A Benrath villamoshálózat ( németül Straßenbahn Benrather Netz ) a 19. század végétől 1962 -ig létező benrathi villamosvonalak hálózata .
Benrath villamoshálózatának története 1895 -ben kezdődik . Ezután Benrath városa megkezdte az első villamosvonal építését. 1897. június 21- én a Nürnbergi Villamos Vállalkozások Kontinentális Társasága megalapította a "Small Mountain Railway" (Bergische Kleinbahn AG) részvénytársaságot, amelynek központja Nevigesben ( Elberfeld közelében , ma Wuppertal ) található. Ez a részvénytársaság célszerűnek tartotta egy Benrath központú villamoshálózat kialakítását, ahonnan Düsseldorf , Hilden , Hahn , Oligs ( Solingen ) és Elberfeld (Wuppertal Vowinkel ) felé villamosvágányokat építettek. A teljes pálya hossza 31 kilométer volt.
Az európai szabványokhoz igazodó düsseldorfi villamos nyomtávtól ( 1435 mm nyomtáv ) eltérően a Benrath villamos nyomtávja kezdetben pontosan 1000 mm volt , mint a Kishegyi Vasút sajátos szabványa, vagyis keskeny nyomtávú villamosnak épült.
Már a következő években a Benrat villamos megalapítása után a következő vonalakat helyezték üzembe:
Eredetileg minden vonal egyvágányú volt és villamosított. A műszakilag legnehezebb egy speciális villamos felüljáró építése volt a Düsseldorf - Köln vasútvonal felett Benrathban.
A Benrath-i villamoshálózat kiépítésére vonatkozó tervek sokkal szélesebbek voltak. A jövőben a következő vonalak megépítését tervezték:
De ezek a tervek nem valósultak meg, mivel pénzügyi nehézségek, engedélyek beszerzési nehézségei, végül az első világháború kitörésével felmerültek .
1911. szeptember 26-án a Rheinbahn AG a teljes benrathi villamoshálózatot bérbe adja a Little Mountain Railway-től. De ez nem volt elég. Düsseldorf városa már 1911. október 1-jén megvásárolja a Benrath villamost a Kishegyi Vasúttól, és bérbe adja a Rajnai Vasútjának. A Benrath átmenetileg önálló villamosközpont marad, de már a düsseldorfi villamosrendszerben.
A benrathi keskeny nyomtávú villamos nehézségei és az Oberbilk régió más villamosvonalaival való összeköttetése oda vezetett, hogy 1914 -től kezdődően a benrathi villamosvonalat fokozatosan felváltották a normál nyomtávra. A munka 1917 -ben fejeződött be . Ezzel egy időben, 1917. június 1-ig a második vágányt is lefektették. Így a szűk nyomtávú Benrath villamoshálózat csak Oligs és Vowinkel irányában maradt meg.
1926- ban Benrath három villamosvonal kiindulópontja volt:
1930 - ban megkezdődött a Düsseldorf és Köln közötti vasútvonalak nagyszabású rekonstrukciója. Két vágány helyett négy vágányt fektettek le, és ezzel egyidejűleg megemelték a vasúti töltést, hogy a Benrath pályaudvar melletti új vasúti híd alá új utat lehessen fektetni , megszüntetve a kereszteződést. Ezzel egy időben a felüljáró mentén villamossíneket fektettek le. Így a villamos felüljárót eltávolították. 1933. október 30-án a Benrathból Hildenbe tartó villamos az új vasúti híd alatt ment át. A Benrath villamosmegállóig vezető új pályaszakaszt normál nyomtávra cserélték. Újabb 300 méterrel lerövidült a Hilden felé tartó keskeny nyomtávú villamosközlekedés, és Kelet-Benrathból indult el az elöregedett egyvágányú hálózat.
