Zaharov, Anton Igorevics

A nagy motorsportban debütált 1993-ban, amikor a sportoló már 25 éves volt - a motorsport mércéje szerint ez a kor elég késői pályakezdésnek számít. Az 1,3 literes motorral ellátott VAZ-2108 , amelyet saját kezűleg alakítottak át egy személyes polgári autóból , "harci járműként" működött . A "Rally Mytishchi 1993" debütáló verseny során hiányosságok jelentek meg mind az autó előkészítésében, mind az elsőkerék-hajtású autók vezetésének technikájában, mivel korábban a sportoló csak hátsókerék-hajtású VAZ modelleket vezetett [1] . A verseny kezdőnapján Zakharov fokozott gumikopást tapasztalt autóján. Maga a versenyző elmondása szerint az első versenynap végén visszanézte a " Döndörgés napjai " című filmet , amelyben a csapat technikai igazgatója egyebek mellett kifejtette a pilótának: "... csúszni kell kevesebbet, akkor gyorsabban fog kijönni, és kevesebbet fognak elkölteni a kerekek." Zakharov úgy döntött, hogy ezt a tanácsot alkalmazza a verseny második napján, és ez azonnal meg is hozta az eredményt: jelentősen lecsökkent a gyorsasági szakaszon való áthaladáshoz szükséges idő, és csökkent a gumik kopásának mértéke [1] .

A következő útra az 1993-as Fekete-tenger Gyöngye ralin került sor, ahol Zakharovnak sikerült az aszfaltos gyorsasági szakaszokon bejutnia az összesített tabella első tíz közé, annak ellenére, hogy egy viszonylag kis teljesítményű, nagyon mérsékelt fejlesztési szinttel rendelkező autója volt.

Anton Zakharov pályafutásának harmadik versenye a Moroz 1994 téli rallye volt, amelyen először lépett pályára havon és jégen 4,5 mm-es tüskés téli sportgumikkal szerelt autóban. A "Zsukovszkij" nevű gyorsasági szakaszon Zakharov legénysége megfordult, az autó javíthatatlan volt.

Következő rallyautójuk építésekor számos olyan árnyalatot figyelembe vettek, amelyek az első VAZ-2108 működése során megjelentek a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés előkészítésével kapcsolatban. Ennek ellenére a debütáló verseny az új autóval (Mytishchi Rally 1994) nem volt túl sikeres. Világossá vált, hogy az autó legfontosabb alkatrészeit és szerelvényeit nem szabad önállóan elkészíteni, hanem arra szakosodott cégek szolgáltatásait kell fordítani. Ezért úgy döntöttek, hogy a motort a híres versenyző-"gondozó" Alexander Rapoporttól vásárolják meg. Navigátorként pedig Alekszandr Szevasztyanovot hívták meg a legénységhez, akinek már kevés tapasztalata volt egy tapasztalt ralipilótával, Alekszandr Sztojannal, köztük egy győztessel is [2] . Mindezen változások után az eredmények új szintet értek el, és a legénység harcba kezdett az osztályában az élmezőnyért.

1996-ban Anton Zakharov az AN8 osztályban (1600 cm 3 -ig ) próbálta ki magát a VAZ-21083- on , és a Moroz 1996 ralin a legelső futamon a második helyet szerezte meg kategóriájában. A szezon második versenyén - az 1996-os Luga ralin - a legénység balesetet szenvedett, 100 km/h feletti sebességgel fának csapódott. Az autó a leírás miatt tönkrement, de a Fehér Éjszakák-1996 ralira újat szereltek össze, és a legénység az osztály negyedik helyét szerezhette meg rajta.

A szezon végén pedig egy új szponzor érkezésének köszönhetően először "idegen autók" jelentek meg a csapatban - a Peugeot 205 GTi . Anton az egyikük volánja mögé ült. Az újdonság kiválónak bizonyult nagy sebességű, jó lefedettségű szakaszokon - sík földes és aszfaltos utakon. Noha egyenetlen ralipályákon (amelyek többségben vannak az orosz bajnoki naptárban), a torziós rudas hátsó felfüggesztés nem tette lehetővé a lehető legnagyobb tempójú vezetést.

