Alekszej Szergejevics Boroday | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország |
Szovjetunió Oroszország |
|||||||
Különlegesség | Az Állami Red Banner Légierő Kutatóintézet (GK NII VVS) tesztűrhajósa (1982.02.12.), 1. osztályú tesztpilóta | |||||||
Katonai rendfokozat | repülés | |||||||
Születési dátum | 1947. július 28. (75 évesen) | |||||||
Születési hely | Borodaevka falu , Rudnyansky kerület , Sztálingrád megye ( ma (Volgográd)) | |||||||
Díjak |
|
Alekszej Szergejevics Boroday (született : 1947. július 28., Borodaevka falu , Rudnyansky kerület , Sztálingrádi régió (ma (Volgográd))) - az Állami Vörös Zászló Légierő Kutatóintézet (GK NII VVS) tesztűrhajósa (1982.02.12.) , tesztpilóta 1. osztály (1983.12.29.), légiközlekedési ezredes (1985.04.02).
1947. július 28-án (a dokumentumok szerint augusztus 4-én) született Borodajevka faluban, a Rudnyanszkij járásban, Volgograd régióban, a Rossiya kolhoz Borodai Szergej Makszimovics és Borodai Maria Ivanovna gépkezelőjének családjában [1]. .
Miután elvégezte a középiskolát a Volgográdi régió Rudnyansky kerületében, Lemeshkino faluban , 1965 óta a volgográdi állami vízerőműben dolgozott. 1966-ban a volgográdi DOSAAF Repülőképző Központban képezte ki. Ennek eredményeként megkapta a Yak-18U és L-29 repülőgépek vezetésének jogát. A DOSAAF Groznij Repülési Központ elvégzése után megkapta az UTI MiG-15, MiG-17 repülőgépek vezetésének jogát [1] .
1975-ben belépett a Kijevi Polgári Repülési Mérnöki Intézet levelező osztályára. Miután átváltott a Sergo Ordzhonikidzeről elnevezett Moszkvai Repülési Intézet 2. évfolyamára, majd 1976-tól 1981-ig az akhtubinszki Rise fióktelepen tanult repülőgépmérnöki diplomával. Az intézet elvégzése után gépészmérnöki oklevelet kapott.
1976-ban lépett be az akhtubinszki légierő Tesztpilóta-képző Központjának (TsPLI) repülőgép-osztályára, amelyet 1977-ben szerzett 3. osztályú tesztpilóta képesítéssel.
1977 júniusától tesztpilótaként, majd vezető tesztpilótaként szolgált az V. P. Chkalov Légierő Kutatóintézetben.
Önkéntesként beiratkoztak a Kachinsky VVAUL- ba, ahol a 16. légihadsereg (VA) parancsnokának rendelkezésére állt . 1969-től 1972-ig pilótaként, vezető pilótaként, a 16. gárda vadászrepülő hadosztály légierejének vadászrepülőezredének parancsnokaként szolgált a szovjet csapatok egy csoportjának tagjaként Németországban.
1972 óta az 1. Külön Távol-Kelet Légi Hadsereg (ODVA) 16 VA (szárnyparancsnok, századparancsnok-helyettes - navigátor) különböző beosztásokban szolgált.
Miután 1978-ban Alekszej Szergejevicset beválasztották az V. P. Chkalov Légierő Kutatóintézet tesztpilótáinak csoportjába, hogy a Buran légköri tesztjeit végezzék , a Központi Katonai Kutató Repülőkórházban megvizsgálták, és pozitív eredményt kapott a Főorvosi Bizottságtól. 1978. december 1-jén az Állami Tárcaközi Bizottság ülésén jóváhagyták a tesztpilóta csoport tagjává.
1979 és 1989 között általános űrkiképzésen vett részt űrhajós diákként a Yu. A. Gagarin Űrhajósképző Központban . A képzés befejezése után visszatért a Légierő Polgári Repülési Kutatóintézetébe, Akhtubinskba. 1982. február 12-én az Állami Osztályközi Bizottság ülésén megkapta a "tesztkozmonauta" minősítést [1] .
1987 augusztusától az Állami Légierő Kutatóintézet Chkalovsky részlegében szolgált különböző beosztásokban. Részt vett a Buran űrhajó teljes méretű analóg repülőgépének tesztelésében, amelyet földi tesztekre szántak - BTS-002 OK-GLI . 6 repülést hajtott végre rajta [2] .
1990 és 1992 között a legénység parancsnokaként Ivan Ivanovics Bachurinnal és Leonyid Konsztantyinovics Kadenyukkal együtt készült fel a Szojuz TM mentőűrhajón való repülésre.
1992 és 1993 között a Légierő Polgári Repülési Kutatóintézetének űrhajós csoportjának vezetője volt.
1993-ban tartalékba helyezték.