Pomorie ajándéka | |
---|---|
fényesít Dar Pomorza | |
Szolgáltatás | |
Német Birodalom | |
Név | Eitel Friedrich hercegnő |
IMO szám | 5086451 |
Gyártó | Blohm & Voss |
Az építkezés megkezdődött | 1909 |
Szolgáltatás | |
Franciaország | |
Név | Colbert |
IMO szám | 5086451 |
Gyártó | Blohm + Voss |
Szolgáltatás | |
Lengyelország | |
Név | Dar Pomorza |
IMO szám | 5086451 |
Gyártó | Blohm + Voss |
Állapot | Múzeumhajó Gdyniában _ |
Díjak és kitüntetések |
![]() |
Főbb jellemzők | |
Hossz |
|
A merőlegesek közötti hossz | 93 m |
Szélesség | 12,6 m |
Piszkozat | 5,7 m |
Motorok |
vitorlás motor - 430 LE s., MAN, Dízel. |
Vitorlás terület | 2100 m² |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Dar Pomorie ( lengyelül: Dar Pomorza ) egy háromárbocos lengyel vitorlás hajó, amelyet 1909-ben építettek.
A vitorlás egy múzeumhajó, amely Gdynia városában található, a Gdanski Központi Tengerészeti Múzeum fióktelepeként [1] .
A hajót 1909-ben építették a hamburgi Blom és Voss hajógyárban "Princess Eitel Friedrich" néven, majd a német kereskedelmi flotta kiképzőhajójaként használták egészen az első világháború kitöréséig.
Az első világháború idején a hajót tengeralattjárók legénységének bázisaként használták Kölnben.
Az első világháború után a hajó trófeaként átkerült Franciaországba, ahol a nevét "Colbert"-re ( fr. Colbert ) változtatta, kiképzőhajóként tervezték használni, de végül átkerült Baron Forest Nantes-ból kártérítésként a háború alatt rekvirált "Toran" jachtért.
1929-ben a hajót 7000 fontért vásárolta meg a pomerániai lengyel közösség .
Egy dániai hajógyár általános felújítása után a hajó a „Dar Pomorza” (Dar Pomorie ) nevet kapta, és 1930 júniusában érkezett Lengyelországba, ahol áthelyezték a gdanski Higher Maritime Schoolba kiképzőhajóként.
1934-1935-ben a hajó megkerülte a világot a Panama-csatornán keresztül.
A második világháború alatt "Dar Pomorzát" Svédországban internálták, 1939. 01. 09. és 1945. 10. 21. között pedig Stockholmban helyezték el.
A hajó 1945. 10. 24-én tért vissza Gdyniába, és hamarosan újraindultak rajta az edzések.
A hajó két Operation Sail versenyt nyert, 1980-ban pedig a Dar Pomorie nyerte a Cutty Sark Trophyt. Emellett többször átvette a vezetést az 1974-es, 1976-os és 1978-as regattákon.
Az 51 éves szolgálat során a hajó 102 kiképző repülést hajtott végre, 383 kikötőt látogatott meg, ezalatt több mint félmillió tengeri mérföldet tett meg. Fedélzetén a haditengerészeti iskola 13 384 kadétát képezték ki.
A fregatt utolsó repülésére 1981 szeptemberében került sor Tadeusz Olechnovich kapitány parancsnoksága alatt - a finn Kotka kikötőbe.
1982. augusztus 4-én Dar Pomorzát hivatalosan visszavonták a szolgálattól, és ugyanazon a napon kitűzték a zászlót utódjára, a Gdańskban tervezett és épített Dar Pomorzára .
Jelenleg a Dar Pomorzát múzeumhajóként használják Gdyniában. A múzeum a kabinok eredeti belső terét mutatja be a hajó legénysége által hosszú utakon gyűjtött kiállítási tárgyak gyűjteményével, hajónaplókkal.
Dar Pomorza látható azon 2 és 5 zlotyos ezüstérmék előlapján, amelyeket Gdynia városában a tengeri kikötő létrehozásának 15. évfordulójára szenteltek, és amelyet a Lengyel Köztársaság bocsátott forgalomba 1936-ban.
1980-ban a Lengyel Köztársaság 20 złoty névértékű réz-nikkel emlékérmét bocsátott ki "Pomorie ajándékának 50 éve".
2005. április 27-én, a vitorlás 75. évfordulója alkalmából a lengyel Narodny Bank a „Zloty története” sorozatban 2 zloty északi és 10 zloty ezüstérmét bocsátott ki 1936-os emlékérmék képével.
2009-ben a Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Bankja forgalomba hozta a "Vitorlás hajók" sorozat "Pomorie ajándéka" emlékérméit: ezüst - 20 rubel névértékű és réz-nikkel 1 névértékű. rubel. [2]
Eitel Friedrich hercegnő, 1909-1920 | Pomorie ajándéka, 1952. május | Pomorie ajándéka, 1962 | Pomorie ajándéka, 2008 |
A Dar Pomorza a második a négy azonos típusú vitorlásból álló sorozatból: