Kocsi (emléktábla)

emléktábla
Targonca
Blokád krematóriumi autó
59°51′58″ s. SH. 30°19′38 hüvelyk e.
Ország
Elhelyezkedés Moszkva Győzelem Park , Szentpétervár
 
Legközelebbi metróállomás spb metro line2.svg Győzelem Park
Projekt szerzője Yu. Yu. Zhorno
Építészmérnök A. G. Kostyurina
Építkezés 1999-2001_ _ _  _
Állapot  Az Orosz Föderáció népeinek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 781510223580246 ( EGROKN )
Anyag gránit , acél
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Moszkvai Győzelem Parkban található Admiralteisky-tónál található "Trolly" emléktáblát 2001. szeptember 8-án, Leningrád ostromának kezdetének 60. évfordulóján adták le . Egy kocsi vázát ábrázolja , amelyet gránit talapzatokon, stilizált sínek formájában emelnek fel kerekek. Ez a hely közelében található 1. számú tégla- és habkőgyár valódi műtárgya, amelyet a második világháború idején , 1942-1943-ban krematóriummá alakítottak át . A leningrádi ostrom áldozatainak több mint 100 000 holttestét égették el a kemencékben ilyen kocsikon. Hamvai közvetlenül a tó partján vannak elásva, ahol egy emléktábla áll. 2001-ben az egykori téglagyár emlékövezete (beleértve a "Vagonetka" emléktáblát) orosz kulturális örökség státuszt kapott .

Épület

Az emléktábla központi eleme egy autentikus hamvasztókocsi . Kerekekre van felszerelve két gránit talapzatra, stilizált sínek formájában. A külső oldalon, minden talapzat-sín közepén emléktáblák találhatók, amelyeken a következő felirat olvasható: „Emléktábla“ Troli”. 1941-2001. A blokád kezdetének 60. évfordulójára. // 1. számú tégla- és habkőgyár kocsi, a Nagy Honvédő Háború korának valódi emléke . 1942-1943-ban az üzemet újra felszerelték, és az ostromlott Leningrád áldozatainak hamvasztási helyeként szolgált . Az emlékmű építészeti tervét Anna Kosztyurina készítette [1] [NB 1] .

A kocsi a park Admiralteisky-tó partján található - azon a helyen, ahol a blokád elhamvasztott áldozatainak hamvait lerakták [1] .

Történelem

Blokád krematórium

1941. június 22-én a náci Németország megtámadta a Szovjetuniót . A Wehrmacht -hadsereg már 1941. szeptember 8-án megkezdte Leningrád blokádját . Hitler tervei szerint egy többmilliós város teljes lakosságát teljes kiirtásnak vetették alá. A városban az éhség, a hideg és az ágyúzás miatti csaknem három évig tartó blokád során különböző becslések szerint 600 ezer és 1,4 millió ember halt meg [2] [3] .

Már 1941 késő őszén megszűnt a „Temetkezési üzlet” városi tröszt, amelynek termelési kapacitása békeidőben nem haladta meg a havi 4-5 ezer temetést. A súlyos fagyok, a talaj megfagyása, az eszközök hiánya, a temetőkben dolgozók rendkívüli kimerültsége miatt nem sikerült a szükséges egészségügyi előírásoknak megfelelő temetést végezni. Sürgősen meg kellett oldani az eltemetetlen holttestek felhalmozódásának problémáját.

A város vezetése úgy döntött, hogy az 1. számú Állami Tégla- és Habkőgyár bázisán krematóriumot szervez. Ez a Moszkvai Győzelem Park délnyugati része által jelenleg elfoglalt területen volt (a modern Moszkovszkij Prospekt és a Basseinaya utca kereszteződésében ). . Kezdetben kétségek merültek fel a gyári kemencékben a hamvasztáshoz szükséges hőmérséklet elérésének műszaki megvalósíthatóságával kapcsolatban. A Közművek Osztályának vezetője, N. M. Vasziljev, V. D. Mazokhin főmérnök és S. A. Dubrovin főszerelő azonban számos kísérlet után sikert ért el [4] .

A krematórium 1942 elején kezdte meg működését. Eleinte az egyik kemencét helyezték üzembe, de hamarosan a másodikat is felszerelték ugyanilyen igényekre. A kicsivel több mint két méter hosszú kocsikat átépítették - a nagyobb kapacitás érdekében megnövelték az oldalukat, a sarkokat hegesztették, a széleket pedig téglával rakták ki [4] .

