Bazin, Ernest (feltaláló)

Ernest Joseph Louis Bazin ( fr.  Ernest Joseph Louis Bazin ; 1826. május 22., Angers , Maine-et-Loire , Franciaország  - 1898. január 18., Párizs , Franciaország) - francia feltaláló, mérnök, iparos és kalandor [Comm 1] . Bazin több mint száz különféle eszközt talált fel és szabadalmaztatott, köztük egy léghajót, egy figyelmeztető jelzést vasúti kocsikhoz és egy légrugós autót, egy hajót homok és iszap víz alatti tárgyakból való szivattyúzására, elektromos ekét; továbbfejlesztette a fúrógépet, a fonógépet, a búvárharangot, a hajók sebességét mérő készüléket, az elektromos akkumulátort, a villanymotort és még sok mást. Kevés találmányát alkalmazták, de néhányat széles körben alkalmaztak – különösen a vasútnál, a fonásnál, az alagutak építésénél és a Szuezi-csatorna fektetésében .

Életrajz

Korai évek

Ernest Joseph Louis Bazin 1826. május 22-én született Angersben. Nicolas Bazin és René Anne Legouet fia, akik 1820. november 28-án házasodtak össze Segrében [ [1] . René Bazin író nagybátyja és Hervé Bazin író másodunokatestvére . Michel Herve-Basin monsignor emlékiratai szerint "Ernest intelligens, megfigyelő, hiperaktív és erőszakos fiú volt" [2] . 15 évesen apja kabinfiúként kapott munkát a nantes -i kikötőből induló hajón . Körülbelül tíz évig hajózott különféle hajókon, melynek eredményeként földrajzi, tudományi és tengerészeti ismereteket szerzett [3] .

1850-es évek

Amikor visszatért Angers-be, 1851. július 7-én benyújtotta első szabadalmát egy léghajóra [4] [Comm 2] , amelyet Maranban tesztelt, és 1853-ig továbbfejlesztett, feltalálva egy eszközt a léghajó erősségének beállítására. légáramlás [5] [6] [Comm 3] .

1854. április 1-jén Nantes-ban feleségül vette Alfonsina Teresa Juvenelt [7] .

Az 1850-es évek közepén kifejlesztett egy körcsöves fúrógépet, amelyet Germain Sommeyer olasz mérnök továbbfejlesztett , és amelyet a Mont Sennis alagút elsüllyesztésénél használtak [6] .

1858-ban Angersban egy Bazin [8] [Comm 4] által feltalált pneumatikus ágy kapott a díjat . Létrehozott egy téglaprést, a bányák biztonsági lámpáját [9] [Comm 5] és a személygépkocsik figyelmeztető jelzését, amelyet 1861-ben egy nantes-i kiállításon mutattak be [10] [Comm 6] [Comm 7] .

1862 decemberében szabadalmaztatták a hajók sebességének mérésére szolgáló automatikus „ lagométert ” - 1863 óta számos módosítása jelent meg, és maga Bazin is jelen volt az 1864-es teszteken, amelyeket a „Bölény” megjegyzés alapján végeztek. " ( fr.  Le Bison ) [5] .

Ugyanebben az évben fejlesztette a kender- és lenrostból fonalat készítő gépet – a fogadó orsót ahelyett, hogy a fonalat odahordó pengétől külön hajtanák, maga a fonal hajtja. A szórólap sebessége mindig arányos volt az orsó sebességével [11] [12] [Comm 8] . 1870 körül a szabadalmat eladták egy Angers-i fonócégnek [13] [14] .

1860-as évek

1862-ben a város akkori polgármestere, Aimé Blavier támogatásával Bazin céget alapított Angers elektromos közvilágítási rendszerének fejlesztésére. Szabadalmat szerzett a Nolle rendszerű magnetoelektromos gépre a párizsi L'Alliance cégtől, és meghívta a céggel együttműködő Zenoba Gramme -t,  a dinamó feltalálóját, aki egy Bazin melletti házban telepedett le. Két feltaláló egy közvilágítási rendszer kifejlesztésébe kezdett, amelyet a városban terveztek megvalósítani, hogy az "villanytündér" világítson rá. 1863. szeptember 1. és szeptember 10. között olyan teszteket végeztek, amelyek során két gőzgép termelt áramot, és továbbította azt a Gramme rendszer két lámpájához. A tesztek azt mutatták, hogy a javasolt rendszer akkoriban nagy hatásfokkal és alacsonyabb költséggel jár a gázvilágításhoz képest. A rendszert azonban nem vezették be – egyes hírek szerint Bazin ragaszkodott ahhoz, hogy kizárólagos villamosenergia-termelési jogot adjon cégének, amihez a városatyák nem járultak hozzá. Így az utcai világítás csak 15 év múlva jelenhetett meg Angersben [15] [16] .

