A tengeri kikötő egy olyan repülőtér , amely hidroplánok használatát biztosítja . Hidroaerodrome (az ókori görög hidorból és repülőtérről), egy vízterületen és egy part menti sávon álló épületegyüttes légterű, hidroplánok felszállására, leszállására, parkolására és karbantartására. Oroszországban az első hidroaerodromok 1912-1914 között épültek Szevasztopolban , Revelben ( Tallinn ) és Libauban ( Liepaja ). A hidrorepülőtereket rendeltetésük szerint - polgári, katonai és speciális (gyári, kiképzési, tesztelési stb.), az üzemeltetés időtartama, az építmények és berendezések típusai szerint - állandó (tőkeszerkezettel és helyhez kötött berendezésekkel) és az időszakos időszakra szóló ideiglenes alapozó (ideiglenes vagy hordozható szerkezetekkel). típus). A vízi repülőtér 3 fő zónából áll - repülési, szolgáltatási és műszaki és lakossági. Repülési zóna - a víztér (vízterület) szakasza folyón, tavon, tengeren, hidroplánok fel- és leszállására, gurulására, tárolására és karbantartására készült. Határát speciális, horgonyokra szerelt, éjszaka izzó bóják jelölik; a leszállópálya hossza kb. 1 km, szélessége kb. 100 m. A légi megközelítéseket akadálymentesen választják ki. A szárazföldön található: egy kiszolgáló és műszaki terület épületekkel (repülésirányításra, utasszolgálatra stb.) és létesítményekkel (kikötőhelyek, mólók , üzemanyag- és kenőanyagok tárolására szolgáló raktárak, hidraulikus indítók , javítóműhelyek stb.) a hidroplánok órajeles üzemeltetése, valamint egy lakónegyed közösségi, kulturális és oktatási épületekkel és építményekkel.
1930-1940 - ben Németországban és a Szovjetunióban aktívan tervezték a víz felszínére leszálló repülőgépeket . Műszaki jellemzőik nem tették lehetővé a nem felszerelt vízfelületek használatát - a szárnyfesztávolság túl nagy volt. Ezért a biztonságos leszálláshoz speciálisan felszerelt nagy vízterületre volt szükség, amelyet "hidrorepülőtérnek" neveztek.
Napjainkban mind Oroszországban [1] , mind külföldön [2] vannak vízi repülőterek .