A Boszniai Szerb Köztársaság légiereje és légvédelmi erői

A Boszniai Szerb Köztársaság hadseregének légiereje és légvédelme
Szerb. A Szerb Köztársaság hadserege által kiválasztott katonai légijárművek és légvédelmi erők

A Boszniai Szerb Köztársaság légierejének és légvédelmi erőinek jelképe
Létezés évei 1992. május 27. - 2006. január 1
Ország  Republika Srpska
Alárendeltség A Szerb Köztársaság Fegyveres Erőinek vezérkara
Tartalmazza A Boszniai Szerb Köztársaság fegyveres erői
Magába foglalja

a légierő és a légvédelmi 5 szolgálati ág részeként:

  • repülés
  • légvédelmi rakétacsapatok
  • flak
  • radarfelderítés
  • légideszant csapatok
Diszlokáció Banja Luka (székhely)
Háborúk Háború Bosznia-Hercegovinában
Háború Horvátországban
Részvétel a
parancsnokok
Nevezetes parancsnokok Zivomir Ninkovic , Milan Torbica
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Boszniai Szerb Köztársaság légiereje és légvédelmi erői ( szerbül Ratno vazduhoplovstvo és protivozdushna kiválasztott Vojska Republiky Srpska ), rövidítve a Boszniai Szerb Köztársaság légiereje és légvédelmi erői ( Szerb V és légvédelmi VRS ) - a légierő egyik típusa A Szerb Köztársaság fegyveres erői . Hivatalosan 1992. május 27-én alakultak meg . Részt vettek a bosznia-hercegovinai és horvátországi háborúkban, az ellenségeskedés befejezése után újjászervezték őket. 2006-ban a bosznia-hercegovinai egyesített fegyveres erők részévé váltak , a helikopterek egy része a Boszniai Szerb Köztársaság polgári struktúráihoz került .

Történelem

Háttér

Bosznia-Hercegovina történelmileg többnemzetiségű állam volt. Az 1991-es népszámláláskor a lakosság 43,7 százaléka boszniai muszlim, 31,4 százaléka szerb, 17,3 százaléka horvát, 5,5 százaléka pedig jugoszlávnak vallotta magát [1] . A jugoszlávok többsége szerb származású vagy vegyes házasságból származó gyermek volt. 1991-ben a házasságok 27%-a volt vegyes [2] .

Az 1990 novemberében megtartott első többpárti választásokon a három legnagyobb nacionalista párt , a Demokratikus Akciópárt , a Szerb Demokrata Párt és a Horvát Demokratikus Nemzetközösség győzött .

A pártok etnikai alapon osztották meg a hatalmat, így a köztársaság élére a boszniai muszlim Aliya Izetbegovic, a parlament elnöke a szerb Momchilo Kraišnik, a miniszterelnök pedig a horvát Jure Pelivan lett. 1991. október 15- én a Bosznia-Hercegovinai Szocialista Köztársaság szarajevói parlamentje egyszerű többséggel elfogadta a "Bosznia-Hercegovina szuverenitási memorandumát" [3] [4] . A memorandumot heves kifogások fogadták a boszniai parlament szerb képviselői részéről, akik azzal érveltek, hogy az alkotmánymódosításokkal kapcsolatos kérdéseket a parlamenti képviselők 2/3-ának kell támogatnia. Ennek ellenére a „memorandumot” jóváhagyták, ami a parlament bojkottjához vezetett a boszniai szerbek részéről. A bojkott során elfogadták a köztársaság jogszabályait [5] . 1992. január 25- én, a boszniai parlament ülésszakán a függetlenségről szóló népszavazást szorgalmazta, azt február 29-re és március 1-re tűzte ki [3] .

1992. február 29.  és március 1. között népszavazást tartottak Bosznia-Hercegovinában az állami függetlenségről. A népszavazáson 63,4 százalékos volt a részvétel. A választók 99,7%-a a függetlenségre szavazott [6] . A köztársaság függetlenségét 1992. március 5-én erősítette meg a parlament. A Bosznia-Hercegovina lakosságának egyharmadát kitevő szerbek azonban bojkottálták ezt a népszavazást, és kinyilvánították engedetlenségüket Bosznia-Hercegovina új nemzeti kormányával szemben, április 10 -től kezdődően saját hatóságot alakítanak ki Banja Luka városában . A Szerb Nemzeti Mozgalmat Radovan Karadzic Szerb Demokrata Pártja vezette .

