Tenzing és Hillary repülőtér

Tenzing és Hillary repülőtér ( IATA : LUA, ICAO : VNLK), korábban 2008-ig - Lukla repülőtér  - egy kis repülőtér Lukla városában a Khumbu régióban, Solukhumbu körzetben , Kelet -Nepál 1. tartományában . A média a világ egyik legveszélyesebb repülőterének ismerte el [1] [2] [3] .

Az Everest közelsége miatt a repülőtér népszerű a Luklából induló hegymászók körében. Számos légitársaság üzemeltet ide járatokat Katmanduból , de ide csak nappal és jó látási viszonyok mellett lehet járni. A repülőtér környékén kiszámíthatatlan az időjárás; instabilitása pedig gyakori járattörléseket okoz. A kifutópályára csak helikopterek és rövid fel- és leszálló repülőgépek fogadhatók , mint például a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter és a Dornier Do 228 .

Történelem

A repülőtér 1964-ben épült Edmund Hillary felügyelete alatt , aki eredetileg sík termőföldre tervezte felépíteni, de a helyi gazdák nem akarták feladni földjüket, ezért a repülőtér a jelenlegi helyére épült. Hillary telket vásárolt a serpáktól 2650 dollár értékben , és az infrastruktúra építésére is vonzotta őket [4] . Állítólag Hillary elégedetlen volt a kifutópálya talajának sűrűségével, aminek következtében úgy döntött, hogy helyi italt vásárol a serpáknak, és felkéri őket, hogy adjanak elő egy hagyományos táncot lábbal taposással, hogy elegyengessék a talajt. kifutóként szolgált [5] . Magát a sávot csak 2001-ben aszfaltozták le [2] .

2008 januárjában a repülőteret átnevezték az Everest első hódítóinak tiszteletére : Tenzing Norgay és Edmund Hillary , valamint a repülőtér építéséhez való hozzájárulásuk elismeréseként [6] .

Jellemzők

A repülőtér 527 méter hosszú kifutópályája 12%-os lejtő alatt, körülbelül 2860 méteres tengerszint feletti magasságban található . A nehéz terep miatt minden leszállás a 06. végétől, minden felszállás a 24. végétől történik. A nagy lejtő miatt a kifutópálya végei magasságban 60 méterrel különböznek. A 06-os tompa közvetlenül egy 700 méteres szakadékba kerülő szikla szélén található, a 24-es pedig egy 4000 méteres gerinc lábánál [1] . Az előtér négy parkolóhellyel és egy helikopter-leszállóval van felszerelve . A fel- és leszállásokat kizárólag VFR -en hajtják végre , mivel a repülőtéren csak egy rádióállomás van a navigációs berendezésből.

A sikeres leszállás nehézségei miatt a Nepál Polgári Repülési Hatóság magas követelményeket támaszt a pilóták számára. Csak azok a tapasztalt pilóták, akik korábban legalább 100 leszállást hajtottak végre a VTOL -on , összesen 1 éves repülési idejük van a VTOL - on a nepáli légtérben , és sikeresen teljesítettek 10 repülést Luklába minősített oktatópilótával [1] [7] [8 ] .

A tervek között szerepel egy új helikopter leszállópálya építése, valamint a kifutópálya meghosszabbítása és a terminál bővítése [9] .

Légitársaságok és célállomások

Ezenkívül az Air Dynasty helikopteres légitársaság a luklai csomópontból kínálja útvonalait [10] .

