Ashin, Alekszandr Szergejevics

Alekszandr Szergejevics Ashin

A. S. Ashin. 1936
Születési dátum 1915. október 23( 1915-10-23 )
Születési hely
Halál dátuma 1974. december 5.( 1974-12-05 ) (59 évesen)
A halál helye
Affiliáció  Orosz Birodalom Szovjetunió
 
A hadsereg típusa légierő
Több éves szolgálat 1936-1946
Rang Főtörzsőrmester A Szovjetunió légierejének főtörzsőrmestere
Rész
  • 54. nagysebességű bombázó repülőezred
  • 3. különálló felderítő repülőezred
  • 1. különálló nagy hatótávolságú felderítő repülőszázad
  • 10. különálló felderítő repülőezred
Csaták/háborúk A Vörös Hadsereg lengyel hadjárata
Szovjet-finn háború (1939-1940)
Nagy Honvédő Háború
Díjak és díjak
Honvédő Háború 1. osztályú rendje A Honvédő Háború II. fokozata A Vörös Csillag Rendje Dicsőségrend, I. osztály
Dicsőségrend II fokozat Dicsőségrend III fokozat "A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem.
Kapcsolatok Kaminsky, Ivan Illarionovich - legénység parancsnoka
, Ivanov, Alekszandr Sztyepanovics - legénységi navigátor

Alekszandr Szergejevics Ashin (1915-1974) - szovjet katona. 1936 októberétől 1946 februárjáig szolgált a Munkás-Paraszt Vörös Hadsereg légierejében . Katonai szakterület - légi lövész-rádiós. Tagja a Vörös Hadsereg lengyel hadjáratának , a szovjet-finn és a nagy honvédő háborúnak. A dicsőség rendjének teljes lovasa . Katonai rang a leszereléskor - főtörzsőrmester .

Életrajz

világháború előtt

Alekszandr Szergejevics Ashin 1915. október 23-án született [1] [2] Levashikha [1] faluban , az Orosz Birodalom Vlagyimir tartományának Murom kerületében (ma Murom körzet faluja az Orosz Föderáció Vlagyimir régiójában ). parasztcsaládba. orosz . Muromban végzett egy befejezetlen középiskola és egy gyári tanonciskola 7 osztályát [2] . Mielőtt katonai szolgálatra hívták volna, esztergályosként dolgozott az Ordzsonikidze gyárban [3] .

A Munkás és Paraszt Vörös Hadsereg soraiban A.S. Ashint a Gorkij-vidék Murom kerületi katonai nyilvántartási és besorozási hivatala hívta be 1936 októberében [ 5] . 1938-ban végzett Orsán [5] az 52. légiközlekedési szakiskolában [6] , az akkoriban ritka katonai szakterületet, légtüzér-rádiós operátort [7] kapott . A fehérorosz katonai körzet 54. gyorsbombázó-repülőezredénél szolgált [8] . A katonai szolgálat lejárta után a hosszabbításban maradt. 1939 őszén részt vett a Nyugat-Belorusz Szovjetunióhoz csatoló hadműveletben [1] , miután a lengyel hadjárat során 2 bevetést hajtott végre [8] . 1940 februárjától a szovjet-finn háború északnyugati frontján harcolt . A legénység tagjaként Alekszandr Szergejevics 24 bevetést [8] hajtott végre az ellenség katonai infrastruktúrájának bombázására, főként Viipuritól északnyugatra , amelyek során többször is vissza kellett vernie a finn harcosok támadásait. A téli háború befejezése után az 54. SBAP-t átcsoportosították a balti különleges katonai körzetbe . Az ezred századai a Nagy Honvédő Háború előtt Vilnius és környékének repülőterén állomásoztak.

Az élbombázótól a frontvonali felderítésig

A Nagy Honvédő Háború kezdete elkapta A. S. Ashinát a vilniusi pályaudvaron. Alekszandr Szergejevics előestéjén nyaralást kapott, és úgy döntött, hogy Muromban tölti, de nem várta meg a vonatot. Kora reggel ellenséges repülőgépek támadták meg a vilniusi vasúti csomópontot [7] . Ashin alig találta az egységét, amely a Daugavpils régióba repült , de a háború első napjaiban szinte kudarcot vallott. A június 22-i bombázás következtében az 54. gyorsbombázó ezred a földön lévő repülőgépeinek akár felét is elveszítette. A megmaradt bombázók nyár közepén kutyaviadalokba vesztek. 1941. július 20-án az ezred repülő- és műszaki személyzetét visszavonták a hátba, ahol átképzésen vettek részt Pe-2 bombázókon . 1941 novemberétől az ezred megkezdte a harci munkát a nyugati fronton . A moszkvai csata során Klin , Szolnyecsnogorszk , Isztra , Volokolamszk és Jakroma térségében a legénység, amelyben A.S. Ashin légilövész-rádióoperátor is volt, 8 bevetést hajtott végre a német csapatok bombázására [8] . Alekszandr Szergejevics többször is géppuska tüzével visszaverte a német harcosok támadásait. 1942 tavaszára a lebukott Messerschmitt felkerült személyes fiókjába [7] .

