Alcock, John

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. október 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Alcock John
Születési név angol  John William Alcock
Születési dátum 1892. november 5( 1892-11-05 )
Születési hely
Halál dátuma 1919. december 18. (27 évesen)( 1919-12-18 )
A halál helye Rouen , Franciaország ; Angliában , Manchesterben
temették el
Polgárság  Nagy-Britannia
Foglalkozása Pilóta
Apa John Alcock [1]
Anya Mary Whitelegg [d] [1]
Díjak és díjak
A Brit Birodalom Lovagrendjének parancsnoka (katonai)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Sir John Alcock ( eng.  John William Alcock ; 1892-1919 ) - angol repülő, kapitány ; a világ első non-stop transzatlanti repülésének pilótája Newfoundlandból Clifdenbe 1919  - ben .

Életrajz

1892. november 5- én született Seymour Grove városában, Stretford városa mellett ( Great Manchester ), Angliában.

Kezdetben a Heaton Chapelben ( Stockport ), majd a Lytham St Annes-i Heyhouses Schoolban tanult . 17 évesen kezdett először érdeklődni a repülés iránt. Először a manchesteri Empress Motor Works -ben dolgozott . 1910-ben Charles Fletcher ( eng. Charles Fletcher ), a repülés egyik úttörője és Norman Crossland ( eng. Norman Crossland ), gépészmérnök, a Manchester Flying Club alapítója munkájának asszisztense lett . Ebben az időszakban Alcock találkozott a francia Maurice Ducrocq-kal ( fr. Maurice Ducrocq ), az olasz Spirito Mario Viale cég pilótájával és értékesítési képviselőjével az Egyesült Királyságban .   

Ducroc elvitte Johnt szerelőnek az angliai Surrey állambeli Weybridge melletti Brooklands repülőtérre , ahol megtanította Alcockot repülni. 1912-ben John Alcock itt kapott pilótaengedélyt. Aztán egy ideig a Sunbeam Car Company autóipari vállalatnál tevékenykedett versenypilótaként. 1914 nyarán Alcock részt vett a Hendon-Birmingham-Manchester repülésen egy Farman kétfedelű repülőgéppel , és leszállt a manchesteri Trafford Park repülőtéren .

Katonai karrier

Az első világháború kitörésével Alcock a Királyi Haditengerészetnél kezdett szolgálni altisztként , oktatóként a Royal Naval Flying Schoolban ( eng  . Royal Naval Flying School ). ) Eastchurch városában, Kent megyében . 1915 decemberében másodhadnaggyá léptették elő . 1916-ban áthelyezték a századhoz a Mudrosba , a görögországi Lemnos szigetére . Az itt található elhagyott és összetört repülőkből saját repülőgépet állított össze Alcock Scout .  

1917. szeptember 30-án John Alcock egy Sopwith Camel pilóta közben három ellenséges repülőgépet támadott meg, amelyek közül kettő a tengerbe zuhant. Emiatt megkapta a British Distinguished Service Cross kitüntetést. Aztán a Handley Page Company bombázójával felszállt Konstantinápoly támadására . A Gallipoli-félsziget közelében a repülőgép egyik hajtóműve leállt, és Alcock úgy döntött, hogy visszatér a bázisra. De a második hajtómű is leállt, aminek következtében a gép az Égei-tengerbe zuhant a Suvla- öbölnél . A repülőgép legénységét (3 fő) a brit rombolók nem vették észre, a pilóták a partra úsztak. Mindannyian fogságba estek, és a háború végéig Törökországban maradtak. Visszatérve Angliába, Alcock 1919 márciusában elhagyta a Királyi Légierőt, és a Vickersnél kezdett dolgozni . 

Transzatlanti repülés

Miközben a Vickers tesztpilótájaként dolgozott, John Alcock úgy döntött, hogy ő lesz az első repülőgép, amely átszeli az Atlanti-óceánt. Arthur Brown navigátorral együtt 1919. június 14-én, helyi idő szerint 1: 45-kor szállt fel St. John's-ból (Newfoundland és Labrador), és 16 óra után landolt a Derrygimla - mocsárban , Ballyconneely faluban , Clifden város közelében ( Connemara , Írország ) . óra és 12 perc repülés, 1980 mérföld (3168 kilométer) leküzdése . A repülést egy Vickers Vimy repülőgépen (nehézbombázó az első világháború alatt) hajtották végre . A pilóták 10 000 font jutalmat kaptak a londoni Daily Mail újságtól az első non-stop repülésért az Atlanti-óceánon. [2] [3] Néhány nappal a repülés után Alcock és Brown fogadást kapott a windsori kastélyban , ahol V. György király lovaggá ütötte és MBE-vel tüntette ki őket . [4] [5]

A repülés után

John Alcock díszvendégként jelen volt a londoni Science Museumban 1919. december 15-én , amikor repülőgépüket bemutatták a nagyközönségnek.

1919. december 18-án , miközben az új Vickers Vickers kétéltű repülőgéppel repült a háború utáni első párizsi repülési kiállításon , Alcock ködben lezuhant a Cottévrard régióban Rouen közelében ( Normandia , Franciaország ). Fejsérüléssel, anélkül, hogy magához tért volna, egy roueni kórházban halt meg. A manchesteri déli temetőben temették el . [6]

Ambrose McEvoy angol művész portrét festett a repülőről [7] , az ír művész pedig John Lavery is megfestette portréját [8] .

Érdemei

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Pas L.v. Genealogics  (angol) - 2003.
  2. ↑ Alcock and Brown - Nagy-Britannia . repüléstörténet.com. Letöltve: 2010. december 3. Az eredetiből archiválva : 2010. december 13..  (Angol)
  3. ↑ Bevezetés John Alcock és Arthur Whitten Brown két brit szórólap volt . fi.edu. Hozzáférés dátuma: 2010. december 3. Az eredetiből archiválva : 2011. június 29.  (Angol)
  4. ↑ No. 31422, p. 8087  (angol)  // London Gazette  : újság. — L. . — Nem. 31422 . - 8087. o . — ISSN 0374-3721 .  (Angol)
  5. ↑ Jack Alcock kapitány (1892–1919) . Tudományos és Ipari Múzeum, Manchester, Anglia. Letöltve: 2008. április 8. Az eredetiből archiválva : 2008. április 10..  (Angol)
  6. ↑ John William Alcock archiválva : 2015. február 15. a Wayback Machine -nél  
  7. ↑ Sir John William Alcock archiválva : 2015. február 25. a Wayback Machine -nél  
  8. ↑ Sir John William Alcock kapitány archiválva : 2015. február 25. a Wayback Machine -nél  

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz
Bibliográfiai katalógusokban