Bat - a hajó orosz nyelvű neve , amelyet hagyományosan a távol-keleti kis őslakosok használnak - az Udege . Az udege nyelvben a denevért anak hívják .
Denevér - kenu típusú ásós csónak, amelyet egy tömör fatörzsből, lehetőleg koreai cédrusból , nyárfából , hársból vágnak ki fejszékkel . Az oldalak közé fából készült rudak - támasztékok vannak behelyezve.
A denevér megkülönböztető jellemzője a lapos, ásó alakú orr (ez a fenék folytatása), amely lehetővé teszi, hogy a hajó ne „ fúródjon ” a vízbe a hegyi folyók hasadékain , és megkönnyíti a mozgást a kis bokrokon keresztül. ágak , a mederben elzáró szélfogó . Egyes esetekben az etetőanyag ásó alakú is lehet, ilyenkor nincs szükség az ütő szűk csatornákban történő kibontására .
Sekély vízben a denevért póznák irányítják, felfelé haladva két ember irányítja (tolja) az egyik az orrban, a másik a tatnál. Az alsó fürdőt a tatnál egy személy kezelheti. A mély vízben a denevért evezőevezők kormányozzák .
A modern időkben az Udege által használt baták deszkákból készülnek, és függőleges kereszttartójuk van, amely alkalmas a csónakmotor rögzítésére . [1] [2]
A távol-keleti írók irodalmi alkotásaiban gyakran találkozhatunk a hagyományos Udege hajó leírásával.
Orochi-udehe a hegyi folyókon való úszás csodálatos mesterei ásócsónakjaikban. Ezeket a hajókat úgy tervezték, hogy ne orrukkal vágják a vizet, hanem felmásznak a vízre. A hajót két ember kormányozza. Az egyik a csónak orránál, a másik a tatnál áll. Oroch hajókkal vitorlázni a helyi zuhatagokon, szélfogóval teli, 10-18 mérföld/órás áramsebességgel meglehetősen veszélyes.
— Vlagyimir Arszejev . Útinaplók.
Újra utazunk az egész családdal. Két bahttal megyünk le a Sukpai-n . A nagymama evezővel evez, a tatnál ül, a nagypapa elöl. Minden veszélyes kanyarnál, ahol kőgyűrődések vannak, és a bahtunk inogva gyorsan leesik ...
— Jansi Kimonko , az első Udege író. "Ahol Sukpai fut"Az útmutató, egy tapasztalt tajgalakó, Pakhom Stepanovics segít a bajba jutott geológusoknak eljutni a civilizációhoz:
„A bahtot azonban le kell vágni” – válaszolta. - Ez inkább igaz, mert nehéz áthaladni a tutajon a hasadékokon, nagy a merülés, zátonyra futunk.
A tajga munkás megfelelő fát keresett denevér építéséhez. Dubencov elővette a füzetét.
- Pakhom Stepanovics, hány napig tart egy baht elkészítése? - kérdezte.
- Szóval, azt hiszem, három-négy napon belül megoldom. A fát először meg kell találni, ki kell vágni és tűzön szárítani, majd két napig kalapálni kell, ha keményen dolgozik. Van egy szerszámunk, látod, mi az: csak tengelyek ...
- Alekszandr Gracsev , távol-keleti író és publicista. [www.e-reading-lib.org/chapter.php/139088/26/Grachev_-_Taiina_Krasnogo_ozera.html "A Vörös-tó titka", kalandtörténet geológusokról.]