Birodalmi Brit Kelet-Afrika Társaság

Az Imperial British East Africa Company [1] ( Eng.  Imperial British East Africa Company , 1888-1895) egy kereskedelmi társaság, amely a brit kormánytól megkapta a brit birtokok kezelésének jogát Kelet-Afrikában.

Háttér

Az 1880-as évek elején az európai hatalmak elkezdték intenzíven felosztani egymás között az afrikai területeket . A rivális Kelet-Afrika Nagy- Britannia és Németország 1885-ben írt alá egy befolyási övezeti megállapodást , amelynek értelmében a brit befolyási övezet Kelet-Afrikában a Jubba folyótól a német Kelet -Afrikáig terjedt . Formálisan ez a terület a Zanzibári Szultánsághoz tartozott , és 1888-ban Nagy-Britannia part menti sávot kapott bérbe a szultántól. Tekintettel arra, hogy egy időben az Egyesült Királyság aktívan fejleszti Dél-Afrikát, úgy döntöttek, hogy a kelet-afrikai tevékenységeket egy magáncégre bízzák.

Tevékenységek

Az Imperial British East Africa Company-t 1888. április 18-án alapították Londonban, és 1888. szeptember 6-án alapítólevelet kapott Viktória királynőtől . William McKinnon lett a cég vezetője .

A társaság megkapta a működési jogot a régióban az északnyugati Indiai-óceántól a Victoria-tóig és azon túl. Feltételezték, hogy a Társaság a mezőgazdaság fejlesztésével és termékexporttal fog foglalkozni. A Királyi Charta értelmében a Társaság megkapta az önkormányzat minden jogát működése területén - adó megállapítási, vámok kivetésének, igazságszolgáltatásnak, nemzetközi szerződések megkötésének jogát, stb. Mombasa lett a központ. a Társaság működésének irányítása alatt áll , adminisztratív irodája pedig Shimoni déli kikötő falujában található.

A Vállalat azonban ahelyett, hogy a területet fejlesztené, a Viktória-tóhoz vasút megépítése mellett döntött. A vállalat nevében James MacDonald felmérte a területet 1891 és 1892 között, és megállapította, hogy a vasút számára a legjobb útvonal a meglévő lakókocsiút. Arra a következtetésre jutott, hogy a kikujuk földjei alkalmasak lennének az Európából érkező bevándorlók számára. A társaság azonban nem tudott finanszírozást találni a vasút megépítésére.

A vasútépítési előkészületekkel párhuzamosan a társaság 1890-ben megkezdte a Mombasa és Busia közötti 600 mérföldes , szállítókocsi-forgalomra alkalmas út lefektetését. Ezzel egy időben Skóciában megrendelték a 110 tonnás "William McKinnon" gőzöst a Victoria-tó számára. Szétszedett állapotban szállították Mombasára, de vasút nélkül nem lehetett a tóhoz szállítani.

A vállalati beruházásokat ezekben a projektekben hátráltatták a mai Uganda területén folyó hatalmi harcok , amelyekben maga a vállalat, katolikus misszionáriusok, protestáns misszionáriusok és a bugandai kocsma is részt vett . Az ellentmondásokat nem sikerült békésen feloldani, 1892 januárjában polgárháború tört ki. Frederick Lugard segítségével , aki egy előőrsöt hozott létre Kampala dombján , a Társaság végül nyerni tudott, de kiderült, hogy pirruszi. A brit kormány látva a Társaság csődjét és képtelenségét a rábízott terület kezelésére, 1894-ben beszüntette tevékenységét és protektorátust hirdetett Kelet-Afrika felett .

Eredmények és következmények

A brit kormány befejezte a Busia felé vezető utat, és 1898-ban megkezdte az ugandai vasút építését . 1898-ban a "William McKinnon" szétszerelve került Mombasából Kisumuba , 1900-ban indították útjára, és 1901-ben a vasúthoz hasonlóan üzembe helyezték. A vasút üzembe helyezése a Mombasa-Busia utat veszteségessé tette az áruszállítás szempontjából, használata megszűnt.

Jegyzetek

1. ↑ BDT/Imperial British East Africa Company . Hozzáférés dátuma: 2016. február 19. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 29. (határozatlan)