1865-ben Bazin fejlesztéseket fejlesztett ki a búvárharang kialakításában: a harang tartós acélból készült, két lőrésszel rendelkezett, és elektromos kábellel csatlakozik a felszínhez, amelyből egy víz alatti világítású keresőlámpa működött. A harang hátránya a levegőellátó rendszer hiánya volt - csak azt a levegőt használták fel, amely a bemerítés előtt a harangban volt [17] . Ugyanebben az évben személyesen tesztelte Cherbourg közelében a tengerbe merülve . A Le Génie industriel magazin egyik alkalmazottja szerint Bazin megmutatta neki a harangban 80-90 méteres mélységig való ereszkedés során készült fényképeket – a víz alatti mélységek elektromos megvilágításának és a hosszú expozíciónak (kb. 10 ) sikerült megszereznie azokat . perc) [18] . Így Bazin a víz alatti fotózás egyik úttörőjének tekinthető, azonban ezek közül a fényképek egyike sem maradt fenn, és láthatóan soha nem is publikálták [19] .

1870-es évek

1870-ben Bazaine harangját a gyakorlatban is kipróbálták. A Spanyolországban élt bankár és költő , Hippolyte Magen expedíciót szervezett Vigóba , ahol az 1702-ben elsüllyedt galleonok értékeit kezdte el gyűjteni . Magen azonban nem tudta, hogy az értékeket néhány nappal elsüllyedésük előtt kipakolták a galleonokból, így az expedíció csak néhány érmét, a legénység [20] [21] fegyvereit és használati tárgyait tudta a felszínre emelni . Az 1878-as párizsi világkiállítás katalógusában , ahol a harangot később kiállították, jelezték, hogy addigra 101 merülést hajtott végre 80 méteres mélységig. Addigra javult a kialakítás, különösen riasztócsengővel szerelték fel, amely lehetővé tette a búvár számára, hogy a felszínen kommunikáljon kollégáival, és automatikusan bekapcsoljon, ha a csengő szivárog. Ezenkívül a továbbfejlesztett harangot egy speciális „vészsisakkal” is ellátták, amely további öt percig lehetővé tette a búvár lélegzését [22] .

1871-ben feltalálta és szabadalmaztatta a Bazin extraktort, egy speciális edényt, amellyel homokot és iszapot pumpálnak a víz alatti tárgyakból. Ezt követően az elszívó megmutatta hatékonyságát a Szuezi-csatornában és más helyeken. Bazin Nantes-ban alapította az extraktorok gyártását, és az eladásukból származó bevétel lehetővé tette számára a megélhetést és egyéb kutatások finanszírozását [23] [24] [Comm 9] . 1878-ban a párizsi világkiállításon a nagyközönségnek is bemutatták az extraktort [25] .

Találmányai közül harminchét már szerepelt és 1877-ben kiállították a brüsszeli ipari világkiállításon [26] .

1884-ben szabadalmaztatott egy saját tervezésű elektromos akkumulátort [Comm 10] és egy forgó elektromos akkumulátort [27] [Comm 11] [28] , amelyeket az 1889-es párizsi világkiállításon mutattak be [29] .