A tetemeket a város minden tájáról speciális járműveken (általában másfél tonnás teherautókon) szállították az üzembe. Civilek és katonák holttestét egyaránt elhozták. A holttesteket a közeli házak lakói is bevitték a krematórium kapujához. A holttestek egy speciálisan felszerelt ablakon keresztül a szállítószalag mentén jutottak be a téglaműhelybe, ahol a kocsik "emelőjére" fektették őket. A kocsikat mechanikus tolással a sütőkemencébe vitték. Három részre osztották: előkészítő zónára, hamvasztásos zónára és hűtési zónára. A kemencében ugyanakkor 40 kocsi volt, ebből közvetlenül a hamvasztási zónában 10. Tüzelőként tűzifát és palat használtak, amit a második emeletről töltöttek be a kemencébe. A holttestek elégetése után a kocsik átmentek a hűtőzónába, ahol lehűltek. Az el nem égett maradványokat újra hamvasztásra küldték, a hamut pedig más kocsikra öntötték, amelyeket egy speciálisan lefektetett keskeny nyomtávú pályán mélyen a gyár területére szállítottak, ahol a hamut olyan kőbányákba öntötték, amelyeket korábban agyagkitermelésre használtak. a téglagyártásban [4] .

A krematórium 1943-ig működött. Három műszakban dolgozott, egy műszak áteresztőképessége 800 holttest volt. Nem ismert, hogy pontosan hány holttestet égettek el az üzemben. Egyes becslések szerint 100-600 ezer holttestet hamvasztottak el [4] [5] [6] [7] [8] .

A háború utáni időszakban az ostromlott krematóriumról szóló információkat a hatóságok eltitkolták. A lerombolt üzem helyén megtört Moszkvai Győzelem Parkot a "hősi táj" típusának megfelelően építették, a háború tragikus epizódjainak minden emlékét megsemmisítették. Csak 1986-ban emeltek ortodox emlékkeresztet a krematórium helyén [4] [9] .

A tégla- és habkőgyár kocsijának megkeresése és kiemelése

Minden nyáron az Admiralteisky-tó mentén hajózva a nyaralók olyan fémszerkezetekre bukkantak, amelyek a parttól 34 méterrel emelkedtek ki az aljából. A Szentpétervári Történeti Múzeum levéltári kutatásai alapján felmerült az a feltételezés, hogy ezek a mechanizmusok az egykori tégla- és habkőgyárhoz tartozhatnak. Ez a hipotézis a szerkezet későbbi alapos vizsgálata során beigazolódott. A Kovcheg Corporation és a Zhorno jótékonysági alapítvány elnökének, Jurij Zhornónak a kezdeményezésére és anyagi támogatásával 1999 nyarán eltávolították őket a tó fenekéről. Az első próbálkozás a kocsi emelésére a sáros fenék erős ellenállása miatt sikertelen volt, ezért a feladatba hosszú emelőeszközöket kellett bevonni [1] [10] .

A kocsi azonosítása

Az építmények megtekintésére szemtanúkat hívtak meg - a tégla- és habkőgyár dolgozóit, akik a háború éveiben dolgoztak ott. Beszámoltak arról, hogy a hamu ennek a tónak az aljára hullott, és felismerték a mechanizmusok alkatrészeit. A várostörténeti múzeum által végzett műszaki szakvélemény pedig ismét megerősítette, hogy a lelet egy tégla- és habkőgyárhoz tartozik [11] .

Az üzem főmérnöke, V. D. Mazokhin a sorozatos kocsik alapján halottaskocsikat tervezett. A Moszkvai Győzelem Parkban található tavacska fenekén talált eszköz egy kétkeretes szerkezet. Az egyik biaxiális keret a kemence mentén mozgott a sínek mentén. A másik, hozzá fogaskerekekkel összekapcsolt, az elsőre merőlegesen mozgott, amelynek mozgatását kardánhajtással hajtóműrendszerrel összekapcsolt kettős kormánykerék, fogasléces fogasléces szerkezet segítségével végezték.

