Vladimirsky traktus , (köznyelven Vladimirka ) - a Moszkvából Vlagyimir felé tartó fő üzenet földútjának neve . Később - Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya . A Vladimir traktus a szibériai traktus része volt [1] . Később keletkezett, mint a Nagy Vladimirskaya és Stromynskaya utak.
A "Vladimirka" kifejezés feltehetően a 18. századi bűnözők szlengnyelvéből származik , akiket a nagy Vlagyimir út mentén szibériai börtönökbe száműztek. Szinte az összes orosz traktátust rövidített formában népnek nevezték. A "Vladimirka" szó az orosz köznyelvi és irodalmi lexikonba a szibériai szolgaságba vezető örömtelen mártír ösvény szinonimájaként került be. Jelenleg a Vladimirka fogalma anakronizmus . Az 1752 -es adatok szerint a Moszkvától Kazanig terjedő teljes út hosszát 735 vertra becsülték , amelyen a moszkvai körzetben nem volt több 30 , a Bogorodszkij járásban pedig körülbelül 75 versszak ; Moszkvától Vlagyimirig a traktus hossza 180 mérföld volt [2] . Általánosan elfogadott, hogy Vlagyimirka volt a Moszkvából Vlagyimirig vezető autópálya neve, az akkori nehézmunkás- és tranzitbörtöneivel . De a száműzött elítéltek szemszögéből az egész Moszkvától Szibériáig tartó út „Vladimirka” volt [3] [4] [5] .
Az 1680-as járőrkönyvek nagy Vlagyimir útnak nevezik [2] . A 18. század ismert orosz tudósa, I. I. Lepekhin (1740-1802) akadémikus, aki 1796 - ban Szentpétervárról Moszkván át Orenburgba utazott , ezt a Vlagyimir felé vezető utat a nagy moszkvai útnak nevezi [6] . A vizsgált út különböző szakaszai saját helyi elnevezéssel rendelkeztek, amely megegyezett azon lakott helyek nevével, amelyeken a szakaszok áthaladtak. Tehát a Moszkvától Bogorodszk városáig (ma Noginszk) tartó szakaszt vagy Bogorodskaya nagy útnak, vagy Rogozsszkajanak nevezték, mivel az út a moszkvai Rogozsszkaja előőrstől indult . A Pokrovskaya út volt a neve Vladimirka szakaszának, amely Pokrov városán futott át stb. [2] .
Az 1833. március 24-i törvény szerint az Orosz Birodalom összes földútját öt osztályba osztották. A Vlagyimir-traktus, mint Moszkvától Nyizsnyij Novgorodig terjedő hosszú út , az 1. osztályba, vagyis a fő vagy állami jelentőségű utak közé tartozott [7] .
A Vlagyimir-traktust autópályák és országutak kötötték össze a szomszédos Sztrominszkij -községgel , különösen azért, mert a két út közötti távolság a Sztrominszkij-traktus teljes hosszában meglehetősen jelentéktelen volt [2] . A Bogorodszk melletti Obuhovo városból kiindulva egy út vezetett Vlagyimirból Stromynkába Aniskino falun keresztül . Továbbmenve magától Bogorodszktól Yamkino és Chernogolovka falun keresztül . Bogorodszkból pedig az Iljinszkij-templomkertben, a Sherna folyón, Mamontovo falu alatt, Shchekavtsevo faluban és Stromyn faluban vezetett út Stromynkába ; Shchekavtsevo falu közelében ez az autópálya elágazódott, és a másik ága ugyanabba a Stromynkába vezetett Borovkovo (a Dubenka folyón - a Sherna mellékfolyója), Novaya, Zubtsovo és Chernovo falvakon keresztül, amelyek három mérföldre vannak keletre Stromyn falu. Ezután - az út Intercession városából Kirzhach városába ; a Bolshaya Peksából Ul'yanikhába vezető út ; Koloksától , amely nem messze van az azonos nevű folyó torkolatától, Stavrovo és Cherkutino falun keresztül Jurjev - Polszkij városába , valamint egy korábbi út Vlagyimir városába vezet. Az egyik ilyen "link" a Cserkutinszkij kereskedelmi útvonal volt [8] .
Az ismert helytörténész, P. P. Kopysev szerint Vlagyimirka a 15. század végén vagy a 16. század elején jelent meg, vagyis jóval később, mint a Vlagyimir felé vezető utak, a Pereszlavl- Zalesszkij és Jurjev -Polszkij , majd később a Stromynka mentén haladva. [2] . D. Hodakovszkij azt írja, hogy még 1517 -ben a Moszkvától Vlagyimirig vezető út a Sztrominkán, 1395 -ben a Szentháromság Lavrán és Jurjevon keresztül vezetett. 1417 -ben valószínűleg nem volt közvetlen kommunikáció Moszkva és Vlagyimir között [9] . Azt a tényt, hogy Vladimirka a 16. században keletkezett, az A. A. Plushar enciklopédikus lexikonja is elmondja . Azt írja, hogy az első kocsis-telep a modern Noginszk (korábban Bogorodszk, Moszkva tartomány ) helyén azután keletkezett, hogy Rettegett Iván a Kazanyi Kánságot Oroszországhoz csatolta [2] . Ezt megelőzően a Vlagyimir Területre utaztak a Troitskaya és Stromynskaya úton [10] .