A kerekes csónak a legújabb találmány

Bazin több éven át, 1893-tól kezdődően foglalkozott talán leghíresebb találmányának kifejlesztésével, gyártásával és tesztelésével - egy olyan hajóval, amelynek nem úsznia kellett volna, hanem gördülnie kellett a víz felszínén [Comm 12] . Ez a hajó, amelyet Bazin "Bazan's Express Roller"-nek ( express rouleur Bazin ) nevezett, egyfajta "vízkocsinak" kellett lennie, amely több hatalmas kerékkel és felfújható gumikkal van felszerelve. Az alkotó szerint a forgó kerekek vízre ható súrlódási erejének lényegesen kisebbnek kellett volna lennie, mint ami egy hagyományos hajó fenekét érinti, ami miatt a sebesség elérheti a 35 csomót (más források szerint a 65 km/h-t). - 50 csomó, 100 km/h). h). Ugyanebben az évben Ernest Bazin rokonával, Marcel Bazinnal közösen létrehozott egy részvénytársaságot Navire-express-rouleur-Bazin ("Bazan's Fast Rolling Ship") néven. Bazin öt éven keresztül kísérletezett egy 5¼ méter hosszú, kicsinyített modellel a párizsi Lemoux de Vincennes tavon, és meg volt győződve arról, hogy mindennek sikerülnie kell. 1895-ben egy Ernest-Bazin nevű hajót leraktak a Cail hajógyárban Saint-Denisben , majd a Szajnán Rouenbe vontatták , ahol gépekkel és navigációs berendezésekkel szerelték fel, majd 1896. augusztus 19-én vízre bocsátották. A hajó szélessége 12 méter, hossza 40 méter, tömege 246 tonna, hat 6 méter átmérőjű kerékkel volt felszerelve, és száz utas befogadására volt képes [6] [30] [31] . A hajót egy 600 lóerős gőzgépre erősített propeller hajtotta. Val vel. Ráadásul mindegyik kereket 50 LE-s gőzgép hajtotta. Val vel. [32] A hajót a La Manche csatornába vontatták , ahol 1897 márciusában és áprilisában tesztelték, először Duclairben , majd Le Havre -ban . Maga Bazin nem tudott részt venni a vizsgálatokon, mivel betegsége miatt Párizsban kellett maradnia. Ernest-Bazin nem igazolta létrehozója reményeit: a kerekeket forgató motorok teljesítménye elégtelennek bizonyult, aminek következtében a hajó nem gurult a vízen, hanem ugyanúgy ment, mint a hagyományos hajók. . Ráadásul a huzat lényegesen nagyobbnak bizonyult a számítottnál. Emiatt a hajó nem tudta megközelíteni a tervezett 35 vagy 50 csomós sebességet, maximálisan elérte a 12 csomós sebességet. Ezenkívül a tapasztalt tengerészek komoly kétségeiket fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy egy ilyen magas tömegközéppontú hajó képes lesz ellenállni az Atlanti -óceán viharának , amely során a hullámok elérhetik a 11 méteres magasságot [30] [32] . Bazin kijelentette, hogy fejlesztésekkel állt elő a hajó tervezésében, de nem volt hivatott életre kelteni azokat – Ernest Bazin 1898. január 18-án hunyt el Párizsban [33] . 1919-ben A. J. Haskins kaliforniai mérnök, majd 1934-ben egy másik amerikai mérnök Ernest Bazin hajójához elvileg nagyon hasonló találmányt mutatott be, de nem tudni, hogy megvalósították-e [3] .

Az élet összefoglalója

Ernest Bazin nem túl hosszú élete során mintegy száz különféle mechanizmust és eszközt talált fel, tervezett és szabadalmaztatott. A fentieken kívül légrugós kocsit [16] , arany mosógépet [16] , elektromos ekét [34] , malomkő feldolgozó gépet [34] , magzúzót [6] , zöldségvágót alkotott . [34] , hidrosztatikus kávéfőző [16] [Comm 13] , állandó hőmérsékletű borotva [34] , berendezés szőlő feldolgozására [34] , hatalmas mentőbója, amelyet elsüllyedt tárgyak emelésére használnak [6] [35] , egy elektromos puska [16] [36] , továbbfejlesztette a villanymotort [34] , a fa vas-szulfáttal való védelmére szolgáló berendezés [18] .

Bazin korának számos hírességével szorosan ismerte és kommunikált: McMahon marsallal , III. Napóleon császárral és Eugénia császárnővel , Belgium királyával és királynőjével , Konsztantyin Nyikolajevics orosz nagyherceggel [37] . Ernest Bazin neve élete során folyamatosan felbukkant a különböző újságokban és folyóiratokban, ahol mérnöknek hívták, bár műszaki végzettsége nem volt, és ő maga inkább feltalálónak nevezte magát. Ám halála után kiderült, hogy feledésbe merült, ráadásul: temetésének helye ismeretlen, és az angers-i városi könyvtár katalógusában található „Egy feltaláló emlékiratai” című memoárkötet ( franciául:  Les Souvenirs d 'un inventeur ) elveszett [16] .