Statisztika

Incidensek

• 1973. október 15-én a Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 farokszámú , 9N - ABG típusú gépe durva leszállást hajtott végre , és javíthatatlanul megsérült. A fedélzeten tartózkodó három személyzet és három utas nem sérült meg [16] .
• 1991. június 9-én a Nepal Airlines egy DHC-6 Twin Otter 300 -as kathmandui 9N-ABA farokszámú repülőgépe lezuhant , miközben megpróbált leszállni egy korábbi rossz időben történő, stabilizálatlan megközelítést követően. A személyzet három tagja és 14 utas megsérült, de személyi sérülés nem történt [17] .
• 1992. szeptember 26-án a Nepal Airways Harbin Y-12 farka 9N-ACI orrfutómű meghibásodása miatt felszállás közben letért a kifutópályáról , majd fejjel a földbe zuhant. A személyzet két tagja és a 12 utas közül senki sem sérült meg [18] .
• 2004. május 25-én a kathmandui Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 farokszámú, 9N-AFD típusú gépe hegynek csapódott sűrű felhőtakaróban. A személyzet három tagja életét vesztette – nem voltak utasok a fedélzeten. A nepáli légibaleseteket vizsgáló bizottság bejelentette, hogy a parancsnok téves információkat jelentett az irányítóközpontnak , és azt állította, hogy a tervezett iránytól délre halad, bár a valóságban végig ezt követte [19] .
• 2004. október 1-jén egy Sita Air Do 228 -as orrműves meghibásodást szenvedett leszállás közben, és lecsúszott a kifutópályán, és eltorlaszolta azt, miután megállt. A repülőtér két napig zárva volt [20] .
• 2005. június 30-án a Gorkha Airlines Do 228 típusú, 9N-AEO farokszámú repülőgépe leszállás közben lecsúszott a kifutópályáról. A 10 utas és a személyzet három tagja könnyebb sérülésekkel megúszta. Az eset után a repülőgépet leszerelték és leszerelték [21] .

• 2008. október 8-án Yeti Airlines Flight 103 DHC-6 Twin Otter 300 farokszámú 9N -AFE járata megközelítés közben lezuhant és lángra lobbant. A három legénység és a 16 utas közül csak a parancsnok maradt életben. Az esetről készült videón látható, hogy rossz időjárási körülmények között történt [22] [23] .
• 2010. október 12-én egy 9N-AHB számú Sita Air Do 228 -as farok meghibásodott, és falnak ütközött a kifutópálya végén, a fedélzetén senki sem sérült meg. Az ütközés következtében a repülőgép orra benyomódott [24] .
• 2013. szeptember 26-án egy 9N-AEX farokszámú Air Dynsaty helikopter lezuhant, és egy farokrotorral nekiütközött a körülvevő falon lévő szögesdrótnak . Három utas és a parancsnok nem sérült meg [25] .
• 2017. május 27-én a Summit Air 409-es járata , Let 410 farokszámú 9N-AKY, rossz látási viszonyok mellett a kifutópálya közelében lezuhant. A gép veszített magasságból, egy fának ütközött és a földbe csapódott, három méterrel a kifutópálya alatt. Ezt követően a gép legurult a lejtőn, 200 méterrel a kifutópálya alatt megállva. A személyzet parancsnoka a helyszínen, a másodpilóta 8 órával később a kórházban halt meg. A legénység harmadik tagja megsérült, és másnap, amikor kitisztult az idő, evakuálták Katmanduba [26] [27] [28] .
• 2019. április 14-én egy Summit Air Let 410 farokszámú 9N-AMH utasok nélkül jobbra lefordult a kifutópályáról felszállás közben, és nekiütközött egy Manang Air Eurocopter AS350B3e 9N-ALC számú helikopter farokszámú helikopternek a helikopter-leszállón körülbelül 30-50-nél. méterrel a kifutópályától, ami mindkét repülőgép megsemmisüléséhez vezetett. A második Shree Air Eurocopter AS350B3e helikopter kisebb sérüléseket szenvedett. Három ember meghalt - a gép másodpilótája és két rendőr, akik közül az egyik a helyszínen, a másik pedig a kórházban halt meg, miután súlyosan megsérült és Katmanduba szállították. Négy ember is megsérült, köztük egy repülőgép- és egy helikopterpilóta [1] [29] [30] .