Sikeres volt az 1999-es év, amikor a legénység induló öt versenyéből négyen sikerült győztesek lenniük. Közülük a moszkvai régióban megrendezett Frost-ralit és a jaroszlavli régióban rendezett Medve-ralit nyerték meg. Ám a szentpétervári rali összejövetele áthúzta a közös győzelem reményét. Ennek ellenére Anton Zakharov először lett az orosz bajnokság győztese, miután letelepedett a bajnokság "bronz" szakaszában.

A következő két szezonban anyagi nehézségekkel küzdött a csapat, a 2000. teljesen kimaradt, 2001-ben pedig már csak egy szakaszon sikerült elindulni.

2002 eleje előtt a csapatnak sikerült megvásárolnia a Peugeot 106 XSi -t, amely korábban körversenyeken vett részt. Rajtuk pedig Anton Zakharov, Ivan Zakdyrin segédpilótájával együtt, a szezon elején azonnal egymás után három dobogós helyezést adott ki az osztályban, ami után a pilóta a torna összesített győzelmének egyik fő esélyese lett. . Bár nem ment minden simán. A Fehér Éjszakák ralira, az Orosz Kupa szakaszára készülve Anton Zakharov súlyos balesetet szenvedett feleségével, Maria Rjabovával. Közúton haladtak együtt, hogy megismerkedjenek a közelgő versenyek útvonalával, ekkor egy helyi lakos autója hajtott „homlokba” hozzájuk. Antonnak élesen el kellett fordulnia az út széle felé, az autó ráugrott a gödörre, ami ott volt, és kétszer átfordult a tetőn. Kiderült, hogy az autó összetört, a benne ülők nem voltak bekötve, ezért több sérülést és zúzódást is szenvedtek [3] . Zakharov két hónapot töltött a kórházban. És nem sokkal a kibocsátás után egyfajta sport bravúrt hajtott végre. A novorosszijszki ralin a hiányosan gyógyuló sérülések ellenére állt rajthoz, és egy másik Peugeot 106-ossal pilótaként az osztály második helyét szerezhette meg, ami biztosította a 2002-es orosz bajnokság összesített győzelmét.

A következő három évben a moszkvai raliversenyző időnként rajthoz állt. A 2006-os szezon előtt pedig sikerült összegyűjtenünk a bajnokságban való teljes értékű szerepléshez elegendő költségvetést. És ismét Anton Zakharov lett osztálya egyik kedvence. Az első rajtban - a Ladoga-ralin - Zaharov a második helyet szerezte meg, a következőn - a Peno-ralin - pedig győzelmet aratott. A Gukovo-i futamon technikai okok miatt ki kellett állnom, ami miatt ki kellett hagynom a következő szakaszt - a Fehér Éjszakák rallyt, a sportkocsihoz szükséges alkatrészek nem jutottak ide. Ezt követte a Vyborg Rally második helye és a Pskov Rally győzelme. Az utolsó futamon („Novorosszijszk Rally”) azonban ismét cserbenhagyott a felszerelés: az egyik gyorsasági szakaszon „felforrtak” a lengéscsillapítók, a Peugeot 106-ost pedig nem lehetett a gyorsasági pályán tartani. Következett a visszavonulás, majd az országos bajnokság második helye [4] . Az idei szezon után Anton Zakharov úgy döntött, hogy befejezi a raliversenyeken való szereplését, és nem edzői és tanítási tevékenységre váltott.

Körversenyzés

1995-ben debütált a körversenyzésben. A csapat új szponzora érdekelt volt a csapat részvételében, promócióként a „ringben”. Akkoriban nagy népszerűségnek örvendett az a szakasz, amely a moszkvai Lenin-hegység ideiglenes pályáján zajlott. Anton Zakharov az orosz bajnokságban VAZ-2108-assal [5] indult az A-1300-as osztályban, majd a szezon végén a torna „ezüst” győztese lett [6] . A következő két évad fellépései rendszertelenül zajlottak – a finanszírozás hiánya miatt.