Ennek a mechanizmusnak az összehasonlítása a Yaroshevsky A. V. művében („Hogyan szárítsunk nyers téglát alagútszárítóban.” M.-L. 1940) hasonlóval arra a következtetésre jutott, hogy a talált eszköz a 31-es téglagyárhoz tartozik és szolgált. téglaégetéshez alagútkemencékben, amelyek a blokád idején krematóriumként szolgáltak.

Emellett a szakemberek a GRII felmérésekből összeállított háború előtti és utáni térképeken a partvonal körvonalait és a magassági jeleket összevetve a tó délnyugati részének jelentős változásaira hívták fel a figyelmet. Meglehetősen magas domb jelent meg itt, melynek alapja a leningrádi blokád idején elhunytak hamvai [12] .

Így ma szemtanúk beszámolói és levéltári történeti anyagok segítségével a temetkezési helyeket abszolút pontossággal határozták meg: kezdetben a hamu annak a tónak a fenekére hullott, ahol a kocsit megtalálták, a temetkezések nagy része pedig egy mesterséges domb mélyén rejtőzködve, amit a St. talajminták vizsgálata munkatársai által végzett munka is igazol .

Jegyzetek

Hozzászólások
  1. ↑ A második táblán ez áll: „Emléktábla“ Trolley ”. 1941 - 2001. A blokád kezdetének 60. évfordulójára. // A kocsit 1999.07.21-én emelték ki a Moszkvai Győzelem Park tavának aljáról, 2020.08.09-én telepítették Jurij Jurjevics Zhorno szentpétervári lakos kezdeményezésére és költségére "
Források
  1. ↑ 1 2 3 Zolotonoszov, 2005 , p. 129-130.
  2. ↑ Leningrád blokádja 1941-44 // Nagy Orosz Enciklopédia / Fejezet. szerk. Yu. S. Osipov , felelős szerk. S. L. Kravets . - M . : Nagy Orosz Enciklopédia , 2011. - T. 17. - 782 p. — 60.000 példány.  - ISBN 978-5-85270-350-7 .
  3. ↑ Az ostromlott Leningrád felszentelése // Nagy Honvédő Háború 1941-1945. 12 kötetben T. 1. A háború főbb eseményei . - szerk. add hozzá. és javítva - M . : Kucskovói mező, 2015. - T. 1. - S. 302. - 976 p. - 2000 példány.  - ISBN 978-5-9950-0534-6 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Veksler, 2014 , p. 703-708.
  5. ↑ A városi közüzemi hivatal jelentéséből a katonák évében 1941 júniusától 1942 júniusáig végzett munkáról. "Temetkezési ügyek" szekció // Leningrád ostrom alatt. Dokumentumgyűjtemény Leningrád hősies védelméről a második világháború alatt. 1941 - 1944 / otv. szerk. A. R. Dzeniskevich. - Szentpétervár. : Oroszország arcai, 1995. - 640 p. — ISBN 5-87417-012-X .
  6. ↑ Szentpéterváron a leningrádi blokád áldozataira emlékeznek  // Zaks.ru. - 2010. - szeptember 8.
  7. ↑ Emlékmúzeumot hoznak létre a Moszkvai Győzelem Parkban  // Fontanka.ru. - 2003. - november 10.
  8. ↑ Fedorova Z .. „Itt a fák nem csak fák, hanem egykori emberek...”  // St. Petersburg Vedomosti  : újság. - Szentpétervár. , 2001. - június 7. - S. 2 .
  9. ↑ Axelrod V.I. , Vesnina N.N., Demidova D.A. és mások. Leningrád kertjei és parkjai. - L .: "Lenizdat", 1981. - 239 p. . - L . : Lenizdat, 1981. - S. 162-164. — 239 p.
  10. ↑ Gaiduk O .. Szentpétervári tavak titkai  // Nevskoe Vremya  : újság. - Szentpétervár. , 1999. - július 23.
  11. ↑ Gubareva D. Emlékünk él: 60 éve, 1941. szeptember 8-án lezárták a leningrádi blokád gyűrűjét  // Moskovsky Zastava: újság. - Szentpétervár. , 2001. - szeptember 12. ( 24. sz.).
  12. ↑ A múlt emlékezete  // Pulkovszkij meridián: újság. - Szentpétervár. , 2002. - 5. sz . - S. 2 .

Irodalom

Linkek