"Watch-2" - NK-45 digitális navigációs rendszer, a Tu-22M 2/3 repülőgépre telepítve
A komplexum célja a repülőgép-navigáció problémáinak megoldása, a navigációs információk megjelenítése a kijelző eszközökhöz és az automatikus repülésirányító rendszer a repülőgépek automatikus, félautomata vagy kézi vezérléséhez a repülés minden szakaszában.
Az NK-45 navigációs komplexum az ABSU-145M automatikus fedélzeti vezérlőrendszerrel együtt lehetővé teszi, hogy automatikus programozott repülést hajtson végre a két meghatározott útvonal egyikén (a fedélzeti számítógép memóriájában a földön „varrva”). 400 m magasságból indulva, visszatérve az indulási repülőtérre és automatikus vagy irányító megközelítést és süllyedést hajt végre a siklópálya mentén 60 méter magasságig. Az NK-45 az ABSU-val együtt az NPK repülőgépek navigációs és repülési komplexumát alkotják, és amikor az NPK a PNA radarral és a 015T optikai-televíziós irányzékkal kapcsolatban működik, akkor az NBS navigációs és bombázási rendszerét. Bár az automatikus repülési mód szoftveres vezérlést biztosít a longitudinális csatornában, valójában nem használják.
Az NK vagy NBS szoftveres repülésvezérlése az ABSU Pu-35 vezérlőpult gombjainak megnyomásával aktiválható - "PROG BOK" és "PROG PROD"
A repülőgép térbeli helyzetét a Rumb-1A rendszer határozza meg. A rendszer információkat ad ki a fogyasztóknak, és megjeleníti a PKP-72 és PNP-72 készülékeken is. Rendszerhiba esetén korlátozott funkcionalitású feladatait az MIS-45 rendszer veszi át. Vészhelyzetben a "Comb" tartalék rendszert használják a navigációhoz, míg az automatikus repülési módok nem lehetségesek.
Az útvonalon a programozott vezérlést a fedélzeti számítógép memóriájában tárolt program valósítja meg , amely lehetővé teszi, hogy repülés közben a memóriában tárolt két útvonal közül az egyiket hajtsa végre, vagy automatikusan a fegyverek felhasználási helyére menjen, automatikusan közelítsen meg egy másik repülőgépet a vizuális érintkezésig, térjen vissza az indulási repülőtérre (memorizált még két alternatív repülőteret). Az NK a repülőgépet a repülőtér területére hozza, majd a leszállási megközelítést a navigációs komplexum részvétele nélkül hajtja végre, a hosszanti és oldalsó csatornákban lévő külön leszállóberendezés parancsai szerint ( pályavezérlő rendszer ). Az útvonal-korrekciót mind a fedélzeti rádiónavigációs segédeszközök, mind a radarállomás földi referenciái végzik a PNA földfelszínének felméréséhez az A-711 berendezésen keresztül. A komplexum minden belső és külső kommunikációját BKK-45 kapcsolóegységek látják el. Az aktuális navigációs információk a PA-3 térképtáblán jelennek meg, amelybe a repülés előtt a repülési útvonal és a leszálló repülőterek topográfiai térképeinek ragasztása (tekercse) kerül elhelyezésre.
"Watch-2" termék. Technikai leírás.
Automatikus fedélzeti vezérlőrendszer ABSU-145M sorozat 3