1998-ban pedig a csapat részt vett az NGSA ASPAS sorozat minden szakaszában. Zakharov két győzelemmel kezdte a szezont a Turizmus osztályban. Annak ellenére sikerült nyernie, hogy Peugeot 205 GTi -je teljesítményében veszített fő versenytársaival szemben. A szezon második felében azonban Oleg Keselman megszerezte a vezetést , aki egy sokkal erősebb és gyorsabb VW Golf GTI -vel indult a versenyen . Az utolsó, hetedik szakasz előtt Zaharovnak volt esélye a címre, de csak akkor, ha megnyeri a futamot. A csapat úgy döntött, hogy tönkremegy, és a motor teljesítményét a maximális értékre állították. A motor azonban nem bírta a terhelést és meghibásodott, a pilóta a másodikról a harmadik helyre lépett előre a sorozat tabellán. Ezzel egy időben Anton Zakharov a Lukoil Kupa tulajdonosa és Moszkva bajnoka lett az autópálya-versenyzésben. 1999-ben a csapat piacra dobta az új Peugeot 306 -ot . Az autók finomhangolást igényeltek, amihez nem volt elegendő forrás, így nem volt könnyű kiharcolni bennük a vezetést, ráadásul rohamosan nőtt a tornán a résztvevők száma, és ezzel együtt a verseny is. Ennek ellenére Zakharovnak többször sikerült a szakaszok győztesévé válnia, és a szezon végén a harmadik helyet megszerezni. Anton Zakharov és csapata szponzorai időnként meglehetősen nem szabványos motorsport hirdetőkké váltak, például a moszkvai metró és a Lenkom Színház [7] .

2000-ben a dobogók már nehezebbek voltak - több mint két tucat autót szereltek fel a rajtrácsra, sok közülük a kétliteres Touring legújabb specifikációi szerint készült. Ilyen körülmények között csak a hatodik helyet sikerült elérni az orosz bajnokságban. Körülbelül ugyanez a helyzet állt fenn a következő évben is. Bár a 2001-es év meglehetősen sikeresen kezdődött a pilóta számára - a második helyről a rajtszakaszban, amely a szentpétervári Nyevszkij Ring pályán zajlott, a szezon egy kisebb hangon ért véget. A Vorobyovy Gory-i ideiglenes pályán lezajlott szakaszon ütközés történt Dmitrij Koroljevvel, aminek következtében Anton Zakharov Peugeot 306 -osa felborult [8] , az autó súlyosan megsérült, a pilóta pedig ez az eset úgy döntött, hogy véget vet "gyűrűs" karrierjének.

A körversenyek teljesítményének szünete több mint egy évtizedig tartott, és csak 2012 őszén történt új kilépés. Az RRC bajnokság utolsó szakaszán a "GT-Rus" kategóriában Zakharov egy SEAT Leon Supercopa autójával tért vissza a körversenyzésbe, és a visszatérést követő első futamon a harmadik helyet szerezte meg. A 2014-2018-as szezonok során Zakharov rendszeresen elindult az orosz körverseny-sorozat (National és Touring Light osztályok) szakaszain a B-Tuning csapat tagjaként , ahol edzőként és versenymérnökként dolgozik [9] . A pilótának nincsenek magas versenycéljai, ezért bizonyos szakaszokon Zakharovot kizárólag a versenyforma megőrzése érdekében jelentik be.

Ezenkívül a B-Tuning csapata rendszeresen részt vett a fehérorosz körverseny bajnokságban, ahol Anton Zakharov többször is a versenyek győztese lett. 2016 szeptemberében pedig a B-tuning csapat legénységtársaival együtt osztálygyőzelmet szerzett a Russian Endurance Challenge hosszú állóképességi versenyen , amelyre éjszaka is került sor [10] . 2015-2016-ban az RHHCC sorozat több állomásán vett részt, Time attack disciplán. 2019-ben a Radical SR3 RSX sportprototípuson indult a brit Radical Challenge monokupa két fordulójában. Amir Feizulinnal együtt győztesek lettek a belga Spa-Francorchamps idegenbeli szakaszán , és az angol Olton Park [11] .

Versenyek megjelenítése

Anton Zakharov többször is részt vett különböző versenyműsorokon, például a „Race of the Stars” magazinban, a „ Behind the Rulem ” [12] és a Rally Masters Show-n, amelyet rendszeresen Moszkvában tartanak [13] [14] .

Oktatási tevékenység

1998 óta, az autóversenyzési fellépések között, Anton Zakharov rendszeresen tartott vészvezetési órákat a Center for Higher Driving Excellence-ben (TsVVM) Ernest Tsygankov professzor által , akit Zakharov vezetőedzőjének és tanárának tart. A 2006-os rallye szezon végén Zakharov úgy döntött, hogy fő tevékenysége a tanítás, és vezető tanári állást kapott a TsVVM-nél.

