Garnajev, Alekszandr Jurjevics

Alekszandr Jurjevics Garnajev

Oroszország hőse Alekszandr Garnajev
Születési dátum 1960. szeptember 1. (62 évesen)( 1960-09-01 )
Születési hely Zsukovszkij
Affiliáció  Szovjetunió → Oroszország 
A hadsereg típusa légierő
Rang Szovjetunió légierő kapitánya
Rész ban ben. h. 54876
Díjak és díjak
Az Orosz Föderáció hőse
Az Orosz Föderáció tiszteletbeli címének birtokosa.png
Kapcsolatok

Garnajev, Jurij Alekszandrovics
Kvogur, Anatolij Nyikolajevics
Menickij, Valerij
Jevgenyevics Taskajev, Roman Petrovics
Vlaszov, Pavel Nyikolajevics
Apakidze, Timur Avtandilovics
Pugacsov, Viktor Georgijevics Melnyikov
, Szergej Nyikolajevics

Tkacsenko, Igor Valentinovics
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Alekszandr Jurjevics Garnajev (született : 1960. szeptember 1. ) - szovjet és orosz tesztpilóta , az Orosz Föderáció hőse (1998.01.15.), az Orosz Föderáció tiszteletbeli tesztpilótája (2002.09.21.), a közgazdaságtudományok kandidátusa ( 2002.11.22.), 1991. december 12-től (a Szovjetunió 1991. december 26-i összeomlása előtt és napjainkig) a Nemzetközi Tesztpilóták Társaságának tagja.

Életrajz

Alekszandr Jurjevics Garnajev a moszkvai régióbeli Zsukovszkij városában született 1960. szeptember 1-jén a Szovjetunió hősének, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótájának, Jurij Alekszandrovics Garnajevnek a családjában (apja 1967-ben halt meg, miközben állami megbízatást teljesített Franciaország ).

1975 óta a Zsukovszkij repülőklubban kezdett repülni. 1981-ben aranyéremmel diplomázott a Red Banner Pilots Armavir Higher Military Repülőiskolájában , a 234. gárda vadászrepülőezredben ( Kubinka ) repülési beosztásban teljesített tisztet a százados katonai fokozatáig. 1985-ben beiratkozott a Szovjetunió Repülésügyi Minisztériumának Tesztpilóta Iskolájába [1] , amelynek elvégzése után 1987 júniusától tesztpilótaként dolgozott az A. I. Mikoyanról elnevezett Tervezőirodában .

Az A. I. Mikoyan Tervezőirodájában végzett munka ideje alatt kísérleti MiG-29M , MiG-29K , MiG-31B / -31D, MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG -repülőgépek repülési tesztjeit végezte. 29 , MiG-31 kísérleti rakétákat és különféle repülőgép-fegyverrendszereket tesztelt. 1991. augusztus 13-án hajtotta végre egy kísérleti repülőgép első repülését, amely később egy ígéretes vadászgép prototípusa lett, eltéríthető tolóerővektorral.

Végrehajtott egy kísérleti műholdellenes repülési komplexum („07-es termék”) tesztciklusát, amelyet 1991 júliusában sikeresen befejezett orbitális tárgyakon végzett próbaharc munkával az amerikai „Stratégiai Védelmi Kezdeményezés” semlegesítése érdekében. Sajtóértesülések szerint az 1990-es években a témával kapcsolatos munkát visszaszorították, és a módosított repülőgépekkel kis műholdakat kellett volna alacsony földi pályára bocsátani [2] .

1989 - ben kitüntetéssel diplomázott a Moszkvai Repülési Intézet Sztrela karán .

1990 óta végez összehasonlító közös repüléseket nemzetközi katonai-műszaki együttműködési programok keretében (légiharc, repülési tesztmódszerek, beleértve a külföldi harci repülőgépeket is külföldi légibázisokon az USA-ban, Franciaországban, arab és afrikai országokban, Délkelet-Ázsiában). Részt vett számos egyéni és csoportos műrepülés bemutatóján MiG-29 , Szu-27 és Szu-30 repülőgépeken légi bemutatókon és repülőbemutatókon Oroszországban, a FÁK-országokban , Európában, Ázsiában és az USA-ban.

1994-ben a M. M. Gromovról (LII) elnevezett Repüléskutató Intézetbe helyezték át repülési tesztmunkára. Az LII-nél A. Yu. Garnaev részt vett a Jak-130-as prototípus repülőgép tesztelésében , ultrahosszú repüléseket végzett a Szu-30-ason Oroszország hőse, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, A. N. Kvochur vezette csoportban , több mint 10-11 óra ismételt üzemanyag-utántöltéssel éjjel-nappal, beleértve az óceánt is, a sarkvidéktől a trópusi szélességig, repüléskutatás kísérleti repülőlaboratóriumokban, repülési kísérletek repülési balesetek kivizsgálásában. 1. számú tesztpilóták különítményét vezette a LII Repülésvizsgáló Központ részeként.

