| Kárpátaljai Helikoptergyártó Egyesület | |
|---|---|
| Típusú | állami vállalkozás |
| Az alapítás éve | 1987 [1] |
| Elhelyezkedés |
Szovjetunió → Ukrajna Dubove, st. Gyári, 8 |
| Ipar | légi közlekedési ágazat |
| Termékek | helikopter |
| Alkalmazottak száma | 100 (2015. június) [2] |
A Kárpátaljai Helikoptergyártó Egyesület ( Ukr. Zakarpatske Helicopter Production Association ) egy repülőipari vállalkozás, amely a városban található. Dubove , Tyachevsky járás , Kárpátaljai régió , Ukrajna.
A Kárpátaljai Gépgyártó üzem gyártotta a Tupolev Tervező Iroda által kifejlesztett A-3 kétéltű motorosszánt .
A vállalkozás 1987-ben alakult a korábban létező Kárpátaljai Gépgyár bázisán, és az volt a feladata, hogy elsajátítsa a Mi-34-es helikopterek, a hozzájuk tartozó alkatrészek és alkatrészek gyártását [3] . A szovjet időkben a vállalkozás egy 30 hektáros telken épült, egybeépített ingatlankomplexum volt, amely magában foglalta a vágó- és bélyegző-, hegesztő- és szerszámüzleteket, az alkatrészek és szerelvények mechanikai feldolgozására szolgáló üzleteket, valamint hőkezelési és festékbevonat-üzleteket. körülbelül 50 ezer .m² összterülettel [4] .
1989-ben döntés született a Mi-34-es sorozatgyártásáról Kárpátalján, de a Szovjetunió összeomlása előtt itt csak egy Mi-34 -es készült , amely az OKB-hoz került. Mérföld a teszteléshez.
Ukrajna függetlenségének kikiáltását követő első években, az 1990-es évek elején az üzem volt az egyetlen olyan vállalkozás Ukrajna területén, amelynek gyártási kapacitása lehetővé tette a helikoptergyártás megkezdését.
Ukrajna Verhovna Rada 1995. március 3-án felvette az üzemet Ukrajna azon vállalkozások és szervezetek listájára, amelyek nemzeti jelentőségük miatt nem esnek privatizáció alá [5] .
1997. augusztus 21-én az üzem felkerült az Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listájára [6] (a vállalkozás 2015. március 4-ig maradt ezen a listán) [7] .
1998 májusában Ukrajna kormánya leírta a vállalkozás földadótartozását [8] .
A 2000-es évek elején fogyasztási cikkek gyártásával sikerült a cégnek működnie: minipékségek, pneumatikus fúrógépek, mikromalmok [4] .
Később a vállalkozás elsajátította a hátizsákok gyártását, kanapéágyakat, gyermekszánkókat és "Malvina" babakocsikat gyártott. A légiközlekedési ágazaton keresztül a 2000-es évek közepén a vállalat teljesítette az orosz RSJ és a Tashkent Il-114 pilóta- és személyzeti üléseinek megrendelését , azonban a vállalat termékeinek fő vásárlója a Dolgoprudnensky Automation Design Bureau volt. A kárpátaljai szoftverben rejlő mérnöki és technikai potenciál mind ez idő alatt kihasználatlan maradt [4] .
A 2007-es eredmények szerint a cég 1,1 millió hrivnya értékben értékesített termékeket , miközben 200 ezer hrivnya nettó veszteséget szenvedett el [4] . 2008 első felében a vállalkozás fontolóra vette a KT-112 "Angel" könnyű helikopter gyártásának lehetőségét, amelyet az Ukrán Tervező Iroda "Vertical" LLC fejlesztett ki.
A kárpátaljai régió gazdasági bírósága 2008. augusztus 18-án hozott határozatot az üzem csődjéről [3] .
2010. május 26-án a kárpátaljai ODA vezetője, Olekszandr Ledida sajtótájékoztatón elmondta, hogy a gyári berendezések akár 70%-át leszerelték és fémhulladékként értékesítették [9] [10]
Az " Ukroboronprom " állami konszern 2010 decemberi létrehozása után a vállalkozás bekerült a konszernbe.
2011. július elejére a vállalkozás gazdasági helyzete kedvezőtlen volt [3] , a dolgozók bérét késéssel, nem teljes egészében fizették ki [11] .
2013-ban a vállalat teljesítette a védelmi minisztérium megrendelését az Indiai Légierő An-32- es repülőgépei pilótaüléseinek gyártására vonatkozóan , amelyeket a 410. polgári repülési üzemben javítottak és An-32RE szintre korszerűsítettek . A szerződés költsége 1,3 millió hrivnyát tett ki [12] .
2014 januárjában a nyugati régió katonai ügyészsége büntetőeljárást indított a cég tisztségviselőinek egy csoportja ellen, akik hivatali helyzetük felhasználásával 443 897 hrivnya költségvetési forrást sikkasztottak el [13] .
2014 novemberében a cég antennákat gyártott, és a csőd szélén állt [12] .
2020. december 9-én az ukrán miniszteri kabinet úgy határozott, hogy a vállalkozást az Ukroboronprom konszerntől az Ukrajna Állami Vagyonkezelő Alapjához ruházza [14] .
2021. április 16-án az erőművet kivonták az Ukroboronprom SC-ből, és átadták az Ukrajna Állami Vagyonkezelő Alapjához, mivel „az ország védelmi képessége szempontjából elveszett jelentősége” [15] .