A munka során Zakharov kezdte észrevenni, hogy a modern sportautók vezetésében és a velük végzett mérnöki munkában felhalmozott tapasztalata lehetővé teszi számára, hogy az ismert módszereket kiegészítse, a maga módján újrakészítse és a modern követelményekhez igazítsa. 2012-ben pedig Zakharov úgy döntött, hogy megnyitja saját autósiskoláját Anton Zakharov Racing Academy (AZ Drive) néven, amely gyorsan híressé vált. Antont a motorsport, a gyors és biztonságos vezetés szakértőjeként kezdték meghívni a televízióban [15] , többek között: Channel One , Russia-1 , Russia-24 , [16] NTV [ 17] , " TNT ", " RIA Novosztyi ", " Moszkva 24 " [18] ; különböző internetes kiadványokban: RBC , [19] " Behind the volán ", [20] "AvtoMir", AutoNews [21] ; a blogolási forrásokról [22] .

A speciális vészhelyzeti kiképzési programok keretében Anton Zakharov a közúti járőrszolgálat szakosodott egységeinek több mint 900 alkalmazottját, a Katonai Gépjármű-felügyelet felügyelőit, a belső csapatok katonáit, a Belügyminisztérium különböző speciális egységeinek alkalmazottait képezte ki . Ügyek és Oroszország Védelmi Minisztériuma, az ország számos régiójában [23] .

Emellett évente több száz közönséges járművezető vesz részt egy kezdeti vészhelyzeti képzésen . Az AZDrive iskola egyik fontos jellemzője, hogy az iskola által biztosított speciális sport- és versenyautókon is lehet edzeni [24] .

Coaching

Az évek során Anton Zakharov tanítványai között számos híres versenyző volt: Mihail és Jurij Loboda testvérek , Artyom Eremin, Mihail Stepanov, Andrej Nyikolajev, Gleb Kuznyecov, akik bajnokságok és kupák győztesei és díjazottai lettek mind Oroszországban, mind külföldön, különféle versenyeken. motorsport szakágak. Mihail és Jurij Loboda például többször is felállt a dobogóra a francia monokupa Renault Clio Cup junior ranglistáján . 2011-ben [25] és 2012 -ben [26] az Aeroexpress versenycsapat tagjaként az Orosz Kupa bronzérmesei lettek az autók körversenyében a Lada Granta Cup tesztcsoportjában. Andrej Szevasztyanov lett a 2004-es Orosz Kupa bronzérmese a körversenyzésben a Lada Cup osztályban és a 2013-as Orosz Bajnokság körversenyben a Touring Light osztályban . Gleb Kuznyecov, 14 évesen, 2015 -ben megnyerte Oroszország debütáló bajnokságát a nemzeti junior osztályban . 2016-ban pedig , 15 évesen, a "felnőtt" kategóriában vett részt a "Nemzeti" versenyeken, és két győzelmet aratott az ottani versenyeken, valamint csapatversenyben az Orosz Kupa győztese lett. A következő évben , 16 évesen, Gleb egy lépésre állt meg attól, hogy megnyerje ezt a tornát, és csak egy pontot veszített a győztestől [27] . 2017 októberében a Moszkvai Raceway versenypályán rendezték meg az Orosz Autósport Show-t , melynek során megtartották a második „Az év embere a motorsportban” nemzeti díjátadó ünnepséget. Anton Zakharov az "edző" kategóriában díjazták tanítványai különböző versenysorozatokban aratott győzelmeit [28] .

Anton Zakharov tanítványai között vannak olyanok, akik maguk is motorsport-edzők, különösen Andrej Szevasztyanov , a B-Tuning versenycsapatának vezetője [29] .