A Jauzszkij hídtól a Nikolojamszkaja utcán [11] haladt , majd a Szpaso-Andronyikov kolostort elhagyva balra , a Voronya utcán, tovább a Rogozsszkaja előőrsig, amelytől jobbra, az akkori Moszkva határain belül ott volt a Rogozsszkaja jamszkaja település [12] , és az előőrs mögött, szintén jobb oldalon ennek a településnek a földjei nyúltak marhalegelőre. A Rogozhskaya Zastava közvetlenül a Proscha-kápolna mögött, a Voronya utca végén található . Szinte azonnal a Rogozhskaya Zastavától jobbra átlósan elhagyta az országutat, amely összeköti a Vlagyimirszkaja utat a Rjazanskajával. Továbbá a régi Vladimirka szakasza egybeesik a jelenlegi Rajongók Autópályájával . A Harmadik Közlekedési Ring mögött a Rajongók autópályája kissé balra fordul, míg a Vlagyimirszkaja út ugyanezt az irányt követte; most azon a helyen, ahol elhaladt, van egy bevásárlóközpont (Dushinskaya utca, 12. számú ház, 5. épület), majd az út az 1. Kábel utca területére vezetett , majd a 2. Kábel utca felé . A 2nd Cable Street 10-es számú háza éppen rajta áll. Ennek a háznak a helyén a 19. század elején egy Perovsky taverna állt. Az út továbbhaladt a 22/12-es számú házon az Aviamotornaya utca mentén , kicsit jobbra ment a 2nd Cable Street folytatásától, és az Új Kazan irányú peronjához ment. Ez a vasútállomás közvetlenül a Vladimir úton található. Továbbá az út elhaladt azon a helyen, ahol jelenleg az óriás hőerőmű található, a Kerületi Vasút mellett a 34-es számú ház környékén az Enthusiast Highway mentén, és bizonyos távolságra a 38-as háztól. , ismét követte a modern Enthusiast Highway mentén. Ezen a helyen, az úttól balra, a 19. század elején a Sinichka folyó folyt . Körülbelül a "Highway Enthusiasts" metróállomástól (31-es házszám) az út ismét balra ment. Az Electrodny Proezd nevű modern utca elhaladása után az út egy kis sikátorban haladt végig az Enthusiast Highway-vel párhuzamosan. A 19. század elején sűrű erdők húzódtak itt. Továbbá az út keresztezte az Izmailovszkij Park fősikátorát , elhaladt az Avangard stadion mögött, és kiment egy alig észrevehető sikátorba, amely átlósan vezet az Enthusiasts Highway felé. Ez a sikátor a Vladimir út megőrzött része. A 86. számú háznál, a 3. épületnél az út keresztezte a Rajongók Autópályáját, áthaladt a 60. számú kórház épületein, és a jelenlegi Terletsky parkba vezetett . Az úttól jobbra Gireevo falu birtokai feküdtek. Az út elhaladt a tavak mellett (ma Terletsky ), balra fordult, a Svobodny Prospekt és a Sayanskaya utca kereszteződésénél haladt el, és a 3. számú házakon ment keresztül, 1. épület, 7., 9., 13. épület, 1. épület mentén. Sayanskaya utcában, és elment a templom a falu Ivanovskoye. Maga a falu az út bal oldalán feküdt a jelenlegi MKAD felé . Ivanovszkijnál az út ismét balra kanyarodott, a Moszkvai körgyűrűn túl Reutov városa felé (korábban Reutovo falu, a 15. század óta ismert). A továbbiakban az út az Ivanovskaya utca környékén következett, majd ismét balra ment, modern termelési területeken haladt át a Stroyka vasúti peron irányába , némi távolság után ismét egybeolvad a Rajongók Autópályájával, most Balashikha városában . Ám a 21-es számú ház mögött az út ismét balra fordult, és azzal szinte párhuzamosan bal oldalon követte a Rajongók országútját. Ezután megkezdődött Vladimirka folyamatos szinuszos tekercselése. Tovább haladva Gorenki birtoka terült el [13] .
Ezután Vladimirka a következő településeken haladt át: Leonova falu , Pekhra-Yakovlevskoye falu, Novaya falu ( Bogorodszkij járás , ahol az első postaállomás volt), Pochatkovo Kolpakovo falu is közvetlenül a Kupavenka folyó után. - Demidovo Kupavna falu, ugyanaz, Psarki, Dranishnikovo Stone Enemy falu, Skhodnya Fedosovo falu is, Istomkino falu, Kuntsovskoye falu, Bogorodsk megyei város (korábban Rogozhi falu, Old Rogozhsky Yam, ma Noginsk városa), a második postaállomás Bogorodszkban volt. Ezt követték Bunkova, Kuznyeci, Poluozhereleva, Nikulin falvak (itt volt a harmadik postaállomás), majd az út keresztezte a Dubna folyót , amely Moszkva és Vlagyimir tartomány határaként szolgált. Ezután az út Pokrovon keresztül vezetett Vlagyimirig [13] . Keletebbre Jaropolcs (később Vjazniki), Gorohovec városain , a Floriscseva sivatag közelében (a Lukh folyón ) és Nyizsnyij Novgorodba , onnan Kozmodemjanszkon , Csebokszáron és Szvijazskon keresztül Kazanba , majd tovább az Urálba és Szibériába . 2] .
A Vlagyimir traktus volt az egyik Asztrahánba vezető út kezdete . Azon az úton, ahová Vlagyimir városa után a következő városokon keresztül követtek: Murom , Arzamas , Lukojanov , Szaranszk , Penza , Petrovszk , Szaratov , Kamysin , Caricsin , Csernij Jar , Enotajevszk [14] .
