| Claude Monet | |
| "Vasúti híd Argenteuilban" . 1873 | |
| fr. Le Pont du chemin de fer à Argenteuil | |
| vászon , olaj . 60 × 98,4 [1] cm | |
| magángyűjtemény |
Az Argenteuil-i vasúti híd ( franciául: Le Pont du chemin de fer à Argenteuil ) Claude Monet francia impresszionista festő 1873 -ban készült festménye. Argenteuilban festett öt művének egyike , kilátással a Szajnán átívelő vasúti hídra . Ez az alkotás nemcsak a kiváló tájfestő keresését tükrözi egy új festészeti stílus területén, hanem a modernebb, városi tájak festészetbe való átültetésére is törekszik. A kutatók úgy vélik, hogy ezek a keresések megelőzték híres, vasúti témájú ipari festménysorozatát, a Gare Saint-Lazare- t, amelyet 1877-ben írt.
Claude Monet a francia-porosz háború után 1871 telén költözött Argenteuil-ba , ahol Angliából és Hollandiából tért vissza hazájába. Akkoriban az egyik leggyorsabban növekvő párizsi külváros volt, mintegy nyolcezer lakossal. A Szajna jobb partján , Párizstól tizenegy kilométerre nyugatra található város a fővárosiak kedvelt nyaralóhelye volt: a nyári hónapokban az amatőr vitorláshajósok számára, valamint hétvégén és ünnepnapokon [1] . Az 1870-es években impresszionista művészek választották. Monetról ismert, hogy Alfred Sisley , Pierre-Auguste Renoir , Édouard Manet , Camille Pissarro , Edgar Degas és Paul Cézanne meglátogatta . Ebben a külvárosban telepedett le a lelkes vitorlásos, gyűjtő és művész, Gustave Caillebotte is. Ebben a tekintetben John Rewald becslése szerint "valószínűleg egyetlen hely sem kapcsolódik olyan szorosan az impresszionizmushoz", mint ez a város [2] .
Az Argenteuilt és Gennevillierst összekötő Szajnán átívelő vasúti híd ( Pont ferroviaire d'Argenteuil ) nagyon modernnek tűnt az 1870-es években, miután a francia-porosz háború pusztításai után újjáépítették. A vasút fejlődése hozzájárult a külvárosok és Párizs közötti közlekedési kapcsolatokhoz, amelyet Monet barátai és ő személyesen használtak oda-vissza utazásai során [3] . Jean-Paul Crespel azt írta, hogy az "argentin időszakot" joggal nevezhetjük "az impresszionisták szellemi egységének csúcsának". Köztudott, hogy Monet mesélt a Szajna-parti párizsi külváros szépségeiről, Manetről, akinek rokonai birtokoltak egy birtokot a szemközti parton - Gennevilliers környékén. Manet-n keresztül Monet megtudta, hogy egy párizsi közjegyző házát bérbe adják Argenteuilban, és odaköltözött. Valamivel később egy helyi asztalos házába költözött [4] .
Monet Renoirral együtt az 1870-es években elsajátította az apró, külön vonások technikáját, amelyeket a hangok optikai keverésének elveinek megfelelően "kis vesszők" formájában gyorsan felvittek a vászonra [5] [6] . Monet 1878 januárjáig Argenteuilban maradt, ahol több mint száz tájképet készített, amelyek közül sok az impresszionizmus csúcsaként ismert. Paul Tucker Monet e korszakból származó munkáit a művészettörténet egyik legfigyelemreméltóbb vívmányának és a nyugati vizuális kultúra fejlődésének próbakövének minősítette. Az "Argenteuil-i vasúti híd" az Argenteuil-i ötféle vasúti híd közül a legkorábbi, amelyet Monet írt 1873-1874-ben [1] . Ekkoriban nemcsak az impresszionista írásmód továbbfejlesztése, hanem – korának megfelelő – a modern témák és motívumok keresése is lenyűgözte. Ez tükröződött híres , tizenkét festményből álló Gare Saint-Lazare sorozatában , amelyet 1877-ben festett. Ezt a sorozatot számos festmény előzte meg, amelyek az argenteuili vasúti hidat ábrázolták [7] . Xenia Bohemskaya művészetkritikus szerint az 1873-1874 közötti első sorozat egyfajta "prológusnak" tekinthető a párizsi pályaudvar gőzmozdonyainak képéhez [8] . Annak ellenére, hogy az impresszionizmust ritkán kapcsolják össze az ipari nézetekkel, néhány képviselője gyakran fordult az ipari motívumok felé. Egyikük Monet volt, akit különösen érdekelt a vasúti közlekedés, amiről Rubin ezt írta: „Érdemes megjegyezni, hogy bár az Argenteuilban élő Monet távol tartotta magát a gyáraktól, minden jelentősebb ipari festményén a háttér -, hogy másként kezelte a vonatokat. A vonatok a vasút rendszeres utasaként életének részei voltak, ráadásul feltétlen hasznot hoztak a városlakóknak, összekötve a várost a vidékkel” [9] . Ráadásul Rubin szerint még a "Saint-Lazare sorozat" előtt a művésznek több vasúti témájú alkotást sikerült alkotnia, mint bármely kortárs kollégája. Ráadásul a túlnyomó többség Argenteuilban van, és kivételként az 1872-ben, Rouenben írt „Tehervonatot” [10] idézi .