1991 nyarán a szlovéniai és horvátországi harcok során a Jugoszláv Néphadsereg parancsnoksága úgy döntött, hogy haderejének egy részét evakuálja ezekből a köztársaságokból. A szövetségi hadsereg egy része elhagyta Szlovénia egész területét a szlovén vezetés és a SZSZK Elnöksége megállapodásának megfelelően . Horvátországban abban a pillanatban a jugoszláv hadsereg csak a régiók egy részét hagyta el, erőit a szerb Krajina vagy Bosznia-Hercegovina területére evakuálva. A kivont egységek egy része később részt vett a horvátországi harcokban. A Jugoszláv Légierő erői különösen a szlovéniai Cerklie, valamint a horvátországi Luchko és Pleso repülőtereit hagyták el. A korábban Zágrábot [7] lefedő légvédelmi egységeket is kivonták Bosznia területére .

A Horvátország és Jugoszlávia közötti szarajevói fegyverszünet aláírása után a szövetségi hadsereget átszervezték. 5. légierő és légvédelmi hadtestét, valamint egyes egységeit feloszlatták. A többi rész a Légierő és Légvédelem 5. hadműveleti csoportjába került, amelynek illetékességi területén Bosznia-Hercegovina nyugati része és a szerb Krajina volt. A boszniai konfliktus kirobbanásával a jugoszláv hadsereg rövid időre részt vett a harcokban, majd a belgrádi hatóságok úgy döntöttek, hogy 1992. május 19-ig visszavonják a hadsereget Szerbia és Montenegró területére [8] . A Bosznia területén élő állományt leszerelték, és nagyrészt csatlakoztak az ugyanazon év májusában létrehozott Boszniai Szerb Köztársaság hadseregéhez . A jugoszláv hadsereg jelentős fegyver- és felszereléskészleteket is hagyott rá. Különösen a boszniai szerbek, akik a légierő és a légvédelem megalakításán voltak, repülőgépeket és helikoptereket kaptak a mahovljani repülőtéren [9] .

Légierő és légvédelem a bosznia-hercegovinai háború alatt

1992. május 12-én a Boszniai Szerb Köztársaság vezetése úgy döntött, hogy létrehozza saját fegyveres erőit. Egyik típusuk a légierő és a légvédelem volt, amely ugyanazon év május 19-én kezdte meg működését. A Jugoszláv Néphadseregtől a boszniai szerbek kilenc J-21 Jastreb , tizenhárom J-22 Orao , egy G-4 Super Galeb , huszonhét SOKO Gazel helikopter, tizennégy Mi-8 T helikoptert kaptak. A szövetségi hadsereg számos S-légvédelmi rendszert hagyott hátra: 75 és Kub , MANPADS " Strela- 2M" és " Igla ", valamint 20 mm-es, 30 mm-es és 40 mm-es kaliberű légvédelmi tüzérséget. A légi és légvédelmi erők a mahovljani repülőtéren és a zaluzsani helikopterbázison is megkapták az infrastruktúrát [9] .

Hivatalosan 1992. május 27-én hozták létre a Boszniai Szerb Köztársaság légierejét és légvédelmét. Ugyanezen a napon harci repülése 16 bevetést hajtott végre [10] [11] , a reguláris horvát csapatok és a boszniai horvátok erői ellen Posavinában . A légierő és a légvédelem első parancsnoka Zivomir Ninkovich tábornok [11] volt . A főhadiszállást Bojo Novak ezredes [12] vezette . Június 15-én a Boszniai Szerb Köztársaság hadseregének vezérkara meghatározta a légiközlekedési és légvédelmi erők szervezeti és személyzeti felépítését. Július 3-án kiegészült. Mivel azonban abban az időben volt egy nagy hadművelet " Korridor-92 ", amelyben a harci repülés nagy szerepet kapott, úgy döntöttek, hogy az egységek kialakítását és átszervezését a művelet első szakaszának végéig elhalasztják. Csak ugyanazon év július végén kezdődött meg a repülődandár, a helikopterszázadok stb. [13] megalakítása .

