Az EKARTA egy elektronikus viteldíjfizetési rendszer a jekatyerinburgi tömegközlekedéshez , valamint egy műanyag RFID -kártya, amelyet ebben a rendszerben használnak. A jekatyerinburgi villamoson , trolibuszon , metrón és buszon közlekedik (minden városi és a legtöbb kereskedelmi útvonalon). A rendszer üzemeltetője az "I-Set" (OJSC "Információs hálózat") cég.
Mifare vagy Mifare UltraLight chippel ellátott, érintés nélküli műanyag kártyákat használnak. A kártya egyenlegének értékesítését és feltöltését a rendszer ügynökei végzik. A fizetéshez a kártyát az érvényesítőhöz kell csatolni . Hordozható validátorok találhatók a földi tömegközlekedés minden vezetőjénél. A metróban az állomásokon a bejárati forgókapuk érvényesítőkkel vannak felszerelve. A szárazföldi közlekedésben esetenként a járművek belsejébe szerelt, helyhez kötött validátorokat is alkalmaznak. Az EKARTA-t néhány jekatyerinburgi iskola bejáratánál forgókapuk azonosítójaként is használják.
A jekatyerinburgi metróban 2009. július 15-én indult kísérlet az EKART bevezetésére . A kísérletben 200 önkéntes vett részt, akiket a projektszervezők véletlenszerű mintavétellel választottak ki. Július 15-től augusztus 2-ig csaknem 2,5 ezer metróutat tettek meg. [1] Az EKART árusítása december 1-jén kezdődött a metróban. A regisztrált szociális ECART-ok kiadása december 7-én kezdődött az Egységes Települési Központ valamennyi fiókjában. [2] A rendszer működése a szárazföldi közlekedésben és a személyi kártyák üzemeltetése 2010. január 1-jén kezdődött. Egy utazás költsége abban a pillanatban hasonló volt mind az ECART-nál, mind készpénzben, és 12 rubelt tett ki a szociális kártya birtokosai számára és 14 rubelt a hétköznapi utasok számára. Az EKART-ot egyetlen utazási kártyaként is lehetett használni 4 típusú közlekedéshez, a viteldíj 300 rubel volt a szociális kártya birtokosai számára, és 1500 a többi esetében, és nem volt analógja papír utazási kártyák formájában. [3]
2010 márciusa óta a 42-es Sosnovy Bor – SPC Oncology buszjáratot üzemeltető Jekaterinburgavtotrans lett az első olyan kereskedelmi fuvarozó, amely az EKART keretében szolgálja ki az utasokat. [4] Június 1-től megkezdődött a személyes ECART kiadása az iskolások és a diákok számára, amely 4 féle közlekedési módhoz ad kedvezményes utazási kártyát 500, illetve 750 rubel áron. [5] Augusztusban a JSC "Jekatyerinburg Municipal Bank" volt az első bank, amely kibocsátotta saját "Elektronikus polgári kártyáját", amelyet Jekatyerinburg tömegközlekedési eszközeihez használtak. [6] . Október 15-től az önkormányzati tömegközlekedésben egy utazás költsége 18 rubelre emelkedett, és új tarifákat vezettek be az EKART-felhasználók számára 20, 40 és 70 utazásra (350, 650 és 1000 rubel), 60 napos határidővel. az aktiválás napjától, valamint havi utazási kártyák egy típusú szállításhoz (840 rubel) és villamos-trolibuszhoz (1190 rubel). Október óta a 15 napos "UltraLight" kártyák is megjelentek az értékesítésben [7] . 2010. november 1-jétől az iskolásoknak és a diákoknak szóló személyes képeslap birtokosai számára megjelentek az egyik közlekedési típus havi viteldíjai (240 és 560 rubel), valamint a villamos-trolibusz havi viteldíja az iskolások számára (370 rubel). [nyolc]
2011. január 1-jén Jekatyerinburg egy hónapra leállította a papír jegyek használatát a tömegközlekedésben, február óta pedig az állampolgárok, diákok és iskolások havi ECART tarifáinak költsége megemelkedett. [9] Az ECARTA [10]-t 2011. február-márciusban kezdték elfogadni fizetésre tíz új kereskedelmi útvonalon: 2, 3, 12, 14, 19, 26, 37, 41, 46, 48. 2014 májusa óta a szociális kártyák birtokosainak tarifái emelkedtek - 380 rubel - egy havi korlátlan utazási kártya minden típusú szállításhoz és 170 rubel 10 utazáshoz - egy elektronikus pénztárca. 2015. február 15-től emelkedtek az elektronikus állampolgári kártya birtokosainak tarifái: havi korlátlan utazási kártya minden típusú közlekedéshez - 400 rubel és 180 rubel 10 utazáshoz - elektronikus pénztárca. 2016. január 15-től minden kártyabirtokosra megemelték a tarifákat. Egyes tarifákat töröltek. 2017. február 1-től minden kártyabirtokosra megemelték a tarifákat. A polgárok bizonyos kategóriái számára havi 40 utazási tarifa került hozzáadásra.