Semmit sem tudunk a burkolatlan Vladimirka minőségi állapotáról az autópálya-Yamskoy előtti időszakban, azaz 1826-ig. És 1826-ban megkezdődött a Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya építése ebben az irányban, amely 1837-ben ért véget. 1833-ban A. S. Puskin a Volga-vidékre távozott, hogy információkat és anyagokat gyűjtsön a pugacsovi felkelésről, és öt napon át váltókon utazott Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba [2] . Egy másik úton A. S. Puskin a következőképpen írta le a Vlagyimir-traktusról szerzett benyomásait: „Nagyon kedves, hogy Bogorodszkban csak 6 napos késést jósol meg nekem. Most közölték velem, hogy öt karantént rendeztek innen Moszkvába , és mindegyikben két hetet kell töltenem – számoljátok ki, aztán képzeljétek el, milyen kutyahangulatban lehetek. A tetejébe az eső is eleredt, és persze most sem áll el a szánkózásig. Ha van valami, ami megvigasztalhat, az az a bölcsesség, amellyel az innen Moszkvába vezető utakat kiterítik; képzeld el, töltések mindkét oldalon, nincs árok, nincs lefolyó víz, amitől az út egy koszos doboz, de a gyalogosok teljes kényelemmel járnak a teljesen száraz utakon, és nevetnek az elakadt kocsikon. Átkozott az óra, amikor elhatároztam, hogy megválok tőled, hogy eljussak ebbe a csodálatos földre, ahol a föld, a pestis és a tüzek vannak, mert nem látunk itt mást [15] .
Az Urálból és Szibériából, a Közép- és Alsó-Volga vidékéről, valamint külföldről - Kínából, Közép-Ázsia, Kaukázusból, Perzsiából - folyamatosan haladtak a tranzitáruk és különféle rakományok konvojoi a Vlagyimir traktuson. Vlagyimir a helyi kereskedelem egyik szállító artériája is volt, különösen a Makarievskaya , majd a Nyizsnyij Novgorodi Vásár idején . Szuzdalban, Jurjev-Polszkijban, Alekszandrovban és Kirzsácsban, valamint a Sztrominszkij-traktus út menti falvaiban és falvaiban a Vlagyimir traktus megnyitása után gazdasági recesszió kezdődött. Azokon a településeken, amelyeken Vladimirka átfutott (Bogorodsk, Pavlovsky Posad, Pokrov, Orekhovo-Zuyevo, Sudogda, Kovrov, Vyazniki, Gorokhovets, Gus-Hrustalny, Gus-Zhelezny) - gazdasági fellendülés [2] .
A Vlagyimir traktus a kazanyi hadjáratok , valamint az asztraháni és szibériai kánság orosz királysághoz csatolása óta fontos katonai szárazföldi kommunikáció . A 17. század eleji „zavarok idején” népi milíciák mentek át rajta, hogy kiűzzék a lengyel-litván hódítókat Moszkvából és a moszkvai térségből [ 2 ] . Az út szerepének növekedését az orosz állam életében a 14-15. században megerősítette az Iván III. alatti gödörszolgálat létrehozása (a gödrök speciális állomások, ahol az utazók pihenőhelyisége van, lovak cseréjével). . Moszkvában 6 gödörtelep volt, köztük Rogozsszkaja. Az utat szakaszokra osztották. Egyik állomásról a másikra váltókon utaztak. A fogásokat 30-50 versenként rendezték meg. A gyakori lócsere miatt az utasok egy nap alatt teljesítették a Moszkvától Vlagyimirig terjedő, 140 mérföld hosszú távolságot [1] .
1845-ben Moszkvától Vlagyimirig speciális utat építettek a Murom traktusból Moszkvába hajtott marhacsordák követésére . Ez az út a régi postaút mentén haladt, és többször keresztezi az autópálya vonalát. Létrehozásának célja az volt, hogy a patkolatlan szarvasmarhák ne sértsék meg a lábukat a kőre való hosszan tartó átmenet során, és a csordák ne okozzanak nehézségeket és késéseket az autópályán való áthaladás során az utazók és konvojok számára. Ez az út 5240 ezüst rubelbe került. 1869-re a javítására fordított pénz hiánya miatt rossz állapotban volt [16] .
A Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba vezető autópálya építésének előkészítő munkái 1833-ban kezdődtek. Az út projektjét, amelyet V. L. Zhilinsky mérnök-kapitány készített, 1837-ben hagyták jóvá, ugyanabban az évben az építési munkálatok megkezdődtek. 1838-1839 között megkezdődött a hidak és csövek építése. Az út a következő profillal rendelkezett: aljzat szélessége - 45 láb ; beleértve 21 láb kőtöltést, 12 láb nyári út (vagyis egy ösvény, amely egy kőtöltés mellett fut ugyanazon a vászonon) és 6 méter mindkét oldalon az utak mentén - a vásznon hagyott hely a gyalogosok számára, mérföld oszlopok és raktári anyagok. De törmelékhiány miatt a kődombot csak 18 méteresre tették. A kőtöltés vastagsága 4-6 hüvelyk [16] .
Az autópálya építésére a polgári munkásokon kívül a 16. gyalogos hadosztályt jelölték ki , amely ezredekből állt: Vlagyimir és Suzdal gyalogság, valamint Uglitsky (Osten-Saken herceg) , Kazan Jaegers, a 2. és 6. gyaloghadtest két tartalék hadosztálya. , egyenként 3- x dandár és 12 zászlóalj. E csapatok összetételében ezredek tartalék zászlóaljai szerepeltek: 2. hadtest - Belozerszkij , Olonyecki , Arhangelszk , Vologda , Murom és Nyizsnyij Novgorod gyalogság; Shlisselburg , Ladoga , Kostroma , Galíciai , Nizovsky és Simbirsk chasseurs; 6. hadtest – Vlagyimir , Szuzdal , Moszkva , Butirszkij , Rjazan és Rjazsszkij gyalogság; Uglitsky , Kazansky , Borodinsky , Tarutinsky , Belevsky és Tula chasseurs. Összesen 33 168 fő (alacsonyabb rendfokozatúak, beleértve a tiszteket és a nem harcolókat is). Ezek a csapatok, amelyek Vlagyimirban és a Nyizsnyij Novgorod tartományok egy részén helyezkedtek el, főként földmunkákkal foglalkoztak. 1839 óta a csapatokat kivonták, és az autópálya építési munkáit ingyenesen bérelt munkások végezték, a Vlagyimir Iljin és A. N. Nyikitin kereskedőkkel kötött szerződés alapján [16] .