Ebben az időszakban a légierő és a légvédelem aktívan részt vett a posavini csatákban, ahol a horvát hadsereg és a Horvát Védelmi Tanács egységei megszakították a földi kommunikációt a Boszniai Szerb Köztársaság nyugati része és annak keleti régiói között. A harci repülés naponta több bevetést hajtott végre , a szintén Posavinában tevékenykedő horvát légiközlekedés elleni védekezésül légvédelmi erőket vetettek be Banja Luka térségébe. Június 9-én a boszniai szerb légiközlekedés elszenvedte első veszteségeit - lelőtték a SOKO Gazela helikoptert [14] . Június 11-én Johovac falu közelében lelőttek egy J-21 Jastreb VRS-t kétüléses változatban. A pilóta és a technikus meghalt [15] . Június 24-én Derventa közelében a horvát légierő MiG-21-esét lelőtte a szerb légelhárító tüzérség , a pilóta meghalt. Ezt követően a horvát légiközlekedés abbahagyta a repülést Posavinában. Június 28-án a boszniai szerbek elvesztették a második gépet: a J-22 Oraót a horvát hadsereg 108. dandárának légvédelmi erői lőtték le Odjak felett , a pilótát a levegőbe lőtték [10] . A 92-es hadműveletben a harci repülés mellett fontos szerepet játszottak a szállítóhelikopterek. 1894 sebesültet evakuáltak, 2909 repülést hajtottak végre. A csaták során a csapásmérő repülőgépek 1242 repülést hajtottak végre, amelyek során a legtöbben a szárazföldi erőket nyújtották. 1992 nyarán a Boszniai Szerb Köztársaság repülőgépei a közép-boszniai hadiipari komplexumot is megtámadták. Az ENSZ Biztonsági Tanácsa október 9-én fogadta el a 781. számú határozatot, amely megtiltotta a Bosznia-Hercegovina feletti repüléseket. Egy nappal később a boszniai szerb légierő felfüggesztette a repüléseket [16] .

Az ENSZ Biztonsági Tanácsa határozatának elfogadása után a nyugati diplomaták nyomást kezdtek gyakorolni a boszniai szerbek vezetésére, követelve a katonai repülés feloszlatását. Fő érvük az volt, hogy ellenfeleik – a boszniai horvátok és muszlimok – repülőgépei hiányoztak. A Lord Owennel folytatott tárgyalások során a Boszniai Szerb Köztársaság elnöke, Radovan Karadzic kezdetben egyetértett ezzel a követeléssel, de a Ninkovic és Mladic tábornokkal folytatott tárgyalások után megtagadta a légierő és a légvédelem megszüntetését [17] . Harci repülőgépek csak 1993 tavaszán repültek, azonban továbbra is repültek a helikopterek, amelyek főként a sebesültek evakuálásával és áruszállítással foglalkoztak. Ezenkívül a SOKO Gazelle helikopterek időszakonként támogatást nyújtottak a szárazföldi erőknek. 1993 nyarán a szerb Krajina hadserege engedélyezte a boszniai szerbeknek, hogy használhassák udbinai repülőterüket [15] . Ez lehetővé tette a VRS számára, hogy folytathassa a harci repülőgépek repülését, mivel a szerb Krajina légtere nyitva maradt. A Boszniai Szerb Köztársaság hadserege több repülőgép mellett a Kub légvédelmi rendszer két ütegét is átvitte Krajinába [18] . 1993. augusztus 2-án Brcko közelében a Strela-2M hordozható légvédelmi rakétarendszer bosnyák muszlimjai lelőttek egy Mi-8T VRS-t, amelyben hat tiszt és három civil vesztette életét [10] . A halottak között volt a 92. vegyes repülődandár parancsnoka, Slobodan Kusturich alezredes és családja [19] [20] .

