Bologoe-Polock
| Állomás | |
| Bologoe-Polock | |
|---|---|
| Soblago - Bologoe-Moskovskoe | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| L-5248 gőzmozdony a Bogoloe-2 állomáson | |
| 57°51′24″ s. SH. 34°06′43″ hüvelyk e. | |
| Vidék d. | Moszkva |
| Operátor | Orosz Vasutak |
| nyitás dátuma | 1907 [1] |
| Korábbi nevek | Bologoe II |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | >10 |
| Platform típus | alacsony |
| A platformok formája | egyenes |
| Jelenlegi | Nem |
| Kilépés ide | Polotsk st. |
| Elhelyezkedés | Bologoe |
| Transzfer az állomáson | Bologoe-Moszkva |
| Transzfer ide | A : 2, 3, 12, 15 |
| Telepített futásteljesítmény | 5.5 |
| Távolság Velikie Lukitól |
305 km  |
| Távolság Szentpétervártól |
321 km |
| Kód az ASUZhT -ben | 050103 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004575 |
| Szomszédos kb. P. | Bologoe-Moskovskoe és 14 km |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Bologoe-Polotskoye ( Bologoe II ) az Oktyabrskaya vasút vasútállomása a Soblagoe - Bologoe-Moskovskoe vonalon Bologoe városában , Tveri régióban . 1907-ben nyitották meg.
Történelem
Az állomást 1907. január 1 -jén ( 14 ) nyitották meg a Bologoe-Sedletskaya vasútvonalon , a Bologoe és Polotsk közötti rendszeres személyvonatok indításával egy időben [2] .
Miklós császár 1902- ben hagyta jóvá a Bologoye állomástól Polotskon keresztül Sedlec városáig vezető stratégiailag fontos vasút végső projektjét. Az építkezés 1904-től 1907-ig folytatódott, és az Orosz Birodalom kincstárának 53 millió rubelbe került, ami átlagosan 118 000 rubel/ vert [3] [4] .
Az állomáson soha nem használt (tartaléknak épült) megfordítható, kanyarodó peronos raktár, valamint a vasútállomás kőépülete épült. A Nagy Honvédő Háború idején Bologoye városát és különösen az állomást német repülőgépek állandó rajtaütéseinek és bombázásainak voltak kitéve, de az állomás épülete és az állomásépületek egy része fennmaradt és a mai napig fennmaradt [5] .
Rövid leírás
5. osztályú állomás a Bologoye-Moskovskoye - Soblago nem villamosított szakaszon. Elágazó, komplex pályafejlesztéssel , több mint 10 különböző rendeltetésű vágánnyal, pályaudvarépülettel és utasperonokkal rendelkezik. Inaktív területen található, ahol ritkán közlekednek személy- és tehervonatok. Ez az első állomás, ahol tartalék mozdonyraktár található, 1906-ban épült a Bologoe-Sedletska vasútvonalon . Az állomás határain belül van egy kis tartalékbázis iszap és a leállított gördülőállomány tárolására [6] .
Utasforgalom
Az Osztaskov - Bologoje elővárosi személyvonat hétvégén és ünnepnapokon gőzmozdonyos vontatással közlekedik az állomáson . Az útvonalat a Moszkva-Tver Suburban Passenger Company Joint-Stock Company [7] üzemelteti . A távolsági vonatok nem állnak meg az állomáson.
Jegyzetek
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , 1. kötet, p. 64.
- ↑ Nikolaev Railway // Új enciklopédikus szótár : 48 kötetben (29 kötet jelent meg). - Szentpétervár. , Pg. , 1911-1916.
- ↑ Kazyulin, 2002 .
- ↑ Építési jelentés. vasútvonal "Bologoe - Polotsk", 1909 .
- ↑ A. Vulfov. Tartalékvasút // Tudomány és élet : folyóirat. - 2001. - 12. sz .
- ↑ Bologoe-Polotskoye állomás . Októberi autópálya (2016. május 5.). Letöltve: 2021. április 3. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22.
- ↑ Oroszország első rendszeres gőzüzemű útvonala . Moszkva-Tver külvárosi utasszállító társaság (2021. március 30.). Letöltve: 2021. április 1. Az eredetiből archiválva : 2021. március 29.
Irodalom
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 64. - 368 p. — 100.000 példány.
- Tanenbaum A.S. Nikolaev vasút // Új enciklopédikus szótár : 48 kötetben (29 kötet jelent meg). - Szentpétervár. , Pg. , 1916. - T. 28. - Stb. 534-537.
- Kazyulin N.D. A szamovár hámban jár . - Velikiye Luki: Velikie Luki Városi Nyomda, 2002. - 327 p.
- Jelentés a „Bologoe – Polotsk” vasútvonal építéséről: 1902-1906 / Gyakorlat. építéséhez d .. - Szentpétervár. : Vasúti Minisztérium , 1909. - 1-2. köt. — 310 s.