A következő típusú kártyák léteznek:
Minden személyi kártyán fel van tüntetve a tulajdonos neve, fényképe, a kártya szociális száma és egy nem használt mágnescsík. Személyi kártya megrendelésekor a felhasználót fényképezzük az átvételi és kiadási pontokon - a személyes archívumból származó fényképeket nem fogadjuk el, ezért a kártya megrendeléséhez személyes megjelenés szükséges. Kártyagyártási idő 2-4 hét. A személyes kártyák elvesztése esetén a fel nem használt pénzeszközök (vagy utazások) visszaadásával zárolhatók. Szinte lehetetlen visszaállítani a nem személyes kártyákat, ha elvesznek, de számos okból továbbra is népszerűek:
A táblázat a személyes kártyák megrendelésének költségét és a szükséges dokumentumcsomagot mutatja:
| Kártyatípus | Dokumentumcsomag | Ár |
|---|---|---|
| Általános polgári igazolvány | az Orosz Föderáció útlevele | 200 rubel |
| Egy állampolgár elektronikus közlekedési kártyája | útlevél, SNILS , az ellátáshoz való jogot igazoló dokumentum (a kedvezményezettek minden kategóriájának megvan a maga sajátja). 14 év alatti gyermekeknél iskolai bizonyítvány és születési anyakönyvi kivonat is szükséges, képviselő - az útlevéllel rendelkező szülő vagy gyám kártyát állít ki a gyermekkel . | ingyenes az első gyártásért, 100 rubel - a másodikért (veszteség, törés a felhasználó hibájából) |
| Diákigazolvány | útlevél, iskolai igazolás az oktatási intézmény pecsétjével érvénytelenített fényképpel . 14 év alatti gyermekek számára útlevél helyett születési anyakönyvi kivonat szükséges, és a gyermekkel ellátott kártyát képviselője - szülő vagy gyám - állítja ki az útlevelével. Egyes iskolákban diákigazolványt vezettek be – a diákigazolvány analógját; ha van, akkor az említett fényképes igazolvány helyett hozhatod. | 200 rubel |
| Diákigazolvány | útlevél, fénykép nélküli dékáni igazolás , diákigazolvány . | Alapértelmezés szerint 200 rubel, vagy 100 rubel, ha a diák korábban diákigazolványt használt, és diákigazolvány megrendelésekor visszaküldi. |
| Kísérő kártya | orvosi igazolás a fogyatékos személy kísérő szükségességéről. | ingyenes a kezdeti gyártás, 100 rubel - a második |
Ha a felhasználónak nincs állandó regisztrációja Jekatyerinburgban, akkor az útlevélen kívül be kell vinnie egy igazolást a Jekatyerinburgban történő ideiglenes regisztrációról. Személyi kártya elvesztése vagy törése esetén újat rendelhet - ennek költsége és iratcsomagja nem változik (vissza kell vinni az átvételi és kiállítási helyre, mivel nem tárolják őket bármilyen adatbázis), és az új kártya gyártási idejére ideiglenesen kiállíthatnak, amelyen a felhasználó mindvégig vezethet.