Az autópálya építéséhez és javításához szükséges zúzott követ a következő helyeken bányászták:
1869-ben a Nyizsnyij Novgorod-i országútnak 348 hídja volt; mindegyik fából készült, kivéve a Vlagyimir Lybed folyón átívelő, 1837-ben épült hidat, amely Kovrov fehér kőből épült, gránitoszlopokkal és öntöttvas korlátokkal. Tavasszal komppal keltek át a Nerl folyón , a Bogolyubovsky kolostornál, a Kljazma folyón át Penkino faluban és Machkovo faluban. A városokban, egyes falvakban, falvakban és más helyeken a Nyizsnyij Novgorod-i autópálya mentén a nyári ösvény kővel van kikövezve; a teljes járda, Moszkva, Vlagyimir és Nyizsnyij Novgorod városát leszámítva, 18 581 négyzetméternyi sazhen volt . Az autópálya két oldalán húzódó ereszárkok, ahol bevágásokban fut, többnyire szintén macskaköves burkolatúak. Ahol az autópálya 5 méternél magasabb töltésen halad át , mindkét oldalán fából készült hornyok vannak elhelyezve a vezetés biztonsága érdekében.
1845-ben elrendelték, hogy az autópálya mindkét oldalára kő rendszámtáblát helyezzenek el az autópálya minden szakaszán. Legfeljebb 3400 ilyen kő volt az autópályán. Néhány évvel később elrendelték, hogy minden mérföldkő tetejébe szöget verjenek úgy, hogy a csúcs legyen a tetején, hogy megakadályozzák, hogy a madarak rászálljanak az oszlopokra és elrontsák azokat. A szögek be voltak verve, és a madarak ugyanolyan kényelmesen ültek rajtuk vagy a közelében, mint korábban.
Az országút építése után a falvakban az útalaptól 10 ölnyi távolságra elrendelték a házak építését; de a már meglévő épületek megmaradnak [16] .
1869-ben az autópályán öt kőből készült előőrsház állt az útgyűjtésre: a Gorenki állomás közelében (Moszkvától 18 vert), a Dubna folyón (80 vert); a Koloksha folyón (155 vert), a Kljazma folyón Penkino falu közelében (200 vert), és Myachkovo falu mellett (300 vert). Ezeket a házakat kertek vették körül. Elhelyeztek egy gondnokot egy csapattal, és az áthaladóktól – kivéve az állami utakkal felszerelteket – beszedték az autópálya javítását, az Államtanács által 1849. április 6-án jóváhagyott ütemben. Tacskó: 1-4,5 kopejka minden 10 vertára és 1 lóra (a Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba tartó útvonalon 391,5 vert, 39 kopijkától 1 rubelig 75,5 kopejka lónként. Ez a díj az évjárattól és a ló jellemzőitől függött) személyzet; pénz átvételekor az utazók kivágott ellenjegyet kaptak ... A Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasútvonal megnyitásával az autópálya mentén csökkent a teherforgalom, és kevesebb pénz jutott a javítására . autópálya, 600 000 rubelt különített el szerkezetátalakítására, három év munkájával számolva, ezt a tőkét az F. F. mérnök kapitány gazdasági rendelkezésére bocsátva, az autópálya szinte teljesen elhagyatottnak bizonyult, sőt helyenként cserjével és fűvel benőtt [16] ] .
A 18. század óta a Vlagyimir traktust használták arra, hogy az elítélteket nehéz munkára küldjék Szibériába . A 19. század közepén a szibériai lovas szakasz útvonala Moszkvától Vlagyimirig az autópályán haladt, Vlagyimirtól Nyizsnyij Novgorodig pedig a régi , Kovrovba , Vjaznikibe és Gorokhovetsbe vezető postai útvonalon . 1852 óta rendelkezést fogadtak el a Vlagyimirból Nyizsnyij Novgorodba vezető szakasz útvonalának az autópályán való áthelyezésére is [18] . A Nyizsnyij Novgorodi vasútvonal 1863-as megnyitásával a száműzötteket már nem gyalog vagy lovas kocsival hajtották, hanem kocsikon szállították őket Nyizsnyij Novgorodba, majd onnan vízen és utakon Tyumenen át, majd tovább Szibérián át [2] ] .
A Vladimirskoe autópálya Moszkvától keletre halad. A törmeléket 22 láb szélesen halmozzák fel; ezt az utat szibériainak hívják, és Moszkvából üzenetként szolgál Kelet-Oroszország városaihoz: Vlagyimir , Nyizsnyij Novgorod , Kazany , Orenburg és Ufa ; Moszkvából és Szentpétervárról árukat szállítanak ezen az országúton a híres Nyizsnyij Novgorod vásárra ; és a Nyizsnyij Novgorodi vásárról azon mennek vissza. Nyáron a nehéz terhek szállítása mellett a Vlagyimir autópálya mentén nagyon hosszú az átjárás; postakocsik indulnak Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba hetente háromszor ; ráadásul három magánintézményből szinte naponta indulnak postakocsik . Moszkvától a Kupavinszkaja állomásig az autópálya többnyire erdőkön keresztül halad ... Az ezen az úton keresztező folyók a következők: Moszkvától 18 vert, a Chizhovka folyó, a szt. Gorenskaya a folyó 3. versszakán . Pekhra , a 14. verszt, a Kupavinka folyó... Az összes nevezett folyón és folyón folyamatosan és jól elrendezett fahidak haladnak át ; némelyik gólyalábakon , felülről törmelékkel szórva, míg mások gólyalábakon és boltíveken, deszkapadlóval...
