Igor Valentinovics Tkacsenko | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1964. július 26 | ||||||||||
Születési hely | település Venets-Zarya , Gulkevichsky kerület , Krasznodari terület , Szovjetunió | ||||||||||
Halál dátuma | 2009. augusztus 16. (45 éves) | ||||||||||
A halál helye | Zsukovszkij közelében , Ramensky kerület , Moszkva terület , Oroszország | ||||||||||
Affiliáció |
Szovjetunió → Oroszország |
||||||||||
A hadsereg típusa | Légierő | ||||||||||
Rang |
őrezredes _ |
||||||||||
parancsolta | A 237. gárda Proszkurov Vörös Zászló Kutuzov és Alekszandr Nyevszkij parancsa, I. N. Kozhedub Repülőgép-bemutató Központ | ||||||||||
Díjak és díjak |
|
Igor Valentinovics Tkacsenko ( 1964. július 26. – 2009. augusztus 16. ) - orosz katonai pilóta , az Orosz Knights műrepülő csapat vezetője, az Orosz Légierő 237. Gárda légiereje bemutatóközpontjának vezetője, az Orosz Föderáció tiszteletbeli katonai pilótája , katonai mesterlövész pilóta , az Orosz Föderáció hőse (posztumusz), a gárda ezredese . A MAKS 2009 -es légibemutatójára készülő gyakorló repülés közben halt meg [1] [2] .
Igor Tkachenko 1964. július 26-án született Venets-Zarya faluban , Krasznodar területen. Szüleihez BAM fővárosába költözött . Tynda város 7. számú iskolájában érettségizett [3] [4] . 1985 -ben diplomázott a Boriszoglebszki Felsőfokú Katonai Repülőiskolában pilóták számára. V. P. Chkalov , 2000-ben - a Légierő Akadémia. Yu. A. Gagarina [4] [5] .
Oktatópilótaként szolgált a Borisoglebsk VVAUL-ban, majd 1987 óta a kubai légibázison szolgált . Szolgálata során elsajátította az L-29 , MiG-21 , MiG-29 , Szu-27 , repülőgépeket. 2300 órát repült ilyen típusú repülőgépeken [5] . Tkacsenko külföldi gyártású repülőgépekkel repült: Mirage 2000 , F-16 .
1989 óta foglalkozik műrepülővel . 1993 óta tagja az orosz lovagok műrepülő csapatának , 2002 májusában lett a csapat parancsnoka.
Az orosz lovagok műrepülő csapatát 1991. április 5-én hozták létre a Kubinka légibázis legjobb pilótáiból, akik tökéletesen elsajátították a Szu-27- et . Az Russian Knights azon kevés [6] műrepülő egységek egyike a világon, amelyek csoportos műrepülést végeznek nehéz vadászrepülőgépeken. Az "orosz lovagok" többször bemutatták a műrepülés komplexumát, mint például Neszterov hurok , "hordó" , az utánégető bekapcsolása , "szökőkút" és "olló" feloldása, "harang" , műrepülés ütközési pályán, ferde hurok a "nyíl".
Igor Tkachenko, a szóló és csoportos műrepülés mestere összetett manővereket hajtott végre az SU-27 vadászgép korlátozó üzemmódjaiban: „egy dombon fordul”, 170 km/h-nál kisebb sebességgel halad. Az orosz lovagok műrepülő csapatának vezetője és szólópilótája [4] [7] .
Szerette az alternatív gyógyászatot és az autókat. [5]
1995 -ben részt kellett volna vennie a Maylasia repülőshow-n , de a malajziai úton lévő gépének egyik hidraulikus rendszerének meghibásodása miatt, a Cam Ranh-i katasztrófa idején utasként repült. a vezető Il-76 .
Igor Tkacsenko repülés közben halt meg 2009. augusztus 16 -án , az Orosz Knights és Swifts műrepülő csapatok MAKS-2009 légi bemutatójára való felkészülés során . A Szu-27UB repülőgép, amelyben Igor Tkachenko és a TsPAT vezető navigátora, Igor Kurylenko tartózkodott, ütközött a Vitalij Melnik által irányított Szu-27-essel [2] [8] .
Tkacsenko gépének lezuhanása és az azt követő földi tűz következtében a Szosznij-2 község egyik lakója meghalt, további 4 ember pedig megégett [9] .
Mindkét gép mindhárom pilótája katapultált. Hogy a kilökődés ellenére miért halt meg Igor Tkacsenko, azt egyelőre nem tudni biztosan. Egyes hírek szerint Igor Tkachenko katapultáló rendszere megsérült repülőgépek ütközésekor, és az ejtőernyő nem nyílt ki [10] [11] , egyes szemtanúk szerint az ejtőernyő a levegőben kapott lángra [12] , A Zvezda Research and Production Enterprise szakemberei szerint a katapultált pilóta nem tudott elegendő magasságban kinyitni az ejtőernyőt [12] . Egy másik változat szerint Tkacsenko a gépen halt meg egy belécsapódó vadászgép csapása következtében, és a kilökőrendszer automatikusan működött [13] , vagy Igor Kurylenko navigátor [14] aktiválta .
A parancsnok halála miatt az Orosz Lovagok műrepülő csapata lemondta bemutató előadásait a MAKS-2009 légibemutatón [15] . Ezt követően az Orosz Lovagok csapatának pilótái repülésüket parancsnokuk emlékének szentelték a légibemutató zárásakor [16] .
A baleset ténye miatt indított büntetőeljárás anyagai, köztük az Államközi Repülési Bizottság és az Orosz Fegyveres Erők Repülésbiztonsági Szolgálata szakértőinek következtetése alapján a nyomozás arra a következtetésre jutott, hogy a baleset közvetlen oka számos a repülési szabályok ( az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 351. cikke ) Igor Tkacsenko által elkövetett megsértése miatt . A büntetőper 2010. április 27-én a vádlott halála miatt megszűnt [2] .
2009. augusztus 19-én temették el Nikolszkoje község temetőjében, Kubinka város közelében [17] [18] , nem messze az Orosz Lovagrend repülőtéri parkolójától.
Nős volt, egy fiút és egy lányt nevelt fel. Fia Igor Igorevics Tkachenko (született 1987-ben) az Armavir Higher Military Aviation Pilot School -ban végzett , és folytatja apja munkáját - Kubinkában szolgál, tagja az orosz lovagok műrepülő csapatának. Lánya, Daria Igorevna Tkachenko (sz. 1989)
2009. augusztus 18-án az elhunyt pilóta emlékére a MAKS-2009 repülőshow egy pillanatnyi csenddel kezdődött . A műrepülő csapatok és az orosz légierő parancsnokságának tájékoztatójain és konferenciáin a légibemutatón többször is felmerült a pilóta halálának és az incidens okainak témája. Az orosz lovagok műrepülő csapata részt vett a légibemutatón – augusztus 23-án a légibemutató műrepülő programját a négy Szu-27 [21] áthaladása zárta .
2013. január 15-én a kubai 1. számú középiskola I. V. Tkacsenko nevét kapta [22] . 2013. december 27-én pedig emlékművet avattak neki az iskola területén, amely 9 harcost ábrázol, akik a „gyémánt” műrepülő figurát alkották, melynek vezetője Igor Tkachenko volt [23] .
Igor Valentinovics Tkacsenko . " Az ország hősei " oldal.
Tematikus oldalak | |
---|---|
Genealógia és nekropolisz |