kan ha varit fartyg inhyrt av DN Archivált : 2008. november 22. a Wayback Machine -nél 
8. ↑ Tunander , Ola  Titkos háború Svédország - USA és brit tengeralattjáró megtévesztése ellen az 1980 - as években  . – Routledge , 2004.
9. ↑ (svéd) De döljer sanningen om ubåtsjakten Archiválva : 2008. június 6. a Wayback Machine -nél 
10. ↑ (svéd) Svensson, Emil (2005), Under den fridfulla ytan, Karlskrona: Marinlitteraturföreningen, ISBN 91-85944-09-2 
11. ↑ Katonai művelet meghosszabbítása: külföldi tengeralattjáró tevékenység Archivált 2014. október 23. a Wayback Machine -nél // Radio Sweden, 2014. október 19.