- "Katonai Statisztikai Szemle. Moszkva tartomány "(Szentpétervár, 1853)
A Vlagyimir tartományban található autópálya hossza 256 mérföld. Vászonja két részre oszlik: az egyik törmelékkel megszórva, a másik földes maradt, hogy megkönnyítse a száraz évszakban a vezetést: oldalain árkok szegélyezik, de fák nem szegélyezik. A földtöltés csak két helyen emelkedett jelentősen.
- "Katonai Statisztikai Szemle. Vlagyimir tartomány. (1852) [18]A traktus egy másik leírása valahol Pokrov és Orekhovo-Zuevo városai közötti szakaszra vonatkozik:
Moszkva az újjáéledéssel elmaradt... Elkezdtem faggatni a parasztokat az útról, és először hallottam a Moszkva és Nyizsnyij Novgorod közötti régi postaút említését... aztán felfelé hirtelen fájó melankólia támadt meg. .. rájöttem, hogy végül is ez a nagy traktus a híres "Vlagyimirka"... Vlagyimiron keresztül nemcsak Nyizsnyijba vezet, hanem sokkal tovább, keletre is, ahová a holló nem hoz önként csontokat... itt én ... sőt ... lábaimmal „tapostam” az igazi Vladimirka törmelékét, amely homokkal és útszennyezéssel duzzadt.
- Lukashevics A. A néphez! (A hetvenes évek emlékirataiból) - a folyóiratban. "A múlt", 1907, 3. szám (15). 22-23.o.1919- ben a Moszkvai Rogozsszkaja előőrstől származó Vlagyimirszkij traktus egy részét átnevezték a Lelkek Autópályájának . A „rajongók” alatt az átnevezés kezdeményezője , A. V. Lunacharsky forradalmárokat és politikai foglyokat értett, akik ezt az utat követték a száműzetésbe. Az 1960-as évekre sok moszkvai elfelejtette az átnevezés jelentését, a nevet a szovjet „optimizmus himnuszának” tekintették.
Jelenleg az M7 Volga szövetségi autópálya egy részét fektették le az útvonal mentén . Az út egyes kiegyenesített szakaszain, az aszfalttól távol, például Staroe Semyonkovo faluban (ma: Vlagyimir régió Petushinsky kerülete ) egy régi macskaköves burkolat maradványait őrizték meg.
A Vlagyimir út nagyon fontos szerepet játszott az 1812. szeptember-októberi eseményekben. Akciók egész sora bontakozott ki rajta és környékén, amelyek valamilyen szinten befolyásolták az 1812-es honvédő háború további menetét [10] .
A Szeptember 1-i Fili Katonai Tanácson MB Barclay de Tolly javaslatot tett: Moszkva elhagyása után menjen a sereggel a Vlagyimir útra. Ezt a javaslatot elvetették, mivel nem tette lehetővé az összes olyan feladat megoldását, amelyek végrehajtása lehetővé tenné, hogy a helyzetet a számukra kedvező irányba fordítsák. Moszkván áthaladva két oszlopban úgy döntöttek, hogy a Rjazani útra mennek, és azon továbbhaladnak [10] . A lakosság szinte teljesen elhagyta a várost. Erik Gustav Erström , a Moszkvai Egyetem egyik svéd hallgatójának emlékirataiból : „Közben egyre messzebbre haladtunk a Rogozsszkaja Zastavától, magunk mögött hagyva a moszkvai szentélyeket. Nem voltunk egyedül az úton. Emberek ezrei és ezrei osztották meg velünk a sorsunkat. Az út olyan széles volt, hogy négy sorban haladtak a szekerek, de így is olyan zsúfolt volt, hogy többször meg kellett állnunk és megvárni, amíg a sok szekér elhalad egymás mellett .
A moszkvai tűzvészt és a város lakosságának elmenekülését kihasználva (a közel 300 000 főből 6000 főnél nem maradt több [10] ) a környező parasztok részt vettek a város nemzetközi kifosztásában. Sorra vonszoltak mindent, beleértve a fegyvereket és a szekérnyi rézpénzt is, aminek az európai katonák véleménye szerint nem volt értéke [20] .
1812. szeptember 14-ről szeptember 15-re virradó éjszakát Napóleon hadseregének egy része a Vlagyimir úton töltött Andronovka falu közelében – ez az első település Vlagyimirka mentén a Rogozsszkaja előőrstől . Szeptember 15-én délelőtt a Visztula Légió parancsnoka, M. M. Klapared hadosztálytábornok utasította, hogy vezesse a Vlagyimir út mentén szervezett kivonulást megkezdő orosz egységek üldözését. Az egykori Elba Megfigyelő Hadtest 2. gyalogos hadosztálya Louis Friant gróf hadosztálytábornok parancsnoksága alatt részt vett a Nagy Hadsereg előretörésében a Vladimir traktus mentén, amely szeptember 15-én kezdődött . A 2. gyaloghadosztályt 17 zászlóalj képviselte 26 löveggel. A hadosztály összesen 377 tisztből és 12426 alacsonyabb rendfokozatból állt. A német egységekkel együtt a második hadosztályba tartozott a Jean Baptiste Marie Joseph de Tschudi báró ezredes parancsnoksága alatt álló Joseph Napoleon spanyol ezred (47 tiszt és 1678 alacsonyabb rendfokozat), valamint a Visztula-légió lengyeleinek egy része . Az első napon a csapatok mindössze négy-hét mérföldet tettek meg, és Ivanovszkij falu közelében álltak meg [21] .
