A terhelési tartomány diagram a repülőgép hasznos teher és hatótávolsága közötti kapcsolat grafikus megjelenítése .
A hasznos teher az a tömeg, amelyet a repülőgép felvesz, mínusz az üzemanyag tömege.
A repülőgép szerkezetének van bizonyos véges szilárdsága , ezért minden repülőgéphez van egy maximális felszálló tömeg , amelynek túllépése a szerkezet tönkremeneteléhez vezet. A repülőgép által felvehető üzemanyag mennyisége egyenlő a maximális felszálló tömeggel, mínusz a repülőgép hasznos teherével és üres tömegével. A repülőgép üzemanyagtartályai azonban korlátozottak, így az üzemanyag tömege nem haladhat meg egy bizonyos maximális értéket. Maximális felszálló tömegnél a repülési távolság (azaz a fedélzeten lévő üzemanyag mennyisége) növekedése csak a hasznos teher csökkentésével érhető el, és ez a függés közel áll a lineárishoz.
A terhelési tartomány diagramnak több jellemző pontja van (1. ábra).
A a maximális terhelés pontja nulla üzemanyag mellett, és ennek megfelelően nulla repülési távolság. Mivel a maximális felszálló tömeget még nem érték el, a repülőgép üzemanyagot vehet fel, növelve a repülési hatótávot. Ez az üzemmód az AB karakterisztika vízszintes szakaszának felel meg.
B a maximális repülési távolság pontja maximális terhelés mellett. A B pontban a repülőgép eléri maximális felszálló tömegét, de az üzemanyagtartályok nincsenek teljesen feltöltve. Az üzemanyag-kapacitás további növelése csak a hasznos teher csökkentésével lehetséges. Ez az üzemmód a BC szegmensnek felel meg.
C az a pont, ahol elérjük a maximális üzemanyagtartalékot. A hatótávolság további növelése csak a terhelés csökkenésével lehetséges állandó üzemanyag-ellátás mellett. Ennek megfelelően a felszálló tömeg kisebb, mint a maximális. Ez a mód a CD szekciónak felel meg.
D a maximális repülési távolság pontja, amely nulla hasznos teher mellett érhető el.
Példaként adunk számszerű adatokat a Boeing-787-9 repülőgépről [1] :
| Pont | Felszálló tömeg, t |
Repülési hatótáv , km |
Súly üzemanyag nélkül, t |
Üres súly, t |
Rakomány , t |
Felszálló üzemanyag tömeg , t |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 181.4 | 0 | 181.4 | 127,0 | 54.4 | 0 |
| B | 252,7 | 9800 | 181.4 | 127,0 | 54.4 | 71.2 |
| C | 252,7 | 15 300 | 151,5 | 127,0 | 24.5 | 101.2 |
| D | 228.2 | 17 300 | 127,0 | 127,0 | 0 | 101.2 |
A repülőgép repülési hatótávolsága