Versenymérnök

Versenyzői pályafutása kezdetétől Anton Zakharov aktívan részt vett sportkocsik tuningolásában saját maga és azon csapatok számára, amelyekben versenyzett. Ezen a téren az orosz motorsport-környezetben tudott tekintélyt szerezni. 2012-ben a Rally Academy csapata a B-Tuninggal közösen elindított egy projektet egy tömeggyártású "népi" Volkswagen Polo versenyautó felkészítésére az orosz körversenyek bajnokságában (a " Touring Light " osztályban) való szereplésre. Zakharov lett a projekt fő versenymérnöke. A szmolenszkoje kolcoi pályán végzett speciális tesztek során az autó összesen több mint 1800 kört tett meg (ez 5-6 év versenyfutásnak felel meg) verseny üzemmódban, mielőtt a versenyzés során elérhette volna belőle a szükséges erőforrást és kopásállóságot. körülmények. Az autó sportdebütálására a 2013-as orosz bajnokságban került sor . Andrey Sevastyanov tizennégy versenyből ötöt megnyert, amelyeken részt vett. Az új autó jellemzői és megbízhatósága elégedettek voltak a projektmenedzserekkel, és 2014 óta a Volkswagen Polo B-Tuning előkészítése a Touring Light osztály egyik legnépszerűbb modelljévé vált . Különösen a legmasszívabb a 2017-es szezonban . Emellett a 2014-es Orosz Kupa körversenyen a National osztályban a szintén „nép” versenyautó stratégiája részeként előkészített, szedán karosszériájú Volkswagen Polo autók álltak a rajtvonalba [30] . Azóta a modellt rendszeresen deklarálják ebben az osztályban. A 2016-os szezon eredményei szerint a Rally Academy csapatának pilótája, Ivan Kosztjukov két futamgyőzelemmel az Orosz Kupa bronzérmese lett, Gleb Kuznyecov pedig további két győzelmet aratott ugyanabban az autóban.

Teljesítménystatisztika

Teljesítménystatisztika

Táblázat jelmagyarázata
A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.
Példa Leírás egy Győztes 2 Második helyen 3 Harmadik hely 5 Pontokkal befejezve 12 Pont nélkül fejeztük be NKL Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba tizenöt Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt tizennyolc Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba összejövetel Nem fejezte be NKV Nem felelt meg NPKV Nem felelt meg DSC Diszkvalifikált ISK Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből TT Csak edzésen vett részt NS Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen T Sérült vagy beteg OTK Kiszáll tudományos és technológiai forradalom Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára NDP Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére O A versenyt törölték Nem vett részt Rajtkockából Gyors kör

Az orosz ralibajnokságon nyújtott teljesítmények eredményei

Év	Csapat	Autó	Osztály	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	Hely	Szemüveg
1993		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Abszolút									ND	ND
1994		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Abszolút									ND	ND
1995		VAZ-2108	A7	ÉDESEM	MPA	RÉT	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
			Abszolút	ÉDESEM	MPA	RÉT	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
1996		VAZ-21083	AN8	KAM	ÉDESEM	MOR 2	Rét Skhod	GUK	BEL 4	KOS	SOCH	nyolc	ND
			Abszolút	KAM	ÉDESEM	MOP 7	Rét Skhod	GUK	BEL 10	KOS	SOCH	26	tizennégy
1997		Peugeot 205 GTi	A9									ND	ND
			Abszolút									ND	ND
1998	NES Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MPA							ND	ND
			Abszolút	KAM	MPA							ND	ND
1999	FRA OMX Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MOR 1	MÉZ 1	CES 3	GUK	BEL 3	SOCH	SPB Skhod	3	28.5
			Abszolút	KAM	MOR 14	MED 11	CES 6	GUK	BEL 10	SOCH	SPB Skhod	19	7
2001	IBZ Rally Club	Peugeot 106 XSi	A8	KAM	ÉDESEM	GUK	BEL	ÚJ	SOC Descent			NK	0
			Abszolút	KAM	ÉDESEM	GUK	BEL	ÚJ	SOC Descent			NK	0
2002	IBZ Rally Club	Peugeot 106 XSi	A8	YIG 2	MOR 2	SNK 2	GUK 1	AUTÓ	ÚJ 2			egy	ND
			Abszolút	YIG 11	MOP 9	SNK 11	GUK ND	AUTÓ	ÚJ 9			21	négy
2003	IBZ Rally Club	Peugeot 106 XSi	A6	YIG	SEL 2	SNL	AUTÓ	CSD	GUK			négy	tizenöt
			Abszolút	YIG	FALU 12	SNL	AUTÓ	CSD	GUK			NP	NP
2004	IBZ Rally Club	Peugeot 309 GTi	P11	TOLL	LEGÉNY	GUK	BEL Skhod					35	0
		Peugeot 306	P11					ÚJ Skhod
		Peugeot 309 GTi	Abszolút	TOLL	LEGÉNY	GUK	BEL Skhod					NP	NP
		Peugeot 306	Abszolút					ÚJ Skhod
2005	IBZ Rally Club	Peugeot 106	P11	PEN Retreat	LAD Skhod	GUK	BEL 3	KIVÁLASZTÁS	ÚJ			tizennégy	12
			Abszolút	PEN Retreat	LAD Skhod	GUK	BEL 23	KIVÁLASZTÁS	ÚJ			NP	NP
2006	IBZ Rally Club	Peugeot 106 S16	A6	ERM	LAD 2	TOLL 1	GUK Skhod	BEL	SEL 2	PSK 1	ÚJ Skhod	2	70
			Abszolút	ERM	LAD 17	TOLL 17	GUK Skhod	BEL	SEL 5	PSK 10	ÚJ Skhod	tizennyolc	9