A következő szolgáltatók használják az ECART-ot: [11] [12] [13]
A kedvezményes utazás lehetőségét biztosító kártyák letilthatók, így azok nem használhatók. Ez személyi kártyák elvesztése vagy ellopása esetén történik, valamint a kártyákkal való visszaélés elkerülése érdekében a szállítás során - lehetetlen a kedvezményes kártya másodpéldányát létrehozni az eredeti elvesztése vagy ellopása ürügyén, és ez is ugyanazon ürüggyel nem lehet második kísérőkártyát létrehozni. Emellett a kártyaletiltás a meghatározott időszakra kiadott juttatások ellenőrzésére szolgál. Például:
Mint minden RFID chipnek, a szállítási kártyának is korlátozott érvényességi ideje (akár 10 000 tranzakcióig) és egy kis hibamintával rendelkezik. A konduktor működő eszköze (a készülék neve "ellenőrző"), amelynek segítségével a közlekedési kártyákat kiolvassák, felismerik a hibás kártyákat, és a menetjegy nyugta helyett ún. "hibaellenőrzést" adnak ki. ", amely megerősíti az állampolgár ingyenes utazáshoz való jogát a szükséges megállóhelyre (ez a szabály azonban csak a személyi kártya birtokosaira vonatkozik). Hibás működés ellenőrzése esetén a további intézkedések az adott helyzettől függően változnak:
A gyakorlat azt mutatja, hogy az ideiglenes kártyák száma elenyésző, ezért a második lehetőség gyakoribb. A csekkel rendelkező utas önállóan jelentkezik valamelyik kiállítóhelyen vagy szervizben, ahol visszaállítja a kártyát, vagy ha nem állítható vissza, kicseréli egy újra. Az új kártya kiállításának idejére az utas ideiglenes kártyát állíthat ki.
Mivel nem személyes kártyával két vagy több személyre is lehet fizetni (ha maga a díjcsomag elvileg ezt lehetővé teszi), nyilvánvaló, hogy az érvényesítők beépített védelemmel rendelkeznek a véletlen dupla terhelés ellen. Ez a védelmi rendszer azonban problémákat okozhat a vezetők számára (lásd: Kritika). Amikor visszahelyezi a kártyát az érvényesítőhöz, hibaüzenet jelenik meg: "A kártya újra van csatolva!", amelyet a Mégse gombbal kell lezárni (vagy a "Mégse", ha az érvényesítő oroszosított). Ezt követően a validátor készenléti módba lép, és ahhoz, hogy újra elkezdje olvasni a kártyákat, manuálisan kell megnyomnia az Enter gombot (vagy az "Enter" gombot, ha a validátor oroszosított). Egyébként az akkumulátor kímélése érdekében a validátor munkaidejének nagy részét készenléti üzemmódban tölti, és minden használat előtt manuálisan kell megnyomnia az Entert („Enter”).
Ha ezt az algoritmust személyes kártyával próbálja megismételni, akkor a hibaüzenet bezárása után sem kerül másodszorra. A kártya újraszámlálásához újra kell indítani az érvényesítőt, amit a karmester csak a végállomásoknál tesz meg.
2022. február 15-től a következő tarifák vannak érvényben [14] :
| Díjterv | Vásárlási/megújítási költség | Érvényességi feltételek |
|---|---|---|
| Elektronikus pénztárca 4 közlekedési módhoz (busz, villamos, trolibusz, metró) | bármilyen összeg (1 és 14 000 rubel között) | 30 rubel egy útra a földi szállításban; 32 rubel egy metróútra; Az utolsó feltöltéstől számított 12 hónapig érvényes |
| Havijegy 4 közlekedési módra (busz, villamos, trolibusz, metró) | 2800 rubel | Művelet a hónap 1. napjától az utolsó napig; Nincs korlátozás az utazások számára;
Vásárlás / megújítás 1-től 14-ig - az aktuális hónapra; 15-től a következőig |
| 1 közlekedési módra (busz/villamos) | 2230 rubel | |
| Utazási kártya 60 napra 3 közlekedési módra, legfeljebb 20 utazási limittel | 570 rubel | 60 nappal az első utazástól számítva. A lejárati idő után, ha nem történt megújítás – utazási limit = 0; A lejárati dátum előtt azonos árfolyamon történő megújításkor a fel nem használt egyenleg hozzáadódik az új limithez.
