| Timo Gottschalk | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Padló | férfi |
| Polgárság | Németország |
| Születési dátum | 1974. augusztus 28. (48 évesen) |
| Születési hely | Neuruppin , Neubrandenburg kerület , NDK (jelenleg Brandenburgban , Németországban ) |
| Dakar Rally | |
| Bemutatkozás | 2007 |
| Jelenlegi csapat | SMG Red Bull Rally Team |
| Személyi szám | 303 |
| Korábbi csapatok | Volkswagen Motorsport |
| Bajnoki címek | |
| A 2011-es Dakar Rally győztese | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Timo Gottschalk ( németül Timo Gottschalk ) német motorsportoló, rally-raid és klasszikus rally navigátora . 2011-ben Nasser Al-Attiyah -val együtt megnyerte a Dakar Rally Maratont egy VW Race Touareg II -vel .
Timo Gottschalk pályafutását autóversenyzőként kezdte 1995-ben, amikor helyi versenyeken vett részt egy régi Trabant 601-el. Hamarosan úgy döntött, hogy hobbiját - a versenyzést - szakmává változtatja, és a rallyra koncentrál. . Gottschalk az 1997-es szezont Michael Neuschäfer pilótával töltötte a DD-Teamben, egy Ford Escortot vezetve a német ralibajnokságban .
Az autósportban eltöltött korai éveiben, mivel egyik csapatban sem volt állandó székhelye (Gottschalk mindössze egy szezont töltött a DD-Teamben), tapasztalatokat szerez azáltal, hogy alkalmanként különböző autókkal, más-más pilótákkal vesz részt versenyeken.
1999-ben Timo Gottschalk először vesz részt a rali világbajnokság egyik szakaszán, a Corsica raliban . Niklas Birr navigátorként egy SEAT Ibiza Cuprában. Két évvel később Gottschalk állandó pozíciót kapott a német Mohe Rallyesport csapatban. Carsten Mohe pilótával együtt egy szezont tölt a Német Rally Bajnokságban egy Renault Mégane Maxiban. Legénységük a szezont kategóriájában a második, összetettben pedig a negyedik helyen zárja.
2004 -ben a Red Bull Rallye csapat felkéri Gottschalk-ot, hogy legyen egyszerre két fiatal pilóta – Andreas Aigner ( Andreas Aigner ) és Kirin Müller ( Qurin Müller ) – navigátora a Mitsubishi Lancer Evo 8-on. Ezen kívül Armin Kremerrel ( Armin Kremer ), Gottschalk részt vesz az Ázsiai és Csendes-óceáni Rally Bajnokságban , aminek eredményeként legénysége a második helyet foglalja el. A következő két évben Gottschalk továbbra is a Red Bull Rallye csapatánál dolgozott, és Andres Aignerrel a rali Európa- és világbajnokságokon versenyzett.
2007-ben Timo Gottschalk úgy dönt, hogy kipróbálja magát a Dakar Rallyn . Dieter Deppinggel és Thorsten Goldberggel együtt részt vett a 29. Rally Maratonon (Lisszabon-Dakar) egy Volkswagen Motorsport csapat MAN versenykamionjával . Ez fordulópontot jelentett Gottschalk karrierjében.
A 2007-es Dakar után Gottschalk egy évet tölt Dieter Depping pilótával, a következő rallymaratonra készülve, tesztelve és továbbfejlesztve a Volkswagen csapat Race Touareg terepjáróját. Ám a verseny előestéjén Mauritániában történt terrortámadások miatt az ASO ( Amaury Sport Organization ) rally szervezői bejelentik a 2008-as Dakar törlését .
Egy év munka és a Tuareg rallyra való tökéletes felkészülés számomra és Dieter Depping számára kárba ment.
Eredeti szöveg (német)[ showelrejt] Ein Jahr Arbeit und eine perfekte Vorbereitung der Rallye, be der Dieter Depping und ich im VW Race Touareg starten sollten, waren umsonst. – T. Gottschalk, személyes oldal, "Was bisher geschah"A félresikerült rally-raid helyett az ASO rendezi a hét szakaszból álló, több mint 1000 km-es Közép - Európa Rallyt, amelyet követően Depping és Gottschalk harmadik helyet szereznek. Aztán eltelik az év a tesztekben és a 2009-es Dakar-rali előkészületeiben .
Dakar 2009
Ezt a Dakart , a 30. rallye-maratont a történelem során először rendezték meg Dél-Amerikában, a Buenos Aires ( Argentína ) – Valparaiso ( Chile ) – Buenos Aires ( Argentína ) útvonalon. A Depping/Gottschalk legénysége a 6. helyet szerezte meg a versenyen. Ezt követően a VW Motorsport csapata szerződést írt alá egy új pilótával, a katari Nasser Al-Attiyah-val, aki korábban egy német magáncsapatban, az X-Raidban szerepelt a BMW -n . Vele ugyanabban az évben Gottschalk részt vesz a brazíliai Dos Sertoes rallyn és a Silk Way rally razzián (Oroszország-Kazahsztán-Türkmenisztán). A 2009-es Silk Way Rally utolsó szakaszán az Al-Attiyah/Gottschalk legénysége állt az élen az összetettben, de egy baleset miatt, szó szerint a futam utolsó kilométerein, nem maradt el. A győzelmet a Volkswagen Motorsport csapatának másik legénysége - C. Sainz/L. Cruz - szerezte meg.