1994. február 28-án a Boszniai Szerb Köztársaság hadserege hadműveletet hajtott végre a nagy hatótávolságú többszörös kilövésű rakétarendszerek lőszereinek megsemmisítésére Bugojnában és Novi Travnikban. Hat J-21-es és két J-22-es volt benne az udbinai repülőtéren. A J-21-esek a Novi Travnik hadianyaggyárat támadták meg, míg a J-22-esek bombákat dobtak a bugojnói hadianyagraktárra. Visszaúton az Egyesült Államok légierejének F-16 C vadászgépei tartóztatták fel őket , akik egy repüléstilalmi zóna biztosításával foglalkoztak Bosznia-Hercegovina felett. Lelőttek négy J-21 Jastrebet, egy másik elesett, miután kifogyott az üzemanyagból [15] . Az utolsó J-21 és mindkét J-22 az udbinai repülőtéren landolt [21] [22] .

1994 tavaszán a NATO-erők sorozatos csapásokat mértek a VRS állásokra Gorazde közelében és Kelet-Hercegovinában. A szerbeknek április 15-én sikerült kiütniük a francia Etandar-IVP-t a Strela-2M MANPADS segítségével, de a gép épségben visszatérhetett a repülőgép-hordozóra. Másnap a szerbek lelőtték a Gorazdára zuhant brit Sea Harriert [23] , ugyanazzal a légvédelmi komplexummal . Ezen események után az RS légiereje és légvédelme 1994 őszén részt vett a bihácsi csatákban. Kezdetben az Udbinából felszálló VRS gépek rakétákat lőttek ki a szerb Krajina légteréből anélkül, hogy megsértették volna a Bosznia-Hercegovina feletti repülési tilalmi zónát. 1994. november 18-án azonban két J-22 Orao katonai és ipari létesítményeket támadott meg közvetlenül Bihacban, és egy repülőgép lezuhant, és szárnyával az egyik gyár szárnyát csapta le. Ennek eredményeként az udbinai repülőtér használatának leállítása érdekében a NATO november 21-én hatalmas légicsapást mért rá . Bombázták a Bania régióban található szerb Krajina légvédelmi állásait és Nyugat-Boszniában a Boszniai Szerb Köztársaság állásait is [24] .

1995. május 2-án a horvát hadsereg Nyugat-Szlavónia elleni támadása során az RS légvédelmi erői Bosanska Gradiska felett lelőttek egy horvát MiG-21-est [25] , amely korábban több bombát is dobott a városra. Ugyanezen a napon erre a területre telepítették az 1. önjáró légvédelmi üteget, de a horvát légiközlekedés felfüggesztette a repüléseket. Májusban is a NATO-erők több csapást mértek a VRS-raktárak ellen. A támadó repülőgép elfogására tett kísérlet során az 1. önjáró légvédelmi üteg 1995. június 2-án lelőtt egy amerikai F-16C -t , amely Bosanski Petrovac közelében esett el. A pilótának sikerült katapultálnia és hat napig elbújnia a VRS keresőcsapatai elől. Június 8-án felvette a NATO evakuációs csoportja. Ez az incidens jelentős változásokhoz vezetett az amerikai légierő alapszabályában. Azóta a sztrájk repülés kizárólag radar-elhárító rakétákkal felszerelt repülőgépek támogatásával működik [26] .

A Republika Srpska Aviation aktívan részt vett a Dinári-hegységben folyó harcokban 1995 nyarán, ahol a horvát hadsereg és a boszniai horvátok csapatai elfoglalták Glamoc és Bosansko-Grahovo városait [10] . A Vihar hadművelet során a szerb krajnai Udbina repülőtérről érkező VRS repülőgépek visszatértek a Makhovlyani repülőtérre. A krajnai hadsereg összes üzemképes gépe is odarepült. 1995. augusztus 6-án két J-22 Orao VRS támadott meg egy vegyi üzemet Kutinában (Horvátország) [27] [28] . Ebben az időszakban a VRS repülés vesztesége két repülőgépet tett ki. Az egyik J-22 júniusban pilóta hibája miatt az udbinai leszállópályára esett, a másodikat pedig augusztus 10-én Drvar közelében „baráti tűz” lőtte le [29] .