Ezzel egyidejűleg a Pokrovszkij körzet Vlagyimir tartományi milíciájának 4. újonnan alakult gyalogkozák ezredének két zászlóalja (1200 harcos Potapov ezredes és Sekerin alezredes parancsnoksága alatt) Napóleon hadserege felé indult a Vlagyimir úton, általános parancsnokság alatt. Nyikolaj Petrovics Polivanov ezredes [22] , Cserepanov ezredes parancsnoksága alatt álló 5. ezred és Spiridov 2. ezredének két zászlóalja [23] . Mielőtt találkozott volna a Nagy Hadsereggel, Polivanov ezrede találkozott két visszavonuló kozák ezreddel F. F. Wintzingerode különítményéből . A fennmaradt dokumentumok tanúsága szerint Polivanov „útközben megtudva, hogy az ellenség elfoglalta, Bogorodszkba, majd Pokrovba vonult vissza” , ahol „különleges tevékenységet fejtett ki a francia takarmánykutatók és kémek elfogásában, valamint a környező falvak megvédésében a háborútól. ellenség” [24] [22 ] .
Szeptember 16-án az M. M. Claparede parancsnoksága alatt álló egységek az orosz katonai egységektől mentesen gyors menetet hajtottak végre Vlagyimirka mentén, és akadálytalanul elérték Bogorodszk (ma Noginszk) városát, és csak este a városon kívül találkoztak a fejlett orosz állásokkal. Clapared hadosztálytábornok különítményének első menete a Vlagyimir út mentén felderítés céljából történt, és gyakorlatilag nem érintette a környező településeket [21] . Leonovo falu mellett a hadsereg áthaladt a Pekhorka folyó hídján, és először Pekhra-Yakovlevskoye faluban szállt meg . Heinrich Ulrich Ludwig von Roos, aki részt vett az erőltetett menetben, így írta le benyomásait: „Másnap, szeptember 16-án folytattuk utunkat azon az úton, amely Vlagyimir és Kazan felé vezetett. Nagyon szép, jólétet sugárzó falvakon haladtunk át, különleges elrendezéssel, különös tekintettel a rendkívüli tisztaságukra és a házak díszítésére, nagyon tetszett nekünk” [25] . Az átkelés után az M. M. Clapared parancsnoksága alatt álló egységek áthaladtak a moszkvai tartomány moszkvai és bogorodszki körzetének határán, és elhaladtak a kis Novaja, majd Shemilovo falu mellett. A Shemilovo és Staraya Kupavna közötti szakaszon a mai napig megőrizték az ősi Vlagyimir út jellegzetességeit. Shemilovo után Vladimirka mentén a hadsereg Kutuzovo faluba érkezett (F. Schubert térképén) a Kupavinka folyón átívelő híd előtt . Itt Claparede másodszor is megállt, és megerősítette a hidat a tüzérség átkeléséhez, majd a csapatok behatoltak Staraya Kupavna faluba . Továbbá a Clapared különítmény egymás után elhaladt Psarki , Domozhirovo , Istomkino és Zhukovo falvak mellett, és behatolt a helyiek által szinte teljesen elhagyott Bogorodsk városába [21] .
Heinrich Roos így írja le ezt a napot: „Csak este vettük észre az ellenséget, miközben közeledtünk egy kisvároshoz, amely az út jobb oldalán található, és Bogorodszknak hívják. Miközben lovasságunk sorban foglalt harci állásokat, több kozák jelent meg egy meredek domb tetején, amelyet megkerülve az utunk megfordult, mielőtt átkelne az ezen a ponton délről észak felé folyó Klyazma folyón. A folyónak ezen az oldalán megálltunk, és a város előtt ütöttünk tábort, ahol az ezred több tisztjének (von Grempp (Von Grempp) és Fink (Finkh) erőfeszítéseinek köszönhetően gazdag utánpótlás érkezett. megérkeztek hozzánk a Moszkvából érkező élelmiszerek” [25 ] .
Szeptember 17-én a különítmény folytatta útját Vladimirka mentén. Heinrich Roos a következőképpen írja le ezt a napot: „Ebéd után a menetet folytatták azzal a céllal, hogy átkeljenek a Klyazmán. Találtunk egy újonnan épült hidat, de az anyag szilárdsága olyan volt, hogy az ezredparancsnokok soha nem akarnák szállítani lovaikat és ágyúikat. A folyó mentén sétáltunk, felfelé haladva egy laposabb és szélesebb parttal rendelkező helyre. Hiábavaló keresgélés után azonban azt tapasztaltuk, hogy a folyó mélysége olyan nagy, hogy nem is lehetett gondolni arra, hogy az alacsony lovakon ülőket bekényszerítsük.
... Jobb oldalon megkerültük a hegyet, amelyen előző nap több kozákot is láttunk. Miután átkeltünk a pályán és elhaladtunk az orosz tábor helyén, ismét kimentünk a főútra. Az első faluban, amivel találkoztunk, a lakók a cuccaik összepakolásával voltak elfoglalva, hogy elmeneküljenek tőlünk. Különösen egy parasztasszony, akinek a háza egy kis dombon, az út mellett volt, lázasan foglalkozott az ágyak és mindenféle egyéb cikkek szekérre rakásával. ... Folytatva menetünket, az úttól balra egy hatalmas, kelet felé húzódó síkságot láttunk, amelyet nagyrészt fű borított. A téli szénát számos szénakazalban halmozták fel, amelyek szintén sok faluban voltak. Az egyik faluban volt egy udvarház. Este a tábort Bogorodsk és Pokrov között, egy dombos környezettel körülvett falu közelében alakították ki. Amint az őrszemeket kihelyezték, az ezredparancsnokok a faluba mentek felfrissülni, mivel ezeken a helyeken minden nyugodtnak tűnt . Feltételezik, hogy a különítmény elérte Kirzhach falut [21] .