ND - nincs adat

NK - nincs besorolva

NP - 2003-2005-ben az Orosz Rallye Bajnokság nem összesítette az összesítést

Az NGSA ASPAS sorozat előadásainak eredményei

Pontozási csoport Turizmus

Év	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	7	Hely	Szemüveg
1998	OMX Racing	Peugeot 205 GTi	VOR 1	VOR 1	VOR 3	NEV 2	NEV Skhod	VOR 2	VOR Indulás	3	45

Az oroszországi bajnokságban az autók körversenyében elért teljesítmények eredményei

Év	Osztály	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	Hely	Szemüveg
1999	2000. sor	OMX Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL	STROKE 2	NEV ND	STROKE ND	TOL ND	NEV ND			3	65
2000	Turizmus 2000	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL ND	STROK 3	NEV 2	STROKE ND	NEV ND	STROKE ND	TOL ND	NEV ND	6	52
2001	Túrázás	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV 2	NEV ND	NEV Skhod	TOL ND	VOR Indulás	TOL	NEV			ND	ND

Fellépések eredményei az RRC -ben

GT-Rus pontozócsoport

Év	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	Hely	Szemüveg
2012	b-tuning	SEAT Leon Supercopa	SMO 1	KAZ 1	ALACSONY 1	ADM 1	MRW 2	SMO 1	ALACSONY 2	SMO 1 3	17	tizenöt

Az előadások eredményei az RSKG -ben

Nemzeti

Év	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	Hely	Szemüveg
2014	b-tuning	VW Polo szedán	SMO 1	KPSZ 2	MRW 1 21	MRW 2 Nyugdíj	ALACSONY 1	ALACSONY 2	KAZ 1	KAZ 2	KAZ 1	KAZ 2	SMO 1	KPSZ 2	SOCH 1 DSC	SOCH 2 DSC	SMO 1 18	2. közös piacszervezés 17	24	107
2015	b-tuning	VW Polo szedán	ALACSONY 1	ALACSONY 2	SMO 1	KPSZ 2	SOCH 1 9	SOCH 2 9	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 Skhod	SMO 1 Indulás	SMO 2 18	MRW 16 _	MRW 2 6	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 DSK			16	tizennyolc
2016	b-tuning	VW Polo szedán	SMO 1	KPSZ 2	ALACSONY 1	ALACSONY 2	GRO 1	GRO 2	SOCH 1	SOCH 2	MRW 1	MRW 2	SMO 1	KPSZ 2	KAZ 15 _	KAZ 2 5			26	168

Touring Light

Év	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	Hely	Szemüveg
2018	B-TUNING PRO RACING	Volkswagen Polo R2 Mk5	GRO 1	GRO 2	SMO 1	KPSZ 2	ALACSONY 1	ALACSONY 2	KAZ 1	KAZ 2	MRW 14 _	MRW 2 4	SOCH 1	SOCH 2	GRO 1	GRO 2	tíz	26

A fehéroroszországi körverseny bajnokságban nyújtott teljesítmények eredményei

Év	Osztály	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	Hely	Szemüveg
2013	Turizmus B-1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1	KPSZ 2	SMO 1 2	SMO 2 2			5	nyolc
2014	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1 4	SMO 2 2	SMO 1 3	SMO 2 2			NP*	NP*
2015	Fény 1600	b-tuning	VW Polo szedán	SMO 1	KPSZ 2	SMO 1 3	SMO 2 3			6	12
2016	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo R2	SMO 1 2	SMO 2 4	SMO 1 2	SMO 2 2	SMO 2 5	SMO 2 5	négy	58

* 2014-ben a fehéroroszországi körverseny bajnokságban nem összesítették az összesített eredményt.