1995. augusztus 30-án a NATO elindította a Deliberate Force hadműveletet , amely abban az évben szeptember 21-ig tartott. Miután hivatalosan véget ért, több légicsapást is végrehajtottak a boszniai szerbek állásaira, az utolsó bombatámadás október 9-én történt. A hadművelet egyik fő feladata a Boszniai Szerb Köztársaság légvédelmi rendszerének megsemmisítése volt. 60 VRS katonai létesítmény megsemmisült vagy megsérült, beleértve a radarokat, kommunikációs központokat, parancsnoki állomásokat stb. A NATO veszteségei egy Mirage-2000- et tettek ki , amelyet augusztus 30-án lőttek le az Igla MANPADS-ről Pale közelében . A művelet után az amerikai légierő szóvivője, Charles "Chuck" Wald ezredes kijelentette, hogy a károk ellenére a boszniai szerb légvédelem működőképes maradt [30] .

1995. szeptember 9-én, miközben a NATO repülőgépei a Boszniai Szerb Köztársaság állásait és objektumait támadták, a horvát hadsereg, a boszniai horvátok és a boszniai muszlimok nagy offenzívák sorozatát indították Nyugat-Boszniában és az Ozreni fennsíkon. Ezekben a csatákban a szerbek repülőgépeket használtak a szárazföldi erők támogatására. A VRS repülőgépek fontos szerepet játszottak a Novi Grad és a Kozarska Dubica elleni horvát támadások (Una-95 hadművelet) [15] elhárításában , valamint a boszniai muszlim hadsereg 5. hadtestével vívott csatákban. A Novi Gradért vívott csatákban egy J-21 Jastrebot lelőttek. A boszniai háborúban az utolsó bevetést a Boszniai Szerb Köztársaság légiereje hajtotta végre 1995 novemberében [31] [10] .

A Szerb Köztársaság légiereje és légvédelmi állományában vívott harcok során 89 katona vesztette életét. Köztük 13 halott pilóta és 15 ember volt a századok műszaki állományából. Ezenkívül 35-en haltak meg a szárazföldi harcokban, további 26-an pedig a NATO-repülőgépek bombázása során. Az anyagi részből 12 repülőgép (5 J-22 és 7 J-21), valamint hét helikopter (5 SOKO Gazelle és 2 Mi-8T) veszett el [31] .

A J-21 Jastreb 24160 számú repülőgép a háború után a Szerb Köztársaság légiereje és légvédelmi katonáinak emlékművévé vált [15] .

A háború utáni időszak

Az ellenségeskedés megszűnése után a légierő és a légvédelem állománya visszatért a laktanyába. 1995 végén a Boszniai Szerb Köztársaság hadseregének 8 J-22 ORAO, 15 J-21 Jastreb, 1 G-4 Super Galeb, 2 UTVA-75, 22 SOKO Gazel helikopter, 12 Mi-8 helikopter volt. 1995. novembertől 1996. április 25-ig, amikor az IFOR -erők bevetésre készültek Bosznia-Hercegovinában, a légterében minden repülést betiltottak. A tilalom feloldása után a boszniai szerb légiközlekedés csak kiképző repüléseket hajtott végre Prnjavor térségében . Mindegyiküket a nemzetközi erők ellenőrzése alatt tartották, és előzetes jóváhagyást kellett kapniuk. Ugyanakkor az első kiképző bevetések során a repülőgépeknek és helikoptereknek nem kellett volna fegyvert hordaniuk [32] .

1996 márciusában az RS fegyveres erőinél átszervezésre került sor, amely főként a létszámcsökkentésből és az egységek átalakításából állt. A légierő és légvédelemben a 155. dandár a 855., a 92. vegyes dandár a 892., az 51. zászlóalj a 851., a 172. ezred a 872., az EW szakasz és az EW század a 88. illetve 88. század, a 474. ezred a 884. ezredbe, a 474. bázis a 874. bázisba. Feloszlatták a 92. többcélú századot, a 76. bázist, a 76. századot, a légierő biztonsági szolgálatát és a légitámadási társaságot. A katonai felszerelések számát is csökkentették. A Daytoni Megállapodások szerint a Boszniai Szerb Köztársaság hadseregének 21 harci repülőgépe és 7 harci helikoptere lehet [10] . Ezért több helikopterről leszereltek fegyvereket és irányzékokat. 1998-ban a légierőt és a légvédelmet Milan Torbitsa tábornok vezette [33] [34] .

