Jamaica – 179. utca Jamaica – 179. utca ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
---|---|---|---|---|
New York-i metró | ||||
| ||||
Platform helyek | 40°42′46″ s. SH. 73°47′02″ ny e. | |||
nyitás dátuma | 1950. december 10 | |||
Boro | Királynők | |||
megye | Jamaica | |||
Típus ( MTA szerint ) |
föld alatt | |||
Platformok száma | 2 | |||
Platform típus | szigeti | |||
Elérhetőség |
![]() |
|||
Ki az utcákra | 179th Street és Hillside Avenue | |||
Utasforgalom (2019) |
▼ 6 262 449 (424-ből 66) [1] |
|||
Állomás kódja | 254 | |||
Közeli állomások |
Nem169. utca ( F <F> ) Parsons Boulevard ( E ) ![]() ![]() ![]()
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
|
"Jamaica - 179th Street" ( eng. Jamaica-179th Street ) egy New York-i metróállomás a Queens Boulevard vonalon , I.D. Az állomás Queensben található , Jamaica megyében, a 179. utca és a Hillside Avenue metszéspontjában . Az állomáson megálló vonalak: E (a járatok egy része csúcsidőben csúcsirányban), F (éjjel-nappal) és <F> (csúcsidőben csúcsirányban). Az állomás minden útvonal északi végállomása. Az expressz útvonalakat az E útvonal használja (a csúcsidőszaki járatok része a csúcsirányban). A helyi vágányokat az F (24/7) és az <F> (csúcsidőben csúcsirányban) útvonalak használják.
Az állomást két szigetperon és négy vágány képviseli, kék és narancssárga színben. A falakon mozaikok láthatók az állomás nevével.
Az állomásnak két kijárata van – csak a keleti van nyitva éjjel-nappal, és a 179. és 180. utca közötti Hillside Avenue -ra vezet . A nyugati kijárat nem mindig nyitva van, és a 178. utca és a Hillside Avenue kereszteződéséhez vezet . A peronok felett egy félemelet található forgóajtókkal. Az állomás lifttel van felszerelve, így mozgássérült utasok is használhatják.
Az állomástól északkeletre zsákutcák vannak a vonatforgalom számára - két szinten, mindegyiken négy vágány. Az állomás óránként 63 vonat lebonyolítását teszi lehetővé – ez a forgalom rendkívül magas a New York-i metró esetében . A vágányok ilyen elrendezését a vonal további keleti, Queens felé történő kiterjesztésének jelenlegi lehetőségei magyarázzák . A tervek szerint a felső négy vágányt a vonal meghosszabbításaként használnák, az alsókat pedig a vonatforgalomra hagynák.
A vonalat helyi vonatként követő vonat ( F és <F> útvonalak ) képes a két vágány bármelyikére a megfelelő irányba érkezni, és a két vágány bármelyikéről az ellenkező irányban elindulni. A vonalon gyorsvonatként közlekedő vonat (nem menetrend szerinti járat) csak az állomás központi vágányait használhatja. [2]
Az állomást az 1920-as évektől tervezték, egy kelet felé haladó szakaszával együtt. Az I.D., az I.R.T. és a B.M.T. 1940-es egyesülése az építési tervek nagy részét törölte, a második világháború pedig, amely megzavarta az építőanyag-ellátást, több évre elhalasztotta a fennmaradó szerényebb terveket. 1950-ben csak egy állomást nyitottak itt, hogy a vonalat egy erre a célra alkalmasabb végállomással biztosítsák.
Az 1980-as években az állomás kialakítása megváltozott. A pálya falán lévő kék és narancssárga szalagok az állomáson áthaladó útvonalak színeit, valamint a New York-i zászló színeit képviselik .