Oktatói munkát végzett a repülési tesztszemélyzet, valamint a Szu-27 , Szu-30 , MiG-29 repülőgépeken a Légierő és a Légvédelem légiközlekedési egységein : vezetése a vegyes csoportok nemzetközi repüléseinek biztosításában, üzemanyag-feltöltésben. a levegő, kutyaharc, manőverezési módok alacsony (közel nulla) sebességgel, nagy támadási szögek , pörgés.

1998-ban Alekszandr Garnajev kitüntetéssel szerzett diplomát az Orosz Közigazgatási Akadémián köz- és önkormányzati igazgatásból. Ugyanezen az akadémián 2002-ben fejezte be posztgraduális tanulmányait és védte meg disszertációját, közgazdasági doktori fokozatot szerzett .

2002-ben végzett a repülési teszteken a LII. A 2002-2006 közötti időszakban. állandó helyettese volt, majd a Moszkvai Regionális Dumánál , amelyet csak 2012 -ig szabadítottak fel, nyilvános oktatóként folytatta a repülést számos repülőklubban.

2008 óta magánpilóta az üzleti repülésben. 2009-ben diplomázott az USA Légiközlekedési Pilóta Akadémián (Trenton, NJ) és FAA-ATPL képesítést kapott ( USA FAA Airline Transport Pilot (2009 [3] ) ) teljes tanfolyamot végzett az Airbus Training Centerben (Toulouse, Franciaország) , 2017-ig az "Aeroflot" légitársaságnál dolgozott (beleértve az Airbus A-330 repülőgép-parancsnoki pozíciót is ) 2018-21 - üzleti repülés magánpilóta. 2021-22 - A Heroes Club igazgatótanácsának elnöke, alkotók és tesztelők Zsukovszkij város repülés- és űrtechnológiája.

Alexander Garnaev három könyv, valamint tudományos és újságírói művek szerzője.

Mi az a jó minőségű pilóta? Értelmezésem szerint így repültem több mint negyven évig aktívan a legkritikusabb területeken. A légierő vadászpilóta, kísérleti tesztpilóta, hosszú távú repülőgépek vonalpilóta és repülőgép-parancsnoka volt. Több mint 40 éve soha, sehol és semmilyen körülmények között nem zavartam meg egyetlen járatot sem, nem voltam felfüggesztve vagy késtem egy járatról. Ez minden. Ez nem hősiesség – értelmezésem szerint ez szakmai kötelesség. Talán ez a legfontosabb dolog, ami egy pilóta számára fontos. Bárkinek – katonai vagy polgári.Alekszandr Garnajev, az orosz repülési legenda a 19rus.info-nak adott interjújában

2022. március 1-jén távozott (idézve): "minden pozíció, részvény ... minden orosz cégben, szervezetben, jogi személyben - mivel képtelenek voltak folytatni tevékenységüket a testvérszláv népek terjedő mészárlásával összefüggésben " [4] .

Rangok


Politikai tevékenység

Megválasztott:

A 2003-as választásokon az orosz pártból az Állami Dumába jelölték

2006. május 6-án A. Yu. Garnaev helyettes megkapta a moszkvai régió állami közszolgálatának „I. osztályú tényleges államtanácsos” besorolását.

A Moszkvai Regionális Duma 2021-es választásán a Ljuberci kerületben jelölték az Igazságos Oroszországtól .

Személyes élet

Kétszer házas, hat gyermek.

Első felesége Elena Garnaeva, fiai Jurij 1984-ben, Jaroszlav 1993-ban, lánya Maria 1987-ben született.

Második felesége Tatyana Borgoyakova, lányai Alexander 1999-ben, Szófia 2013-ban, fia Szergej 2009-ben született.

Jegyzetek

  1. ↑ [1] Archivált 2018. október 11-én a Wayback Machine -nál "WALKING WITH TIME" - Diplomások WALKED - REPÜLŐI TANSZÉK - 1986-1987. SZÁM]
  2. ↑ "Nudol", "07. termék" és "Kapcsolat": hogyan fogja Oroszország lelőni az amerikai műholdakat  (orosz)  ? . AgitPRO (2019. április 19.). Letöltve: 2021. július 25. Az eredetiből archiválva : 2021. július 25.
  3. ↑ FAA repülési engedély - Wikipédia.
  4. ↑ Lemondási nyilatkozat mindenhonnan! — Youtube . Letöltve: 2022. március 31. Az eredetiből archiválva : 2022. március 31.
  5. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2018. október 9. Az eredetiből archiválva : 2018. október 9..
  6. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2018. október 9. Az eredetiből archiválva : 2018. október 9..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban