Louis Blériot | |
---|---|
fr. Louis Blériot | |
Születési dátum | 1872. július 1 |
Születési hely | Cambrai |
Halál dátuma | 1936. augusztus 2. (64 évesen) |
A halál helye | Párizs |
Polgárság | Franciaország |
Foglalkozása | feltaláló, repülő és vállalkozó |
Díjak és díjak |
Grand SEP aranyérem (1935) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Louis Blériot ( fr. Louis Blériot ; 1872. július 1. , Cambrai - 1936. augusztus 2. , Párizs ) - francia feltaláló , repülő és vállalkozó, a Blériot-Voisin légitársaságok ( Gabriel Voisinnal együtt ) és a Blériot Aéronautique alapítója . Az első pilóta, aki 1909. július 25-én repült át a La Manche csatornán , és az első francia, aki pilótaengedélyt kapott.
Louis Blériot mérnöki tanulmányait a párizsi Central School of Arts and Manufacture -ban szerezte 1895-ben, és megalapította saját lámpagyártását.
1900-ban megépítette a Blériot I ornitoptert , amely soha nem szállt fel, 1907-ben pedig az első Blériot III.
1908 nyarán Blériot szemtanúja volt Wilbur Wright francia turnéjának , és megdöbbentette az amerikai pilótavezetés minősége, amelyet francia kortársainál jobbnak tartott. Wright repüléseinek egy másik szemtanúja, az angol Lord Northcliffe , a Daily Mail tulajdonosa önreklámozási alkalomnak tekintette az eseményt, és ezer font jutalmat hirdetett annak, aki először repül át a La Manche csatornán. Wright, akit akkor európai szerződések kötöttek, a pályázók közül a legtehetségesebbnek tűnt, de 1909 tavaszán úgy döntött, hogy visszatér saját üzletéhez az Egyesült Államokban, és kiesett a Northcliff-díjért folytatott versenyből. 1909. július 19-én egy tapasztalatlan francia , Hubert Latham felszállt a levegőbe , de a motorja félúton leállt; lefröccsent Lathamot francia tengerészek mentették meg.
1909. július 25-én 4:35-kor a Blériot a levegőbe emelkedett. Az út közepén az erős szél miatt a gép letért az irányról északra, a nyílt tengerre, de Blériot időben észrevette, hogy valami nincs rendben a hajók irányával a tengeren, és nyugat felé fordult Dover felé . 37 perccel később, 23 mérföld megtétele után Blériot biztonságosan landolt angol földön.
Blériot akkori győzelmét többek között úgy fogták fel, mint a francia pilóták körében népszerű monoplán győzelmét a britek és amerikaiak kétfedelű repülőgépe felett. Blériot egy hónap alatt száz megrendelést gyűjtött össze monoplánja gyártásához; minden vitorlázórepülő (motor nélkül) 850 USD-be kerül a vásárlóknak. 1910 szeptemberében egy reimsi repülőbemutatón , amely akár félmillió nézőt vonzott, Blériot legyőzte Glen Curtist , és ezzel 77 km/órás sebességrekordot döntött.
A repülőgép, amelyen Blériot átkelt a La Manche csatornán, a tizenegyedik alkotása volt; ellentétben Wrightokkal, akik éveket töltöttek ugyanazon alapkialakítás tökéletesítésével, a Blériot sokféle dizájnnal próbálkozott; kétfedelű repülőgépei sikertelennek bizonyultak, csak a Raymond Saulnier által tervezett Blériot XI került gyártásba . Az autó először 1909. január 23-án emelkedett a levegőbe.
1911-ben az Earl Ovington által repült Blériot XI lett az első amerikai postafuvarozó. 1913. szeptember 21-én Adolphe Pegu , a Blériot gyári tesztelője holthurkot hajtott végre a Blériot XI-en . A Blériot-Saulnier monoplán nyers konstrukciója instabil volt a levegőben és veszélyes volt a leszállás során, ami végül 1912-ben a Franciaország és Nagy-Britannia hadseregében történő üzemeltetési tilalomhoz vezetett. A Blériot XI terve alapján azonban 1915-ben piacra dobták a Fokker Eindeckert , a speciális tervezésű vadászrepülőgép első sikeres példáját.
1914-ben Blériot és cége, a Blériot Aéronautique megvásárolta a SPAD , egy nagy légiközlekedési vállalat eszközeit, amely több mint 10 000 repülőgépet gyártott az első világháború alatt . A háború befejeztével Blériot saját motorkerékpár -gyártást nyitott , amely nem járt túl nagy sikerrel. Az egyetlen 500 köbcentis modell gyártását 1923-ban leállították.
A Blériot Aéronautique, a SPAD és a Blériot-SPAD utódja a két világháború közötti időszakban is tovább épített repülőgépeket, köztük
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Szótárak és enciklopédiák |
| |||
Genealógia és nekropolisz | ||||
|