Bohemskaya szerint a Szajnán átívelő híd formájú tárgyat ábrázoló festmények eltérnek az akkori évek másik népszerű Monet-témájától - hajók, jachtok képei, "konstruktív" regattatípusok: "kerek támaszokon álló nehéz híd, átkelés a folyó egyik partjától a másikig." Egy ilyen kompozíció több "szilárdságot" kölcsönöz a képnek. Bohemskaya szerint a híddal ellátott festmények sorozata is jelzi a szerző szándékát, hogy „kisimítsa a perspektivikus összehúzódást, hogy a képen a teret laposabbá tegye”. A híd témájához a művész későbbi londoni munkáiban tér vissza [11] .
Ezt a hidat a képen kívül még négy további Monet-mű is ábrázolta:
1874 júniusában a festmény magánkézbe került, miután megvásárolták a művésztől. Ezt követően több gazdát cserélt. 2008. május 6-án a festményt a Christie's aukción eladta, és egy magángyűjteménybe került 41 480 000 dollárért [12] [1] .
A "Railway Bridge at Argenteuil" egy 60 × 98,4 cm méretű olajfestmény [1] . Két háttal álló férfit ábrázol, akik egy napsütötte folyó partján vannak, és két vitorlás hajózik el mellettük egy vasúti híd támaszai alatt. Az egyik férfi kék öltönyt visel, fején szalmakalap. A második egyszerűbbnek tűnik, látszólag munkaruhába öltözött. James Henry Rubin amerikai történész és művészettörténész felvetette, hogy a férfiak megjelenése talán a híd művészi jellemzőivel kapcsolatos ellentétes nézőpontokat tükrözhet, amiről már Monet idejében is szó esett: „Míg az egyik újság csodálta az új építményt, úgy hívta. a gazdaság és a mérnöki mestermű, a helyiek büszkesége, amelyet Argenteuil iparosainak, a Joly kohászati gyárnak az erőfeszítései hoztak létre, a másik nehezményezte a természeti tájba való szerénytelen behatolást, és panaszkodott, hogy a híd akadályozza az egykor szabad kilátást." [3] . A kép hátulján csak a fák láthatók. A kompozíció egészét átszelő híd egy merev geometrikus fémszerkezet, amelyen két vonat halad. A kép jellege jelezheti a szerző azon szándékát, hogy a katonai pusztítás után helyreállított hidat Franciaország gyors újjáéledésének világos képeként mutassa be, miután az ország megsemmisítő vereséget szenvedett a háborúban [1] .
A "Railway Bridge at Argenteuil" festmény Monet egyik leghíresebb és legfontosabb alkotása, a művész kreatív fejlődésének jelentős pillanata. Paul Tucker megjegyezte, hogy ez "a korszak egyik klasszikus festménye, amely tele van Monet újszerűségével és drámájával a modern élet és művészet iránti leplezetlen elbűvölésével" [1] . Rubin szerint a kép az impresszionisták egyik „legegyenesebb” munkája a vasút természetre gyakorolt hatásának értelmezésével kapcsolatban. A híd felépítése szerinte „áramvonalas és modern”, míg az erőteljes pilonok „minimalista” kontúrjai csak távolról emlékeztetnek a klasszikus építészetre jellemző rendi kompozícióra: „Egyenes hengeres formájuk minden dísztől mentes, a tőkék pedig tisztán funkcionálisak, és nem fedik az ókor díszítőelemeinek modern variációi. Az idő napos, az erős fény nem csak a vízről verődik vissza, összetett mintázatot alkotva a kiemelésekből, hanem a hídoszlopokon is visszatükröződéseket hoz létre az ég kékes árnyalatával” [3] .
| Claude Monet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Művek |
| ||||
| Egy család |
| ||||
| Környezet |
| ||||