Gnesin, Mihail Ruvimovics
| Mihail Ruvimovics Gnesin | |
|---|---|
| Születési dátum | 1927. február 14 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1989. november 5. (62 évesen) |
| A halál helye | Moszkva |
| Ország | Szovjetunió |
| Tudományos szféra | rakétamotor mechanika |
| alma Mater | |
| Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora |
| Díjak és díjak |
  |
Mihail Ruvimovich Gnesin (1927. február 14., Moszkva - 1989. november 5.) - rakétahajtóművek szovjet tervezője, Lenin- és Állami Díj nyertese.
Életrajz
A Moszkvai Repülési Intézetben végzett (1949).
1949-től élete utolsó napjaiig (1951-1952 szünettel) az OKB-456-nál (V. P. Glushko akadémikusról elnevezett NPO Energomash) dolgozott: tervezőmérnök, a tervezőcsoport vezetője (1952), vezető tervező (1957). ), a motorosztály vezetője (1961).
Mihail Ruvimovich Gnesin a Moszkvai Repülési Intézetben végzett. S. Ordzhonikidze 1949-ben, majd ugyanazon év májusában csatlakozott az OKB-456-hoz (Energomash Tervező Iroda) tervezőmérnökként. M. R. Gnesin 1962-ben védte meg Ph.D. értekezését, és a műszaki tudományok kandidátusa, 1967-ben pedig a műszaki tudományok doktora fokozatot kapott.
1951-1952-ben a dnyipropetrovszki 186-os vállalkozás (a jövőbeni Juzsmás ) tervezőirodájának csoportvezetője volt.
1957 óta ő vezette a folyékony rakétamotorok fejlesztését és üzembe helyezését, amelyeket a séma szerint utóégetés nélkül készítettek (RD-214, RD-216, RD-218 stb.). Mindegyik hajtómű műszaki és működési jellemzőit tekintve a hazai katonai rakétatechnika minőségileg új fejlesztési szintjének elérését biztosította.
Irányítása alatt folyékony üzemanyagú motorokat hoztak létre az utóégető séma szerint, beleértve az RD-253 folyékony hajtóanyagú rakétamotort a Proton nehézosztályú hordozórakétához, az RD-264 és RD-268-at az R-36M és MR számára. -UR-100 interkontinentális ballisztikus rakéták.
M. R. Gnesin sok erőfeszítést és energiát fordított az egyedi folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek megalkotására, amelyek az utóégető séma szerint készültek, amelyek fejlesztése 1961-ben kezdődött az Energomash Design Bureau-nál. Köztük az RD-253, az első nagy teljesítményű hazai folyékony hajtóanyagú rakétamotor, amely a Proton hordozórakéta első szakaszában alkalmazott utóégetési séma szerint hosszú távú üzemanyag-komponenseken alapul. Sok energiát fordított a harci ballisztikus rakéták utóégető motorjainak fejlesztésére. Ez a munka nem volt könnyű, és ilyen körülmények között egyértelműen megnyilvánult a vezető tervező, Gnesin ereje, akinek sikerült kiválasztania és célirányosan „áttörnie” a leghelyesebb tervezési megoldásokat, amelyek végül lehetővé tették a fejlesztésre kitűzött feladatok teljesítését. nagy teljesítményű motorok a világ legjobb harci stratégiai rakétáihoz. Kreatívan részt vett a nagy teljesítményű rakétahajtóművek tűztesztjei állványok tulajdonságainak az égéskamrákban történő instabil égés előfordulására gyakorolt hatásának kutatásában.
Ő volt az Energia-Buran űrrendszer és a Zenit hordozórakéta RD-170 és RD-171 hajtóművei, valamint az R-36 rakéta RD-251 és RD-252 hajtóművei vezető tervezője és fejlesztője.
Résztvevő és vezetője a magas forráspontú tüzelőanyag-motorok létrehozásával, az erős rakétamotorok tűztesztjei állványainak tulajdonságainak az égéskamrák instabil égésének előfordulására gyakorolt hatásának tanulmányozásával.
M. R. Gnesin volt a vezető tervezője az Energia-Buran rakéta- és űrrendszer, illetve a Zenit hordozórakéta első lépcsőiben az RD-170 és RD-171 hajtóművek fejlesztésének. A hajtómű fejlesztése (az oxigén + kerozin alkatrészek újrasajátításából, a legfontosabb egységek autonóm teszteléséből, a rakétahajtómű utólagos tűzpróbáiból stb.) rendkívül nehézkes volt. A feszültséget fokozta az iparág felső vezetésének nyomása, az Energomashon kívüli számos szakember munkájának sikerében való hitetlenség. Ilyen körülmények között a Gnesinnek sikerült összeszednie a munka összes résztvevőjét, kardinális megoldásokat találni a gyártás elsajátítása, a padkalap létrehozása, az egyedi motor kialakításának fejlesztése és tesztelése során felmerülő problémákra.
Az RD-170/171 hajtóművek megalkotása nemcsak a kiemelt nemzeti jelentőségű feladatok ellátásának biztosítását tette lehetővé, hanem egy további széles távlatot is megnyitott az erős és hatékony oxigén-kerozin folyadékok egész családjának létrehozására. - hajtóanyagú rakétamotorok.
A műszaki tudományok doktora (1967). "A folyékony rakétahajtóművek fejlesztésének fő irányai és fejlesztésük módjai (az GDL-OKB fejlesztéseinek példáján)" (Moszkva, MAI kiadó, 1992) című tankönyv szerzője.
1989. november 5-én halt meg. Moszkvában temették el a Vagankovszkij temetőben (14. számla).
Díjak és díjak
Szovjetunió Állami Díj 1967-ben - a Proton hordozórakétákhoz való RD-253 motorok létrehozásához nyújtott nagy hozzájárulásáért.
Lenin-díj 1990-ben (posztumusz) - az Energia-Buran újrafelhasználható űrszállító rendszer és a Zenit hordozórakéta RD-170 és RD-171 hajtóműveinek megalkotásához nyújtott nagy hozzájárulásáért.
Megkapta a Lenin -rendet (1961) és a Munka Vörös Zászlójának két rendjét (1959, 1976).