Szeptember 18-án a különítmény a Moszkva folyóhoz ment, majd tovább (szeptember 26-án) Podolszk városába . Sajnos nem ismert, hogy pontosan hol haladt el a francia különítmény a Moszkva folyóhoz vezető úton [21] .
Szeptember 23-án Ivan Matvejevics Blagovescsenszkij, a Vlagyimir milícia tagja visszaemlékezései szerint „mind a 15 000 fegyveres ( Kovrov városából ) elindult, és egy erőltetett menettel elérték Kirzsac falut, majd állást foglaltak. Pokrov városa és bivak közelében. Az 5. Cserepanov ezredes ezredünk a bal oldalon, Voinovaja Gorában volt, és hamarosan látták, hogy Moszkva ég, füst és tüzes láng a felhőkig” [26] .
Szeptember 29-én Moszkvától 11 vertra, Ivanovskoye faluban a kozákok megtámadtak egy kis francia különítményt, amely rablásban részt vett. Nem volt veszteség a mi oldalunkon. 11 ember esett fogságba: 7 német, 3 lengyel, 1 francia; kísérettel Vlagyimirba kísérték a polgári kormányzóhoz [27] .
Október 2-án a Troitskaya és a Vladimirskaya úton a 7. ezred Doni kozák katonai atamánja, Denisov kozákjai G. P. Pobednov parancsnoksága alatt 93 embert fogtak el, akiket kísérettel Jaroszlavlba küldtek a Troitskaya út mentén. Ezekben a napokban a franciák előrehaladott őrjáratai álltak Vlagyimirkán Andronovka falu és Ivanovszkij falu között a „menagerie közelében”, vagyis az Izmailovsky Menagerie modern 1. és 2. utcáinak környékén , ahol Anna Ioannovna 1731-es rendeletével menazsériát hoztak létre, amelyben ritka állatokat és madarakat tartottak [28] .
1812. október 4-én a III. hadtest különítményei Michel Ney marsall személyes parancsnoksága alatt elindultak Moszkvából Vladimirka mentén.
Napóleon terve szerint a hadsereg ellátására a tervezett moszkvai teleltetés idején Mozhaisk, Dmitrov és Bogorodsk városok a takarmány- és élelemgyűjtés fellegvárai lettek. Bogorodszkot a III. Michel Ney marsall hadtesthez rendelték. A kérdéssel foglalkozó történészek között nincs egységes vélemény a Bogorodszkba küldött III. hadtest különítmény nagyságáról [29] . Általánosan elfogadottnak tekinthető a Vlagyimir milícia vezetőjének , Borisz Andrejevics Golicinnak Bogorodszk franciák szeptember 24-i (október 6-i) elfoglalásáról szóló jelentésében szereplő, titkosszolgálati adatokon alapuló adat. B. A. Golitsyn 6000 ellenséges gyalogosról és lovasról ír 8 ágyúval [30] .
Pekhra -Jakovlevszkijnél a franciákat ötven orosz kozák állása fogadta. Miután lőtték az elülső oszlopot, elkezdtek visszavonulni, folyamatosan lőttek pisztolyokkal az ellenség fejoszlopára. Hírvivőt küldtek Kupavnába azzal a paranccsal, hogy szereljék le a Kupavinka folyó hidaját , hogy lelassítsák a francia előrenyomulást, amit a falubeliek meg is tettek. A III. hadtest mérnökeinek Zhavan zászlóaljfőnök parancsnoksága alatt katonákkal kellett helyreállítaniuk a hidat a kozákok folyamatos ágyúzása mellett. Tovább vágtatva Bogorodszk felé a hírnök figyelmeztette a Vlagyimir-parti falvak lakóit a francia előrenyomulásra, és bementek a környező erdőkbe [29] .
Október 4-én 23 óra körül a 24. ezred 1500 fős különítménye és egy lovasszázad megközelítette a Bogorodszk városát körülvevő földsáncot [29] . Bogordszkot a pavlogradi huszárezred 4 altisztje és 70 közkatona védte Bogdansky vezérkari százados parancsnoksága alatt. Október 4-én (szeptember 22-én) egy nagy francia különítmény elfoglalta Bogorodszk városát a Vlagyimir úton [31] . A Pavlogradcikkal együtt, miután október 4-én (szeptember 22-én) csatát adtak a franciáknak, a Gorbacsov kornet lovascsapata Bogorodszkból Pokrovba indult, Novaja faluban piketált, és amikor a franciák közeledtek, Bogorodszkba vonultak vissza . 28] . Éjfélkor Antoine de Beler különítménye elfoglalta Bogorodszk városát, ahol a franciák érintetlen raktárakat találtak lenyűgöző élelmiszer- és vodkakészletekkel, valamint egy raktárt csukákkal és baltákkal, amelyek a parasztok és a milícia felfegyverzésére szolgáltak [32] .