Díjak

• 1858 – A Scientific Society of Angers ezüstérme a pneumatikus matrac feltalálásáért [9] .
• 1864 - aranyérem az Angers-i Országos Kiállításon [9] .
• 1866 – a Becsületrend lovagja [38] .
• A portugál Krisztus-rend lovagja [37] .
• Katolikus Izabella Spanyol Lovagrend parancsnoka [16] [37] .

Megjegyzések

1. ↑ A 6 kötetes Larousse Encyclopedia 1930-as kiadása a következőképpen jellemzi őt: "Korának kiemelkedő karaktere, az eredetiség mértékéig atipikus, világhírű."
2. ↑ Korábban Henri Giffard szabadalmaztatta .
3. ↑ Egyfajta lapátos légcsavar, amely állandó sebességgel forog, függetlenül a szél irányától és sebességétől.
4. ↑ Pneumatikus modell, amely lehetővé tette a hagyományos matracok cseréjét és rugalmasságuk növelését.
5. ↑ A tilalom ellenére a bányászok gyakran egy lámpás lángját használták cigarettára, ami a bányában felgyülemlett metán robbanását okozta .
6. ↑ A figyelmeztető jelzésre vonatkozó szabadalmi tanúsítványt Maine és Loire megye prefektúrája adta ki 1862. március 1-jén, a jelzést az orléansi vasúton tesztelték, majd kötelezővé vált minden tömegközlekedésben.
7. ↑ 2070. számú szabadalom, 1862. július 21., London.
8. ↑ 1668. számú szabadalom, 1871. június 26., London.
9. ↑ 2289. számú szabadalom, 1871. augusztus 31., London.
10. ↑ 163 413 számú szabadalom, 1884. július 21., Párizs; 65 846 számú szabadalom, 1884. július 23-án, Brüsszelben; 316 436 számú szabadalom, 1885. április 28., Washington.
11. ↑ 164 391 számú szabadalom, 1884. szeptember 19., Párizs; 66 420 számú szabadalom, 1884. szeptember 26., Brüsszel; 316 437 számú szabadalom, 1885. április 28., Washington.
12. ↑ 222 367 számú szabadalom, 1893. szeptember 8., Párizs.
13. ↑ 133 961 számú szabadalom, 1879. december 3., Párizs; második szabadalom #230,523, 1880. július 17., Washington.