2010
A következő évben, a 2010-es Dakaron a Sainz/Cruz legénysége ismét Al-Attiyah és Gottschalk fő versenyzője lett a rallymaraton győzelméért vívott küzdelemben. 14 szakasz és közel 5000 km gyorsasági szakasz után mindössze 2 perc 12 másodperc volt a különbség a legénységek eredményei között! Így Carlos Sainz megnyerte a 2010-es Dakart , így a katari-német legénység megelégedett a második hellyel. Ugyanebben az évben Gottschalk Al-Attiyah-val együtt részt vett a 2010-es Silk Way rally-raid-en , ahol a legénységük a második, K. Sainz / L. Cruz legénysége pedig az első helyet szerezte meg.
Győzelem a 2011-es Dakaron
Al-Attiyah és Gottschalk célja a 2011-es Dakar-ralin egyértelmű volt: bosszút állni Sainzon . És sikerült nekik. A maraton második felében sikerült megelőzniük fő vetélytársukat, vezetni az összetettben, és megőrizni a vezetést a verseny végéig. A győzelem után a Volkswagen Motorsport csapat bejelentette, hogy lezárja projektjét a rally raidben, és áttér a WRC-re.
2012-es év
Gottschalk a 2012-es szezont az IRC -ben töltötte egy Skoda Fabia 2000S-ben a német junior Sepp Wiegand ( Sepp Wiegand ) társaságában. Emellett Gottschalk a VW Polo WRC rali koordinátoraként és teszttársaként folytatta munkáját a Volkswagen csapatánál. A klasszikus rally elfoglaltsága miatt Gottschalk visszautasítja Nasser Al-Attiyah ajánlatát, hogy a 2012-es Dakaron egy Hummer H3 -mal (Team SPEED) versenyezzen. Gottschalk helyett Lucas Cruz lesz a katari navigátora, aki korábban Carlos Sainz partnere volt Dakarban.
2013-as év
Timo Gottschalk elfogadja az ajánlatot, hogy részt vegyen a 2013 - as Dakaron Carlos Sainzzel egy buggyban (Demon Jefferies Buggy) a Qatar Red Bull Rally csapatában. Ám a legénységet a maraton első napjaitól kezdve technikai problémák gyötörték. Már a futam hatodik szakaszán Sainz buggyja kiáll, mert komoly autóproblémák vannak. Carlos Sainzcal együtt Gottschalk az SMG Red Bull Rally csapatához költözik.
2011-2010-ben egymás ellen küzdöttünk. Talán itt az ideje, hogy együtt nyerjünk. Ki fog derülni egy jó történet.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] "2011-2010-ben egymás ellen harcoltunk. Most lehet, hogy itt az ideje, hogy együtt nyerjünk. Szép történet lesz." — Timo Gottschalk, interjú a 2014-es Dakar-rali előtt2014-es év
K. Sainz/T. Gottschalk legénysége a 2014-es Dakar -rali-rajton vesz részt egy SMG Buggy-val, amelyet Philippe Gache francia tervező épített . A negyedik gyorsasági szakaszon buggyjuk a nap legjobb idejét mutatja a besorolásában, de akkor nem megy jól a verseny a spanyol-német legénységnek. A rally-raid ötödik napján a legénység +1 óra büntetést kap egy ellenőrzőpont kihagyásáért. A 10 SS összekötőn a Sainz/Gottschalk legénysége balesetet szenvedett. A pilóta és a navigátor is enyhe zúzódásokkal száll le, de az autó annyira megsérült, hogy a versenyen való további részvétel lehetetlen.
| Év | Nem. | Navigátor | Csapat | Autó | Hely |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 306 | Yazid Al Raji | X Raid | JOHN COOPER WORKS RALLY MINI | ? |
| 2016 | 305 | Yazid Al Raji | Yazeed Racing | Toyota | tizenegy |
| 2015 | 325 | Yazid Al Raji | Yazeed Racing | Toyota | összejövetel |
| 2014 | 303 | Carlos Sainz | SMG Red Bull Rally Team | SMG Buggy | összejövetel |
| 2013 | 303 | Carlos Sainz | Katar Red Bull Rally Team | Demon Jefferies Buggy | összejövetel |
| 2012 | nem vett részt | ||||
| 2011 | 302 | Nasszer Al-Attiyah | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 3 | egy |
| 2010 | 306 | Nasszer Al-Attiyah | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 2 | 2 |
| 2009 | 307 | Dieter Depping | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 2 | 6 |
| 2007 | 552 | Dieter Depping | Volkswagen Motorsport | Verseny-Truck MAN | 26 |