| "béta" | |
|---|---|
| "β" | |
| Szolgáltatás | |
| Görögország | |
| Hajó osztály és típus | Ágyúnaszád |
| Gyártó | SEYNE , Franciaország |
| Építkezésre rendelt | 1880 |
| Az építkezés megkezdődött | 1880 |
| Vízbe bocsátották | 1881 |
| Megbízott | 1881 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1912 |
| Állapot | eladták Szerbiának, új néven Serbija (qv) |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 52 t |
| Hossz | 22,0 m |
| Szélesség | 4,5 m |
| Piszkozat | 1,5 m |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 120 mm-es Krupp pisztoly |
| Akna- és torpedófegyverzet | pólusaknák [1] |
β , 1881-ig Micali ΙΙ ( görögül Μυκάλη ΙΙ ) egy görög α-típusú ágyús csónak , amely részt vett az 1897-es görög-török háborúban és a balkáni háborúkban . Kis méretük ellenére ezeknek az ágyús csónakoknak a tevékenysége alapvető előfeltételeket teremtett a görög hadsereg 1912 -es epiruszi győzelméhez, és ezt a görög történetírók is feljegyezték.
A sorozatot a SEYNE France hajógyárban építették 1880-1881 között . Ezeknek a kis, 1,5 méteres merülésű ágyús csónakoknak egyetlen célja volt: hadműveletek a sekély és akkori Ambracian-öbölben , a görög királyság által kikelt tervek szerint , hogy felszabadítsák Epirust a törököktől.
A hajó eredeti neve "Micali". 1881-ben „β” ágyúhajónak nevezték el, amikor megrendelték az Aktion és Amvrakia ágyús csónakokat .
Az ágyús csónak részt vett az 1897-es rövid görög-török háborúban, A. Andreadis százados parancsnoksága alatt, de a már 31 éves ágyús csónak az első balkáni háborúban szerzett dicsőséget.
A nyugati fronton a háború kitörésével Görögországnak az epiruszi „hadserege” a valóságban egy hadosztályból állt. A Jón-tengeren Görögország hasonló méretű és minőségű flottával rendelkezett. Mindenféle, tiszteletreméltó korú vitorlás gőzzel felfegyverzett vízi jármű gyűjteménye volt. A szintén régi „α” típusú, de kifejezetten az Ambracia-öbölben való műveletekhez épített ágyús csónakok jelenléte a 4-es flottillában meglepi a görög történészeket, akik hozzászoktak a hosszú távú tervezés hiányához a görög államban. A lövegcsónakok jelezték az ellenségeskedés kezdetét Epirusban .
1912. október 4 -ről (17 - ről ) október 5 -re (18-ra) virradó éjszaka az „ α ” és „β” ágyús csónakokat N. Matikas és K. Bubulis kapitányok irányították, azzal a kockázattal, hogy azonnal lelövik őket. A Preveza erőd tüzérsége a törökök orra alatt egy keskeny szoroson (csak fél mérföldre) haladt át az Ambracia-öbölbe. Ettől a pillanattól kezdve az öböl görög ellenőrzés alatt állt, és az ágyús csónakok jelentős segítséget kezdtek nyújtani a hadseregnek [2] .
1912. október 5 -én (18-án) a török hadsereggel szemben 4:1 arányú számbeli fölénnyel rendelkező görög hadsereg hadjáratot kezdett Macedóniában . Minden figyelem a macedón frontra szegeződött, amikor furcsa hírek kezdtek érkezni Epiruszból – az epiruszi „sereg” offenzívát indított az itt négyszeres fölényben lévő ellenség ellen.
1912. október 12 -én (25-én) Philippiada felszabadult , október 21-én ( november 3-án ) pedig Preveza városa. Ezzel egy időben a Prevezától 6 km-re lévő Nikopolban elsüllyesztették az öbölben tartózkodó, de a csatát nem fogadó, két görög ágyús csónak elől elbújó török " rombolót ", a Prevezától 6 km-re lévő Nikopolban. hogy ne kerüljön görög kézre [3] .
A hadművelet befejezése után, amelyre a lövegcsónakot építették, eladták Szerbiának, ahol megkapta a Serbija (qv) nevet.