1942 áprilisában A. S. Ashin légilövész-rádiós operátort áthelyezték a felderítő repüléshez [9] . Új szolgálati helye a Nyugati Front légierejének 3. különálló felderítő repülőezredje lett. Megkezdődtek a repülések mind az ellenség frontvonala, mind a mély háta felé. A légi felderítő munkája nagyon veszélyes volt. A repülőgép személyzete egyedül ment a légvédelem fontos és ezért jól védett ellenséges célpontjainak felkutatására , így bármelyik pillanatban megtámadhatták őket az ellenséges vadászgépek, vagy a légvédelmi tüzérség tüzébe kerülhettek. Ilyen helyzetben minden csak a legénység összehangolt cselekvésén, a pilóta, a navigátor és a légi tüzér tapasztalatán és készségén múlott. De éppen ezek a tulajdonságok hiányoztak a háború elején a szovjet légi felderítésből. A frontvonal feletti első repülések egyikében a Pe-2-t, amelyen A.S. Ashin harcolt, ellenséges vadászgépek támadták meg, és súlyos sérüléseket szenvedett. A pilótának sikerült elérnie a területét, de Sztalinogorszk környékén a legénységnek ejtőernyőkkel kellett ugrania [10] . Hamarosan Alekszandr Szergejevics és társai visszatértek az egységhez, de a többi legénység kevésbé volt szerencsés. 1942 májusára a 3. ORAP súlyos veszteségeket szenvedett, és átszervezték az 1. különálló nagy hatótávolságú felderítő osztaggá, amelyet júniusban a 10. frontális ORAP megalakítására bíztak [11] .

1942 augusztusától a háború majdnem végéig Alekszandr Szergejevics legénységben harcolt, amelynek parancsnoka I. I. Kaminsky , a navigátor pedig A. S. Ivanov volt . A Pe-2-n végzett közös harci munka első hat hónapjában a legénység egyetlen összetartó csapattá vált, az ezred egyik legjobbjává. A második Rzsev-Vjazemszkij hadművelet során különösen a légi felderítés tűnt ki . 1943 februárjában-márciusában napi három bevetést végrehajtva megnyitották az ellenség védelmét Szmolenszk , Vjazma , Jelnya , Jarcevo , Dorogobuzs , Roszlavl , Ljudinovo , Zsizdra , Brjanszk és Orel térségében . Egyszer a legénység azt a feladatot kapta, hogy találjon valahol Brjanszk és Szmolenszk között egy ellenséges ugrórepülőteret, amelyet a németek bombázóik tankolására használtak, ami sok gondot okozott a szovjet szárazföldi erőknek. A repülőteret jól álcázták és megbízhatóan védték a légvédelmi rendszerekkel, és semmilyen módon nem lehetett észlelni. A Kaminsky-Ivanov-Ashina legénységének többször is repülnie kellett a keresésére. Az utolsó bevetésen a felderítők olyan alacsony magasságban dolgoztak, hogy még a kézi lőfegyverekkel szemben is kiszolgáltatottak voltak. Ezúttal a legénységnek sikerült megnéznie az álcázott ellenséges repülőgépeket és az üzemanyagtartályokat. Alekszandr Szergejevics gyorsan továbbította a repülőtér koordinátáit a földre, és hamarosan szovjet támadó repülőgépek dolgoztak a célon . A megszerzett értékes hírszerzésért az egész legénységet magas állami kitüntetésben részesítették [7] . S. A. Ashin főtörzsőrmestert a Vörös Csillag Renddel tüntették ki [8] .

1943. augusztus 14-én a légi felderítő repülőgépek parancsot kaptak a szmolenszki német repülőtér felderítésére és fényképezésére. A repülőteret vadászrepülőgépek és légelhárító tüzérség jól őrizte. A német elfogók kétszer is lerázták az Ashin Pe-2-t az irányból, de a pilóta, a navigátor és a légfegyver jól összehangolt munkájának köszönhetően a legénységnek a harmadik kísérletre sikerült áttörnie a célpontig, és lefényképezni 85 német repülőgépet a földön. Az értékes hírszerzés időben eljutott a parancsnoksághoz, és földi támadó repülőgépek csaptak le a repülőtéren [12] . Az offenzíva megkezdése előtt és a szmolenszki hadművelet alatt végzett ügyes harci munkáért A. S. Ashin főtörzsőrmester a Honvédő Háború 2. fokozatát [13] kapta .

