| Seleznevo repülőtér | |
|---|---|
| IATA : nem - ICAO : nem | |
| Információ | |
| Ország | |
| Időzóna | UTC+3/+4 |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Seleznevo repülőtér (finn. Suur-Merijoen lento) egy korábbi katonai finn, majd szovjet repülőtér. 1929-ben alapították Viborgtól 14 km-re nyugatra a Suur-Merijoki birtok (a mai Seleznevo ) földjén, innen kapta finn nevét. 1937 és 1939 között a viborgi (Viipurin repülőtér) utasszállító repülőtereként szolgált. A második világháború után a Leningrádi Katonai Körzet légiereje üzemeltette .
1927-ben a Suur-Merijoki birtokot a finn állam megszerezte, és a finn légierő használta . A birtokon külön szárazföldi osztagot helyeztek el. A birtok főépülete a század tiszti klubjaként működött. A repülőtér létrehozása 1929-ben fejeződött be, és 1930 márciusában a századot feltöltötték De Havilland DH.60 Moth típusú repülőgépekkel .
Az 1933-as átszervezés során a Suur-Merijoki repülőtér nevét Repülőtér 5-re (Lentoasema 5), a vadászrepülőosztagot pedig 12. századra (Lentolaivue 12) nevezték át. 1934 februárjában itt kezdte meg működését a 26. század (Lentolaivue 26).
1938 januárjában új átszervezés kezdődött. A 26. számú századot átcsoportosították Uttibe . Suur-Merijokiban megalakult az 1. repülőszázad (Lentorykmentti 1), amelybe a finn légierő 10. repülőszázada (Lentolaivue 10) és 14. százada (Lentolaivue 14) tartozott.
1937 óta működik utasszállító repülőtér Suur-Merijoki városában. 1937. május 1-jén az Aero Oy (modern Finnair ) megnyitotta Finnország első belföldi járatát Helsinkiből Vyborgba a De Havilland DH89 Dragon Rapide repülőgéppel. A helsinki Helsinki-Malmi repülőtérről Vyborgba tartó járat egy órát vett igénybe. A következő évben, 1938-ban az útvonalat kiterjesztették Imatra Immola város repülőterére (Immolan lento). 1938 májusában légi parádét tartottak a repülőtéren, amelyen a Finn Védelmi Tanács vezetője, Gustav Mannerheim lovassági tábornok is részt vett .
1939 nyarán úgy szervezték meg a járatokat, hogy ugyanazon a napon lehessen repülni Vyborg és Tampere között Helsinkin keresztül. A Helsinki és Viborg közötti járatok a téli háború előestéjéig, 1939 októberéig folytatódtak.
Mivel Suur-Merijoki a légierő repülőtere volt, a finn hatóságok egy új repülőtér építését tervezték Viborgtól keletre, de a háborús évek miatt a projektet nem valósították meg.
1941-ben a repülőtéren Scserbakov tábornok parancsnoksága alatt álló 50. lövészhadtest állomásozott . 1941. június 22-én 14 német Me-109-es vadászgép tett kísérletet a Seleznevo repülőtér elzárására. A 7. vadászrepülőezred pilótái fogadták őket Nyikolaj Szvitenko főhadnagy parancsnoksága alatt az I-153-as repülőgépen . [egy]
A háború után a Seleznevo repülőtér üresen állt az 1950-es évekig, amikor is a 66. Tengerészeti Repülőtechnikai Iskola kadétképző bázisa lett, amelyet 1960-ban polgári repülési iskolává szerveztek át . Az 1990-es évek elején, a Szovjetunió összeomlásával a repülőtér tönkrement, de továbbra is kiképzőbázisként használják. Sok elhagyott berendezése van, például Mi-8 helikopterek [2] .