Jegyzetek

1. ↑ Archives départementales de Maine-et-Loire  (francia) . archinoe.fr (1826, 2. o.). Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2019. november 28..
2. ↑ Michel Herve-Bazin úr. Les premiers Hervé-Bazin  (fr.) . René Bazin, à lire ou à relire (2010). Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. július 22.
3. ↑ Vaissier 12. , 2019 , p. 34.
4. ↑ Navire Aérien de Mr. Ernest Bazin (D'Angers) Marine Marchande tiszt.  (angol) . Smithsonian: National Air and Space Museum . Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. július 23.
5. ↑ Vaissier 12. , 2019 , p. 45–48.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Le navire rouleur  : [ fr. ] // L'Observateur europeen. - 1896. - szeptember 1.
7. ↑ Table alphabétique et décennale de la ville de Nantes: mariages  (francia) (1853-1862, 20. o.). Letöltve: 2021. július 22.
8. ↑ Bulletin de la Société industrielle d'Angers (n° 253 – 1858).
9. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , p. ötven.
10. ↑ AD 1862, július 21., Nº2070: Elektromos vasúti kocsi jelzés // Angol találmányi szabadalmak, specifikációk: 1862, 1642-1700 . – London: George Edward Eyre és William Spottiswoode, 1871.
11. ↑ M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers. Machine a filer le chanvre ou le lin  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1868. - No. 250. T. XXXV (août). - P. 23-25.
12. ↑ AD 1871, 26th June, Nº1668: Spinning Machines // Angol szabadalmak, specifikációk: 1871, 2057-2126 . – London: George Edward Eyre és William Spottiswoode, 1871.
13. ↑ Vaissier, 2019 , p. 77–78.
14. ↑ Bulletin des lois de l'Empire français : partie principale, tome XXXIV N os 1726 à 1773 . - Párizs: Imprimerie impériale, MDCCCLXX. — 590. o.
15. ↑ Philippe Tomsin. Zenobe Gramme et l'éclairage électrique  : [ fr. ] // Annales historiques de l'electricite. - 2005. - 3. sz. - P. 97–112.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pierre-Louis Augereau. Angers. Michel Vaissier, Ernest Bazin, l'extraordinaire inventeur angevin  (francia) . Ouest France (2019. november 26.). Letöltve: 2021. július 23. Az eredetiből archiválva : 2021. július 23.
17. ↑ Robert F. Marx. A víz alatti kutatás története // . - New York: Dover Publicarions, 1993. - P. 49. - ISBN 0-486-26487-4 .
18. ↑ 1 2 Armengaud aine. Inventions de M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1866. - No. 188. T. XXXII (août). — P. 57–60.
19. ↑ Víz alatti fotózás, szerző: Robert Deane // Encyclopedia of Nineteenth-Century Photography / John Hannavy, szerkesztő. - New York - London: Routledge, 2013. - P. 1416. - ISBN 0-415-97235-3 .
20. ↑ Vaissier, 2019 , p. nyolc.
21. ↑ Viktor Vakhoneev. Tengeri régészet. Tankönyv egyetemek számára . - Moszkva: Yurayt, 2021. - P. 18. - ISBN 9785043387738 .
22. ↑ Appareils sous-marin de M. Bazin // La Marine à l'Exposition universelle de 1878 . Párizs: Gauthier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - 447. o.
23. ↑ Vaissier, 2019 , p. 79.
24. ↑ Kr.u. 1871, augusztus 31., nº2289: Iszap vagy homok kinyerése a tenger folyójából stb. // Angol találmányi szabadalmak, specifikációk: 1872, 1617-1875 . – London: George Edward Eyre és William Spottiswoode, 1871.
25. ↑ Extracteur de M. Bazin // La marine à l'Exposition universelle de 1878: tome II . Párizs: Gautier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - P. 605-606.
26. ↑ Ernest Bazin, l'inventeur connu des cinq party du monde: [ fr. ] // Le Petit Parisien. - 1877. - november 2.
27. ↑ Pile de M. Bazin  : [ fr. ] // La Nature. - 1885. - 627. szám (6 juin). — 46. o.
28. ↑ Elektromos akkumulátor; Rotary Electric Battery // Az Egyesült Államok által 1884. július 1-jétől 1885. július 1-jéig kiadott villamos energiával kapcsolatos szabadalmak specifikációi és rajzai: XXXIV. kötet . – Washington: Kormányzati Nyomda, 1886.
29. ↑ Ch. Vigreux, fils. Pile Bazin // Revue technika de l'exposition universelle de 1889 : Revue technika de l'exposition universelle de 1889 Revue technika de l'exposition universelle de 1889 : Huitième partie. Villamos energia és alkalmazások . - Párizs: E. Bernard et Cie., 1893. - 8. o.
30. ↑ 12 Laurent Quevilly . Le drôle de bateau de M. Bazin (francia) . Le canard du Duclair . Letöltve: 2021. július 24. Az eredetiből archiválva : 2021. július 24.  
31. ↑ A Roller Steamboat // Egyesült Államok konzuli jelentései: Az Egyesült Államok konzuljainak jelentései konzuli körzeteik kereskedelméről, gyártásáról stb.: vol. LII  : [ angol ] ] . - Washington: Kormányzati Nyomda, 1896. - 220. o.
32. ↑ 1 2 A. L. Le bateau rouleur  : [ fr. ] // La Nature. - 1897. - 1227. szám (december 3.). - P. 243-244.
33. ↑ Archives nationales site de Fontainebleau  (francia) . Culture.gouv.fr _ Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2019. november 28..
34. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vaissier, 2019 , p. 94–95.
35. ↑ 4274 // The Commissioners of Patents' Journal . - London: George Edward Eyre és William Spottiswoode, 1874. - 32. o.
36. ↑ M. Pieper. Les Merveilles de la science, 1867-1891. 6. kötet: [ fr. ] . - 1891. - 275. o.
37. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , p. 7.
38. ↑ Bazin Ernest Louis Joseph, No Notice: L0151017  (francia) . Baze Leonore . Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. július 23.

Irodalom

• Michel Vaissier. Ernest Bazin: angevin feltaláló. - Chouzé-sur-Loire: Feuillage, 2019. - P. 150. - ISBN 978-2-37397-080-7 .

Bibliográfiai katalógusokban	BNF : 10262052g