Személyes adatok

Anton Zakharov a Moszkvai Állami Egyetem Mechanikai és Matematikai Karán tanult matematikai diplomával, de úgy döntött, hogy nem teszi meg ezt a diploma megszerzése előtt, mivel konfliktusa volt a szüleivel, nem értett egyet velük abban, hogy tovább folytatja tanulmányait. dolgozó karrier. Néhány évvel később diplomát szerzett az Orosz Állami Testkultúra, Sport, Ifjúsági és Idegenforgalmi Egyetemen , ahol a „Testkultúra és Sport” szakon tanult. A legmagasabb kategóriájú edző.

Apa - Igor Pavlovich Zakharov, a sportmesterjelölt, a moszkvai autórali csapat tagja , az RSFSR és a moszkvai bajnokság szakaszainak többszörös győztese és díjazottja az autó- raliban és az autóban.

Nagyapa - Zakharov Pavel Filippovich (1906-1984), a Kaukázus központosított mentőszolgálatának egyik első szervezője és dolgozója . Az szövetségi edzőtábor oktatói és mentői edzője. A második világháború alatt harci küldetéseket hajtott végre, azzal a céllal, hogy felderítse a nácik hegyi egységeinek elmozdulását. A Mestia hegyi lövész iskolában tanított - képzett tisztek. Kormányzati kitüntetésekkel rendelkezik. 1947-ben ő lett a dombai "kötegben" mászóverseny első győztese (" Dombai kötegek " - a sziklamászás tudományága ) [31] .