1998-ban a nemzetközi SFOR -erők feloldották a Boszniai Szerb Köztársaság légiereje és légvédelme számára korábban elrendelt tilalmat, hogy részt vegyenek a szárazföldi erőkkel közös gyakorlatokon [10] . 1999-ben, a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság NATO-bombázása során az RS légvédelmi egységei tiszteinek egy része a jugoszláv légvédelem részeként vett részt a harcokban. A háború befejeztével visszatértek a Boszniai Szerb Köztársaságba. Ugyanakkor a Jugoszláviát és különösen annak hadiipari komplexumát ért károk súlyosan megnehezítették a boszniai szerb légiközlekedés harcképességének fenntartását és a pilóták képzését [35] .

2002. július 17-én a légierőt és a légvédelmet Marinko Shilyegovich vezérőrnagy [36] vezette . Az RS repülésének nem volt lehetősége új repülőgépek és helikopterek vásárlására, a meglévők javítására korlátozva magát. Fokozatosan csökkent a használható berendezések száma. Így 2002 őszén a J-22 Orao repülőgépek végrehajtották utolsó repüléseiket, majd konzerválásra küldték őket. 2003-ban a légierő és a légvédelem 7 J-22 Orao, 9 J-21 Jastreb, 1 G-4 Super Galeb, 2 UTVA-75, 22 SOKO Gazel és 11 Mi-8 helikopterrel rendelkezett. Az állomány 1100 főből állt, ebből 250 hadköteles volt. Szintén a légierő soraiban volt 64 pilóta [37] .

2005 augusztusában a Boszniai Szerb Köztársaság közgyűlése beleegyezett abba, hogy elfogadja a Rafi Grigoryan bosznia-hercegovinai főképviselő által javasolt tervet, amely egy átfogó katonai reform részeként egységes fegyveres erőt és Bosznia-Hercegovina védelmi minisztériumát hozza létre. Elmondása szerint az entitások fegyveres erőit megszüntették, a védelmi ügyeket pedig a szarajevói kormányhoz ruházták át. A Boszniai Szerb Köztársaság légiereje és légvédelme a megfelelő típusú bosznia-hercegovinai fegyveres erők részévé vált. Az RS területén csak a Makhovlyani repülőtér tartotta meg katonai funkcióit [10] . A hadseregtől nyugdíjba vonult pilóták az RS hatóságok támogatásával megalapították a Boszniai Szerb Köztársaság Helikopter Szolgálatát, amely több helikoptert kapott használatba, köztük három SOKO Gazel helikoptert az egykori légierőtől és légvédelemtől. A társaság részeként ezek a helikopterek a Boszniai Szerb Köztársaság kormányának és belügyminisztériumának érdekében teljesítenek feladatokat [38] .

A Republika Srpska hadsereg légierejének és légvédelmének szervezete

Parancsnokság

A Boszniai Szerb Köztársaság légiereje és légvédelme fennállása alatt a következő parancsnokok álltak az élükön:

Szervezeti felépítés a háború éveiben

A légierő és a légvédelem szervezeti felépítésének meghatározása 1992 júniusában kezdődött. A megfelelő parancsot a vezérkar június 16-án adta ki. Szerinte a légierő és a légvédelem felépítése a következő [40] [41] :

A vezérkar 1992. július 3-i parancsára a következő egységeket is létrehozták [13] :

A légierő és a légvédelem ezen szervezetét az egész háború alatt használták. 1994. február 17-én kiegészült a 172. közepes önjáró légvédelmi rakétaezred létrehozásával [42] .