Galéria

• A repülőtér általános képe

• Twin Otter repülőgép úton

• Repülőgépek a repülőtéri előtéren

• Twin Otter repülőgép a platformon

• Twin Otter repülőgép a repülőtéren

• Dirt kifutó 1999-ben

Lásd még

• Bamda
• Paro (repülőtér)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Repülőbaleset Nepálban. Újabb tragédia a világ legveszélyesebb repülőterén . BBC orosz szolgálat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 28.. (Orosz)
2. ↑ 1 2 Cynthia Drescher. Ez a világ legveszélyesebb repülőtere  . » Videó » Letöltés Kutató Conde Nast Traveler Kedvencekhez Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. július 6.
3. ↑ David Nickel. Lukla: A világ legveszélyesebb  repülőtere . Forbes . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. március 4.
4. ↑ Denis Ibišbegović, Zoran Vesić, Nenad Dikić (2012). Inspirisani trenutkom : put za Everest bazni kamp  .
5. ↑ A nepáli földrengés kemény tesztje a „világ legveszélyesebb repülőterének  ” számára . A Himalayan Times . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. május 29.
6. ↑ Nepál az Everest repülőterét Edmund Hillary és Tenzing  Norgay után nevezi el . International Herald Tribune .
7. ↑ REPÜLÉSI MŰVELETEK KÖVETELMÉNYEI REPÜLŐ  . Nepáli Polgári Repülési Hatóság . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 3.
8. ↑ Simon Hradecky. Incidens : Nepal Airlines DHC6 Solukhumbuban, 2010. április 19-én, kemény leszállás  . The Aviation Herald . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
9. ↑ Lukla repülőtér: Július végén avatják fel az új helikopterleszállót (Fotók  ) . Repülés Nepálban. Letöltve: 2022. március 24. Az eredetiből archiválva : 2022. március 24..
10. ↑ Pathak Anurup. A légi dinasztia három bázisáról üzemel szerte az  országban . Repülés Nepálban. Letöltve: 2021. április 5. Az eredetiből archiválva : 2021. június 21.
11. ↑ Civil Aviation Report 2009-2010  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Nepáli Polgári Repülési Hatóság . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2012. május 10.
12. ↑ Civil Aviation Report 2011-2012  (angol nyelven)  (a hivatkozás nem elérhető) . Nepáli Polgári Repülési Hatóság . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2018. június 18.
13. ↑ Civil Aviation Report 2017  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Nepáli Polgári Repülési Hatóság . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2018. június 18.
14. ↑ Polgári Repülési Jelentés  2018. évi . Nepáli Polgári Repülési Hatóság . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2019. június 19.
15. ↑ "CAAN jelentés 2019-2020  " . Nepáli Polgári Repülési Hatóság . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. december 28..
16. ↑ 9N-  ABG . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. július 3.
17. ↑ 9N-  ABA . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. július 4.
18. ↑ 9N-  ACI . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 20.
19. ↑ 9N-  AFD . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 15.
20. ↑ Sita Air Dornier blokkolja Lukla  kifutópályáját . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. május 8.
21. ↑ 9N-  AEO . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 9.
22. ↑ 9N-  AFE . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2021. január 20.
23. ↑ Turisták haltak meg a nepáli  légibalesetben . BBC . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 6..
24. ↑ 9N-  AHB . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
25. ↑ 9N -AEX  . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
26. ↑ 9N-  AKY . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. október 23.
27. ↑ Simon Hradecky. Baleset: 2017. május 27-én az L410-es csúcson Luklánál fákkal érintkezett, és a  kifutópálya előtt a talajba ütközött . The Aviation Herald .
28. ↑ A luklai légibaleset áldozatainak száma eléri a 2-t, mivel a másodpilóta  kezelés hiányában meghalt . A Himalayan Times . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 24.
29. ↑ 9N-  AMH . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2019. december 21.
30. ↑ Rajan Pokhrel. FRISSÍTÉS : Hárman meghaltak, hárman megsérültek a luklai balesetben  . A Himalayan Times . Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. május 1.