Ugyanebben a 30-as években a sínek és a többi villamos infrastruktúra a Benrath és Vowinkel és Oligs irányában jelentősen elhasználódtak. Nagyszabású rekonstrukcióra és javításra volt szükség , de a düsseldorfi villamososztály nem akart sok pénzt fektetni egy (szerinte) kilátástalan projektbe. Azt javasolta Hilden, Oligs és Vowinkel lakosainak, hogy a villamost trolibuszvonalakra cseréljék . A közösségek ezt megtagadták, így a javításokat és az újjáépítést még el kellett végezni. Ezzel párhuzamosan egyes szakaszokon a sínpálya kétvágányúvá vált. A mozgalom legforgalmasabb szakaszain megjelent a 10 perces ciklus lehetősége.
1938- ban a Benrath villamoshálózat a következő vonalakat foglalta magában:
A második világháború jelentős károkat okozott a benrathi villamoshálózatban.
Az "O" (Oligs) vonal a háború vége után állt a leggyorsabban helyre. Már 1945. június 8-án restaurálták és üzembe helyezték . De nem volt kilátás a Benrath villamos létezésére. A buszjáratok és a vasúti közlekedés aktív fejlesztése kapcsán , amely Düsseldorfot Vowinkellel, Oligsot pedig olcsó és gyors elővárosi elektromos vonatokkal kötötte össze , az ötvenes években felmerült a keskeny nyomtávú Benrath villamos összes vonalának bezárása. Ráadásul szűkek voltak az utcák, amelyek mentén a villamospálya haladt, ezért tömeges motorozással veszélyessé váltak a villamosok melletti közlekedésben.
Düsseldorf minden keskeny nyomtávú villamosvonalat bezárt, és 1958-ra a Benrath keskeny nyomtávú vonala maradt az egyetlen és utolsó a városban.
1961. május 8- án közlekedik az utolsó villamos a "V" útvonalon. 1962. április 15-én véget ér az „O” vonal mentén történő mozgás. Ez utóbbi dátumot tekintik a Benrath-i villamoshálózat történetének végének.
1962 óta csak az 1-es számú düsseldorfi villamos közlekedik Benrathban - ez a város leghosszabb és legérdekesebb villamos útvonala. 1980 - ban átnevezték 701-re.
Alkalmanként más villamosvonalak is érkeznek Benrathba, de történetük rövid. 1973/1974 -ben megjelent a 18 -as [1] vonal, amely a korábbi 10-es vonalat váltotta fel. Útvonala az első évben nevezetes volt:
A 18-as vonal volt az előfutára a modern U78 -as metró villamosának . 1976- ig a 18-as vonal kizárólag Benrathig közlekedett, 1976-tól pedig Holthausenben kezdett véget érni. A hétfőtől péntekig tartó munkanapokon azonban reggel és este járt a villamos Benrath felé. A 18-as sor depója Verstenben volt (jelenleg a depó létesítményekben elit lakóegyüttes épült, de a fő falakat és mennyezeteket a műszaki kultúra emlékeként őrizték [2] ).
A 18-as vonal (új nevén Line 718) a Nordstraße-t Düsseldorf főpályaudvarával összekötő alagút megnyitásának napján szűnt meg .
2009. szeptember 24- én az U74-es metró villamosát folytatták Benrath felé. A vonatok közötti 10 perces ciklus változatlan maradt, de most a 701-es villamos és az U74-es metró váltja egymást, és részben nem Benrathban, hanem Holthausenben fejezik be útvonalukat.
A benrathi helytörténeti archívum [3] meglehetősen sok fényképet tartalmaz, amelyek a benrathi villamoshálózat történetét mesélik el a létrehozásától napjainkig. A fényképek némelyike kifejezetten ehhez a Wikipédia-cikkhez készült.
Észak - Rajna-Vesztfáliában a már létező villamosvonalak tanulmányozását amatőr közéleti személyiségek végzik, akik külön helyszínt [4] szerveztek , ahol fényképekkel ellátott információk találhatók a Benrath keskeny nyomtávú villamos nyomairól [5] [ 6] [7] [8] .
Benrathban egy méter széles villamospálya látható a Hildenska utcában. Vékony régi aszfaltréteg alatt van elrejtve és jól látható, és néhány helyen, ahol a víz víznyelőket hozott létre , maga a keskeny nyomtávú vasút vassíne is látható.
A Benrater Schlossallee 8. szám alatt még mindig látható a falba épített egykori Benrath villamos kapcsolati hálózatának tartója.