Megújítása lehetséges: 30 nappal a tetszőleges egyenleggel rendelkező jegy lejárati dátuma előtt; hosszabb időre (40, 45, stb. nap) történő meghosszabbításnál a jegy lejárta előtt - csak 0 utazás egyenlege mellett. |
| 3 közlekedési módra, legfeljebb 40 utazási limittel | 1120 rubel | |
| 3 közlekedési módra, legfeljebb 70 utazási limittel | 1925 rubel | |
| Elektronikus átszállási jegy 3 közlekedési módra (busz, villamos, trolibusz) | 32 rubel 30 percig; 62 rubel 60 percre (metróval együtt) | Korlátlan számú utazás lehetősége az első fizetés pillanatától számított 30/60 percen belül. Érvényesség - az utolsó feltöltéstől számított 12 hónap. Díjmódosítás bármilyen egyenleggel lehetséges |
2022. február 15-től az alábbi árak:
iskolásoknak:
| Díjterv | Vásárlási/megújítási költség | Érvényességi feltételek |
|---|---|---|
| Elektronikus pénztárca 4 közlekedési módhoz (busz, villamos, trolibusz, metró) | 1 és 14 000 rubel között | 27,50 rubel utazásonként; A vásárlás dátumától számított 12 hónapig érvényes |
| Havijegy 4 közlekedési módra (busz, villamos, trolibusz, metró) | 1500 rubel | a hónap 1-jétől az utolsó napjáig; Nincs korlátozás az utazások számára;
Vásárlás / megújítás 1-től 14-ig - az aktuális hónapra; 15-től a következőig |
| 1 közlekedési módra (busz / villamos / trolibusz) | 740 rubel | |
| 3 közlekedési módhoz (busz, villamos, trolibusz) | 960 rubel |
Diákoknak:
| Díjterv | Vásárlási/megújítási költség | Érvényességi feltételek |
|---|---|---|
| Elektronikus pénztárca 4 közlekedési módhoz (busz, villamos, trolibusz, metró) | 1 és 14 000 rubel között | 28,50 rubel utazásonként; A vásárlás dátumától számított 12 hónapig érvényes |
| Havijegy 4 közlekedési módra (busz, villamos, trolibusz, metró) | 1900 rubel | a hónap 1-jétől az utolsó napjáig; Nincs korlátozás az utazások számára;
Vásárlás / megújítás 1-től 14-ig - az aktuális hónapra; 15-től a következőig |
| 1 közlekedési módra (busz/villamos) | 1250 rubel |
Polgári elektronikus kártya (a jekatyerinburgi állampolgárok bizonyos kedvezményes kategóriái számára):
| Díjterv | Vásárlási/megújítási költség | Érvényességi feltételek |
|---|---|---|
| Elektronikus pénztárca 4 közlekedési módhoz (busz, villamos, trolibusz, metró) | bármilyen összeg (1 és 14 000 rubel között) | 23 rubel utazásonként; A vásárlás dátumától számított 12 hónapig érvényes |
| Havijegy 3 közlekedési módra (busz, villamos, trolibusz) | 970 rubel | a hónap 1-jétől az utolsó napjáig; Nincs korlátozás az utazások számára;
Vásárlás / megújítás 1-től 14-ig - az aktuális hónapra; 15-től a következőig |
| Havijegy 50 útra 4 közlekedési módra (busz, villamos, trolibusz, metró) | 520 rubel | a hónap 1-jétől az utolsó napjáig; Legfeljebb 50 utazás;
Vásárlás / megújítás 1-től 14-ig - az aktuális hónapra; 15-től a következőig |
A tervek szerint tovább bővítik a rendszerben részt vevő kereskedelmi buszjáratok számát, valamint az ECART használatát az S-Bahnban . Feltételezhető, hogy az iskolai étkezdék elszámolására, parkolási és egyéb szolgáltatások fizetésére használják. A rendszerüzemeltető a Megafon [15] , a Beeline és az MTS mobilszolgáltatókkal közösen azon dolgozik, hogy mobiltelefonokat és SIM-kártyákat használjon az utazások kifizetésére Near Field Communication (NFC) technológia segítségével. Tervezik az EKART bevezetését a tömegközlekedés költségeinek fizetésére a Szverdlovszki régió más városaiban [16] .