Szervezeti felépítés a háború utáni időszakban

Az ellenségeskedés befejezése után a Boszniai Szerb Köztársaság vezetése úgy döntött, hogy átszervezi a fegyveres erőket, létszámukat csökkentve és számos egységet megszüntetve. A légierő és a légvédelem új összetételét 1996. június 5-én hagyták jóvá [43] :

Fegyverzet

Típusú Termelés Célja Mennyiség Fénykép
SOKO J-21 Hawk SFRY vadászbombázó 9 [9] [15] [44] [11]
SOKO J-22 Orao SFRY vadászbombázó 13 [9] [44] [11]
SOKO G-4 Super Galeb SFRY harci kiképző repülőgép 1 [9] [11]
Mi-8T  Szovjetunió szállító helikopter 14 [9] [44] [11]
SOKO Gazella SFRY többcélú helikopter 27 [9] [44] [11]
SAM kocka  Szovjetunió légvédelmi rakétarendszer katonai légvédelem három elem [9]
S-75  Szovjetunió közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer négy hadosztály [9]
Strela-1  Szovjetunió rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer ismeretlen [9]
Strela-10  Szovjetunió rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer ismeretlen [9]
MANPADS "Strela-2M"  Szovjetunió ember által hordozható légvédelmi rakétarendszer ismeretlen [9]
MANPADS "Igla"  Szovjetunió ember által hordozható légvédelmi rakétarendszer ismeretlen [9]
ZU M55 SFRY légelhárító fegyvert ismeretlen [9]
ZSU BOV-3 SFRY önjáró légelhárító löveg ismeretlen [9]
ZSU М53/59 "Prága" SFRY önjáró légelhárító löveg ismeretlen [9]
Bofors L60 SFRY légelhárító fegyvert ismeretlen [9]

Azonosító jelek

Jegyzetek

  1. ↑ Klemenčič, Matjaž; Zagar, Mitja. Az egykori Jugoszlávia sokszínű népei: Referenciaforráskönyv  (angol) . - Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO , 2004. - P. 311. - ISBN 1576072940 .
  2. ↑ Jugoszlávia a XX. században, 2011 , p. 805.
  3. ↑ 1 2 Trbovich, Ana S. Jugoszlávia  felbomlásának jogi földrajza . - Oxford University Press , 2008. - P. 221. - ISBN 9780195333435 .
  4. ↑ Cook , Bernard A. Európa 1945 óta  . - Taylor és Francis , 2001. - P. 140. - ISBN 9780815340577 .
  5. ↑ Trbovich, Ana S. Jugoszlávia felbomlásának jogi földrajza  . - Oxford University Press , 2008. - P. 220-224. — ISBN 9780195333435 .
  6. ↑ Népszavazás a függetlenségről Bosznia-Hercegovinában: 1992. február 29. – március 1. 19. Biztonsági és Együttműködési Bizottság Európában (1992). Letöltve: 2009. december 28. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 26..
  7. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 89.
  8. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 55.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 93.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Danko Borojević. Od "Crnih Panther" - "Risov sa Vrbas"  (szerb.) . http://udruzenjepvlps.org . Letöltve: 2017. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 25..
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Borojevich D., Ivij D., 2014 , p. 149.
  12. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 56.
  13. ↑ 1 2 Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 95.
  14. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 66.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Danko Borojević. Yastrebovi sa Mahovjan és Udbina  (szerb) . http://udruzenjepvlps.org/ . Letöltve: 2017. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 12..
  16. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 112.
  17. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 116.
  18. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 116.
  19. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 119.
  20. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 152.
  21. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 125.
  22. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 182-184.
  23. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 187.
  24. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 135.
  25. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 240.
  26. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 139.
  27. ↑ Az ENSZ főtitkárának a Biztonsági Tanács 1009 (1995) határozata alapján benyújtott jelentése . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26..
  28. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 141.
  29. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 142.
  30. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 150.
  31. ↑ 1 2 Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 160.
  32. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 164.
  33. ↑ 1 2 Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 167.
  34. ↑ 1 2 Blazhanov, 2005 , p. 102.
  35. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 168.
  36. ↑ 1 2 Blazhanov, 2005 , p. 129.
  37. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 170.
  38. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 174.
  39. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 169.
  40. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 94.
  41. ↑ Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 61.
  42. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 99.
  43. ↑ Vazduhoplovne snage bivših republika SFRJ, 2016 , p. 165.
  44. ↑ 1 2 3 4 Vazdušni rat nad Republikom Srpskom i Republikom Srpskom Krajinom, 2017 , p. 58.

Irodalom

Linkek