Felesége, Maria Ryabova motorsport edző, és vele tanít az AZDrive Racing Academy-n. Két fiát nevel: Igor Zakharov (született 1996-ban) az AZDrive Racing Academy-n dolgozik oktatóként szüleivel, a legkisebb fia Kirill (született 2004-ben), iskolás.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Anton Zakharov. Köszi Tom Cruise! (nem elérhető link) . azdrive.ru (2014. január 31.). Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 6-án. (határozatlan) 
2. ↑ Andrej Klescsev. A "Petroff-Bank" fogad a ralira  // A volán mögött  : magazin. - 1996. - 2. sz . - S. 90 .
3. ↑ Igor Apukhtin. A kormányzó fia nyerte a Fehér éjszakák gyűlést . Fontanka.Ru (2002. július 15.). Letöltve: 2020. szeptember 3. (határozatlan)
4. ↑ Szergej Zinovjev. – Ki hozza a fiatalokat? . Magazin a volán mögött (2007. január). Az eredetiből archiválva : 2018. november 23. (határozatlan)
5. ↑ Vadim Krjucskov. Visszajött a gyűrű? . magazin a volán mögött (1995. július). Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 8. (határozatlan)
6. ↑ Az 1995-ös autópálya-versenyek orosz bajnokságának eredményei . magazin a volán mögött (1995. december). Archiválva az eredetiből 2018. január 6-án. (határozatlan)
7. ↑ Szergej Zinovjev. MI A "NINCS SZERENCSE" ? Magazin A volán mögött , 2000. 7. szám (2000. július). Letöltve: 2020. január 5. Az eredetiből archiválva : 2019. december 26. (határozatlan)
8. ↑ Szergej Zinovjev. Drága öröm . magazin a volán mögött (2001. október). Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 22. (határozatlan)
9. ↑ Denis Gusev. Diplomamunka . motor.ru (2014. augusztus 26.). Archiválva az eredetiből 2021. június 24-én. (határozatlan)
10. ↑ Mária Melnyikova. "Race of the Stars" és REC - sikeres kettő az egyben formátum . drom.ru (2016. szeptember 8.). Az eredetiből archiválva: 2016. december 20. (határozatlan)
11. ↑ SMP RSKG RÉSZTVEVŐ - AZ OLTON PARK pódiumán . RSKG (2019. július 26.). Archiválva az eredetiből 2020. február 3-án. (határozatlan)
12. ↑ Olaszország bajnoka a Race of Stars "A volán mögött" versenyen . A volán mögé (2012. február 16.). Az eredetiből archiválva : 2018. október 9. (határozatlan)
13. ↑ A. Zakharov - 47 !!! . B-tuning.ru (2014. június 8.). Az eredetiből archiválva : 2018. október 9. (határozatlan)
14. ↑ B-tuning a Rally Masters Show-n (elérhetetlen link) . wanttodrive.ru (2015). Az eredetiből archiválva : 2018. november 26. (határozatlan) 
15. ↑ TV-riportok Anton Zakharov közreműködésével . youtube.com (2016). (határozatlan)
16. ↑ Anasztázia Tregubova. Cadillac CTS-V: Az üzleti osztályú motorcsónak . " Oroszország-24 " TV-csatorna (2013. július 24.). (határozatlan)
17. ↑ NTV tanácsok: hogyan őrizzük meg az egészséges gerincet vezetés közben . NTV csatorna , Főút című műsor (2016. október 22.). Az eredetiből archiválva : 2016. október 27. (határozatlan)
18. ↑ Anasztázia Tregubova. "Moszkvai szabályok": Lexus RC350 . „ Moszkva 24 ” tévécsatorna (2015. június 2.). (határozatlan)
19. ↑ Zakharov: A pilótáknak nincs joguk hibázni a szocsi pályán . rbc.ru (2014. szeptember 12.). (határozatlan)
20. ↑ Zhigalova Anastasia. RSCG: A Szocsi Autodromot tesztelték . magazin a volán mögött (2014. szeptember 18.). Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 8. (határozatlan)
21. ↑ Minden harmadikat új pénzbírság fenyeget . autonews.ru (2014. február 27.). Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 8. (határozatlan)
22. ↑ Subaru WRX STI a versenypályán Anton Zakharovval. Szia Taka! . HelloTachka (2015. április 20.). Az eredetiből archiválva : 2016. december 13. (határozatlan)
23. ↑ Az UGIBDD kiképzőtáborai a Tatár Köztársaságban, a katasztrófaelhárítási képzés tesztje . azdrive (2012. május 28.). (határozatlan)
24. ↑ Nyikita Szitnyikov. mennék versenyezni. Első rész . autoutro.ru (2015. július 17.). Archiválva az eredetiből 2017. október 23-án. (határozatlan)
25. ↑ Lada Granta Cup 2011 állása . driverdb.com . Az eredetiből archiválva : 2019. november 1. (határozatlan)
26. ↑ Az Aeroexpress Racing csapata lett a Lada Granta-2012 Kupa ezüstérmese (elérhetetlen link) . aeroexpress.ru (2012. október 16.). Az eredetiből archiválva: 2013. január 15. (határozatlan) 
27. ↑ Gleb Kuznyecov . RSKG . Hozzáférés időpontja: 2020. január 31. (határozatlan)
28. ↑ A második nemzeti motorsport-év embere díj . Motorsport.com (2017. október 17.). Letöltve: 2020. február 3. Az eredetiből archiválva : 2020. február 3.. (határozatlan)
29. ↑ Konsztantyin Mihajlov. Elveszed a másik fejet? . championat.com (2014. július 3.). Archiválva az eredetiből 2015. július 9-én. (határozatlan)
30. ↑ Konsztantyin Mihajlov. Tűzgolyók rögtönzött anyagból . championat.com (2014. június 19.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 30. (határozatlan)
31. ↑ Zakharov Pavel Filippovich . alklubspb.ru . Archiválva az eredetiből 2017. február 20-án. (határozatlan)

Linkek

• Anton Zakharov Racing Academy weboldala azdrive.pro
• Cikk Anton Zakharovról az autotest.pro oldalon
• Pilot profil az RSKG honlapján
• Anton Zakharov Racing Academy profilja az RSKG honlapján
• Pilot profil a b-tuning csapat honlapján
• Pilótaprofil a Rally Masters Show honlapján
• Pilot profil az RHHCC RTAC sorozat honlapján

A közösségi hálózatokon	Facebook
Tematikus oldalak	eWRC-results.com