Bogorodszk franciák általi megszállásáról szóló jelentésében B. A. Golicin ezt írta M. I. Kutuzov orosz hadsereg főparancsnokának : „Az ellenség Bunkovo falunál átkelt a Kljazmán, és nyilaival lelőtte a mieinket. őrjáratok, amelyek jelenleg Bolsaja Dubnában vannak, és kitérőket készítenek előre. Ezen okok miatt ezeket a huszár- és kozákcsapatokat leállították, bár követelték, hogy menjenek ezredeikhez. / Ha ezt Kegyelmed belátására bízzuk, nem lenne-e tetszetős, ha elrendelné az őrjáratok növelését a kozákok hozzáadására” [33]
Október 5-én, a város főterén erős különítményt hagyva, a Klyazma hídjánál és három városi előőrsnél pikettezve a francia különítmény folytatta a kozákok üldözését Vladimirka mentén. Miután elfoglalta az 1. céh kereskedőjének, Mihail Pavlovics Gubinnak az Uszpenszkij porgyárát Uszpenszkij faluban . A Beler különítmény két zászlóalja elfoglalta a Klyazma feletti hidat Bunkovo falu közelében . Egy 50 fős doni kozák különítmény elfoglalta Bunkovo után Kuznyeci falut , mögöttük a milícia első vonalában Bolsoj és Malaya Dubna falvakban , Pokrovszkij körzetben, Vlagyimir tartományban , ott volt az 1. milícia ezred nyugalmazott vezérőrnagy parancsnoksága alatt. Pjotr Kirillovics Merkulov. A Vlagyimir milícia fő egységei (2., 3. és 5. ezred) a Vlagyimir úttól délre, a Kirzsas folyó és a Kljazma találkozásánál, Voinovaja Goránál foglaltak el állást [34] . Október 5-én Michel Ney marsall belépett Bogorodszkba, és jelentést tett a város elfoglalásáról Berthier marsallnak . Ney megjegyezte, hogy a császár jóváhagyásával elfoglalhatja a Pokrovot, és részben akár Vlagyimirig is eljuthat [35] .
Mivel Bogorodsk városa nem tudta az összes francia katonát elhelyezni épületeiben, Ney utasítására még aznap a franciák megkezdték a laktanya és ideiglenes raktárak építését [34] . Napóleon megtiltotta Neynek, hogy tovább költözzön Pokrovba és Vlagyimirba, és megparancsolta, hogy összpontosítson élelmiszer- és takarmánygyűjtésre és Moszkvába küldésére. A fosztogatás tilos volt. Napóleon arra is figyelmeztette Neyt, hogy különítményének 24 órán belül készen kell állnia arra, hogy elhagyja Bogorodszkot, és visszatérjen Moszkvába [36] . A francia csapatok vezetése igyekezett megszervezni a parasztok élelmiszer- és takarmányszállítását Moszkvába. A parasztoknak biztonságot és jó fizetést garantáltak. Bolshoye Bunkovo falu 18 parasztja beleegyezett, hogy kereskedjen az ellenséggel, amiért később "saját elvtársaik" kivégezték őket [37] .
Geraszim Matvejevics Kurin (1777-1850) A. I. Mihajlovszkij-Danilevszkij hadtörténész felkérésére, a Bogorodszkij járás Vokhon gazdasági volosztjának parasztja , 1820 -ban részletes leírást készített az akkori eseményekről: „Szeptember 23. nap [október 5. n.s.]. Az ellenség a fenti időpontban két hadosztállyal érkezett Bogorodszkba, amelyben a lovasság egy része volt. Vokhon lakói, miután ezt megtanulták, a kisgyermekes idősek közül néhányan, látva elkerülhetetlen halálukat, úgy döntöttek, hogy elbújnak az erdőkben és más rejtett helyeken, hogy megmentsék magukat a haláltól, mert hallották, hogy az ellenség sem kíméli. az idősek vagy a fiatalok, akiket irgalom nélkül öltek meg, és tökéletes évek… más szándékuk volt, hogy harcoljanak az ellenséggel, vagy meghaljanak, vagy bosszút álljanak a gazemberen a szent templomok és más szentélyek megszentségtelenítéséért, majd ostoba módon úgy döntöttek, hogy választanak vezető és uralkodó önmaguknak. De mint abban a Pavlovo és Vokhna faluban is, miután meglátták Geraszim Matvejev Kurin parasztot , mert különös gyorsasággal, bátorsággal és bátorsággal rendelkezett a parasztok közötti mindenben, remélték, és ebben az esetben sikerrel járnak. Gerasim Kurin, aki ebbe a számára váratlan pozícióba került, a legvidámabb lelkülettel és bátorsággal rendelkezett, szemében a haza iránti szeretet tüze szikrázott, összegyűjtötte katonáit, fegyvervásárlásra és lándzsa készítésére adott parancsot. hamarosan elkészült . "
Miután értesült Bogorodszk Ney marsall általi megszállásáról, és elvesztette a kapcsolatot a Wintzingerode különítményével, a vlagyimir milícia parancsnoka, B. A. Golicin parancsot kapott Kutuzovtól, hogy vonuljon vissza, amikor nagy ellenséges erők közelednek Vlagyimir városához. Miután megkapta a hírt Bogorodszk franciák általi megszállásáról, a Vokhonsky Volost összejövetele úgy döntött, hogy önvédelmi osztagot hoznak létre. A G. M. Kurin paraszt vezette partizán különítmény sikeresen ellenállt a fosztogatásnak, harcolt az ellenség reguláris egységeivel, és ellenőrizte a Bogorodszkij kerület Vokhonszkij volosztját , miközben nem volt sem megszállás, sem orosz államhatalom. Fegyveres összecsapások zajlottak a parasztosztag és a Nagy Hadsereg élelmezői és egységei között: Stepurino, Bolsoj Dvor, Gribovo, Subbotino , Pavlovo , Nazarovo, Trubitsyno, Nosyrevo [20] [38] .
1812. október 13-án Ney hadteste a Moszkva körül állomásozó többi hadtesttel együtt parancsot kapott, hogy térjenek vissza a fővárosba: Napóleon hadjáratra készült. Ez volt az oka annak, hogy az ellenség elhagyta Bogorodszkot. Ney csapatainak kivonulása este 10 körül kezdődött, és október 14-én délutánra a várost megtisztították. Helyükre a vlagyimir milíciához tartozó kozákok léptek [20] .