A rendszer üzembe helyezésekor technikai és szervezési nehézségek merültek fel. Különösen a rendszer vezetékekhez való használatának bonyolultsága [17] . A szverdlovszki OFAS eljárást indított a városi hatóságok és az Information Network OJSC ellen is a jekatyerinburgi személyszállítási piac versenykorlátozására irányuló összehangolt fellépések gyanúja miatt.
Sok polgár nem annyira a hosszú, hanem a térképkészítés homályos feltételeivel elégedetlen. Ha egy kártya elkészítésének átlagos ideje két-négy hét, akkor a kártya sokkal korábban is elkészülhet. A készenlétről SMS-ben vagy egyéb módon jelenleg nem adnak tájékoztatást, ezért a kártya készenlétét csak a forródrót személyes felhívásával lehet felismerni.
Szintén korlátozott a funkcionalitása a kártyaelfogadó és -kibocsátó pontoknak, ahol gyakran nem javíthatók a helyszínen, ezért ideiglenes kártyákra cserélik, a nem működőket pedig már a szervizbe küldik javításra. . Ezeken a pontokon szintén lehetetlen a kártyákat feltölteni, azonban Jekatyerinburgban van elég feltöltési pont terminálok, URC-pontok és egyebek formájában. A kártyák átvételi és kibocsátási pontjain nem lehet fizetni (a költségeket lásd a Kártyatípusok részben), azonban ezt a műveletet csak egyszer és ugyanazokon a pontokon kell végrehajtani, ahol maga az Ekarta is feltöltődik, és megrendeléskor mutasson be már kifizetett nyugtát.
Maga a technológia is kritikát okoz - kételyek fogalmazódnak meg a kártyák megbízhatóságával, egyes szolgáltatási folyamatok mesterséges bonyolításával kapcsolatban. A tervezés és különösen a kártyák újrakibocsátásának bonyolultsága azonban nem csak erre a projektre, hanem az ország egészére is jellemző, és a lefagyott érvényesítők vagy a kártyák meghibásodása miatti technikai hibák teljesen elvárt helyzetek. összetett projekt.
Sok felhasználó felhívja a figyelmet arra a kellemetlenségre, hogy az Ekarta egy decentralizált rendszer, amely nem rendelkezik „központi szerverrel” és számlázással , ezért lehetetlen a kártya távoli feltöltése (átutalással vagy internetes bankon keresztül), nem tudja megtudni az egyenleget, ott nem lehet bankszámlához kapcsolni. A rendszernek ez a tulajdonsága azonban számos előnnyel is jár: a rendszer kívülről való feltörésének elvileg lehetetlensége, az elveszett vagy hosszan tartó fizetésekkel kapcsolatos problémák hiánya (a források feltöltésekor az erről szóló információ azonnal rögzítésre kerül a a kártya, és nem megy át egyetlen fizetési rendszeren sem), és a rendszer valamelyik elemének meghibásodása nem vezet a rendszer egészének összeomlásához. Szintén üzembe helyezték az Ecarta logóval ellátott speciális bankkártyákat, amelyek fő funkciójukon túl a közlekedésben való utazáshoz is használhatók. Ezek a bankkártyák mentesek a hagyományos Ecard hátrányaitól, ami választási lehetőséget biztosít a felhasználóknak.
Hasonló szállítási kártyák Oroszország más régióiban: