Bhután úthálózata az 577 km hosszú főút (Lateral Road) köré csoportosul , amely az indiai határhoz közeli Phunchholingtól húzódik és az ország keleti részén lévő Trashigangban ér véget . A főútvonal Wangdi Phodrang , Trongsa , Jakar és Mongar városain halad keresztül . Az ágak az ország más városaiba mennek - elsősorban a fővárosba , Thimphuba , Paro , Punakha és más központokba.
A főpálya 1962 -ben épült . Az út szélessége mindössze 2,5 méter. Az útjelző táblák és jelzések ritkák. A szabályok szerint a mozgás sebessége 15 km/h legyen, ami csökkenti a balesetek számát . Az út helyenként 3000 m tengerszint feletti magasságban van. Phunchholinget a legrövidebb ázsiai útvonal , az AH48 köti össze az indiai határral , amely mindössze 1 km hosszú.
A fő útvonal magas hágókon halad át - Tremo-la , Dochu-la , Thrumshing-la . A legmagasabb hágó a Chapcha -nál van ; [1] [2] .
Gevogban a főút és az autópálya-ágak mellett mezőgazdasági (tanyasi) utak is elérhetők a falvakba, erdőkbe és szántókba, azonban nem minden faluban van lehetőség autóval megközelíteni, a távoli falvakkal pedig a kommunikációt ezen keresztül bonyolítják le. nyomvonalakat csomagolni.
A főút építése nagyrészt indiai és nepáli munkások segítségével valósult meg. Az utak szükségességét az ország biztonságának és a lakosság kommunikációjának erősödése indokolta [3] . Az úthálózat megjelenése az infrastruktúra megteremtéséhez, a lakosság és a nemzetiségek különböző csoportjainak egységes államba tömörüléséhez vezetett [4] .
A fő szállítást az indiai Tata cég nyolctonnás (224 kW) teherautói végzik , amelyek gyakran túlterheltek és az utakon elhasználódáshoz vezetnek. Kiépült a köz- és magánbuszok hálózata, valamint négykerék-meghajtású járművek szállítása is. [3]
A hegyi utak karbantartásának nehézségei Bhutánban a geológiai instabilitásban, a földcsuszamlásokban, a lavinákban és a hótorlaszokban rejlenek [5] [6] [7] . Az indiai munkások speciális csoportjai figyelik a hágókat, és dugulás esetén karbantartják az utakat. Megfigyelhetők a közúti szolgáltatások nehézségei és alacsony műszaki felszereltsége. Folynak a munkálatok az útkarbantartás javításán. Van egy japán projekt a hidak széles, kétsávosra cseréjére [3] .
Télen, havazás idején a hágókat gyakran lezárják [8] . Ebben az időszakban a forgalom tilos, de saját felelősségére a magánautók néha megpróbálnak áthaladni a hágókon, például a Thrumshing-la . A törmeléket gyakran nehéz kézi munkával takarítják el [9] . Ugyanakkor a munkások nehezen tudnak felmászni a hágón [1] [10] .
A hálózat megbízhatóságának növelése érdekében a bhutáni kormány egy elkerülő út létrehozását tervezi, amely elkerüli Thrumshing- lát Shingkar ( Ura (gewog) , Bumthang , lásd még Shingkhar-lakhang ) és Gorgan ( Menbi (gewog) , Lhuntse ), a Lhuntse felé vezető út 100 km-rel és 3 órával csökken [11] . Bár a környezetvédők ellenzik a projektet, a kormány továbbra is szándékában áll végrehajtani [12] .
| Bhután földrajza | ||
|---|---|---|
| Litoszféra | ||
| Hidroszféra |
| |
| Légkör | Klíma | |
| Bioszféra | ||
| antroposzféra |
| |
| Ázsiai országok : Úthálózat | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek | Akrotiri és Dhekelia Brit Indiai-óceáni Terület Hong Kong Makaó |
| El nem ismert és részben elismert államok |
|
| |