Dicsőségrend III fokozat

A szmolenszki hadművelet eredményeként a nyugati (1944. április 24-től - a 3. fehérorosz ) front csapatai 200-250 kilométert haladtak előre, és miután felszabadították a szmolenszki és részben kalinini régiókat, beléptek a Fehérorosz SSR területére . Az előrenyomuló szárazföldi erők a levegőből hatékonyan támogatták az 1. légihadsereg alakulatait , amelyek közé tartozott a 10. különálló moszkvai felderítő repülőezred is . A Bagration hadművelet előkészületei során a légi felderítés azt a feladatot kapta, hogy az ellenség védelmét a front fő támadása irányában teljes mélységben megnyissa. Az 1943 novemberétől 1944 májusáig tartó időszakban A. S. Ashin főtörzsőrmester legénységének tagjaként 35 bevetést hajtott végre, amelyek közül 23-at sikeresnek minősített a parancsnokság. Ebből a 23 bevetésből 15 mélyen a német vonalak mögött történt. Harci küldetések végrehajtása során Ashin főtörzsőrmester többször is bátorságot és kezdeményezőkészséget mutatott az ellenséges vadászrepülők támadásainak visszaverésében. A légtüzér ügyes tevékenysége lehetővé tette a legénység többi tagjának, hogy hatékonyan végezhessék munkájukat. Ennek eredményeként a felderítő repülőgép személyzete a terület több mint 600 négyzetkilométerét fényképezte le Vitebsk , Orsa, Bykhov , Mogilev , Shklov területeken , a Dnyeper folyón a Byhov-Vitebsk szektorban az ellenséges védelem teljesen megnyílt , az átcsoportosítás. Az ellenséges erők állományát időben észlelték, 68 ellenséges katonai lépcsőt összesen 2813 vagonnal, 239 teherszállító kocsival, 61 repülőgéppel a repülőtereken [5] [9] . A parancsnokság harci feladatainak példás teljesítményéért A.S. Ashin főtörzsőrmester 1944. május 21-i parancsával a Dicsőségrend 3. fokozatát (24988. sz.) [2] kapta .

Dicsőségrend II fokozat

1943 nyarán a Vörös Hadsereg megkezdte Fehéroroszország és a balti államok felszabadítását . A Vitebsk-Orsha , Vilnius és Kaunas hadműveletei során a 10. különálló felderítő repülőezred legénysége többnyire szabad felderítést végzett, melynek során felkutatták a német csapatok koncentrációs helyeit, figyelemmel kísérték a haditechnika-oszlopok mozgását és a hadihajók katonai lépcsőit. ellenséget, és azonosította az ellenséges terepi repülőtereket. Alekszandr Szergejevics számára két epizód különösen emlékezetes esemény volt ebben az időszakban. A Vitebsk irányú harcok során legénysége felderítést végzett a németek közeli hátában. Szokás szerint Ashin feszülten nézett a környező térbe, bármikor készen állva arra, hogy visszaverje az ellenséges vadászgépek támadását, és hirtelen észrevett néhány tükröződést a repülőgép irányában. Alekszandr Szergejevics azonnal jelentette ezt a parancsnoknak, és a gépet a cél felé fordította, amelyről kiderült, hogy ellenséges harckocsikból, páncélozott szállítókocsikból és teherautókból álló, akár 400 felszerelést is tartalmazó nagy oszlop volt. A tüzér-rádiós gyorsan felvette a kapcsolatot a parancsnoksággal, és jelentette az észlelt célpontot. A támadórepülőgép közeledése előtt a személyzet folyamatosan figyelte az oszlop mozgását és pontosította annak koordinátáit. A támadás során Ashin szorosan követte a német tankokat, akik a legközelebbi erdőben próbáltak elbújni, és rádión a cél felé irányította az Il-2 csoportokat. A német járművek oszlopa teljesen megsemmisült [7] [14] . A második emlékezetes eset Alekszandr Szergejevicsnél történt Litvánia egén . A szovjet szárazföldi csapatok közeledtek a Nemanhoz , és Ashin legénysége azt a feladatot kapta, hogy fényképezze le a német védelmet a folyó mentén. Az adott terület megközelítései légelhárító tüzérséggel telítettek voltak, és a felderítő gépek az első megközelítésből nem értek célt. A magasság megszerzése után a Pe-2 a német hátulra ment, és hamarosan a másik oldalról érte el a célt. Sok idő azonban elveszett, és a németeknek sikerült elfogókat az égbe emelniük. Abban a pillanatban, amikor a navigátor fényképezett, a Pe-2-t három FV-190 támadta meg . A.S. Ashin főtörzsőrmester időben észrevette az ellenséget, és egyenlőtlen csatába kezdett az ellenséges harcosokkal. Miután több támadást visszavert és lelőtt egy ellenséges repülőgépet, Alekszandr Szergejevics lehetővé tette a pilóta számára, hogy a Pe-2-t a harcpályán tartsa, a navigátor pedig teljesítse a harci küldetést [10] [12] . Összességében a fehérorosz stratégiai hadművelet során A. S. Ashin a legénység részeként több mint 30 bevetést hajtott végre hosszú és rövid távú felderítésre, amiért megkapta a Honvédő Háború 1. fokozatát [15]. .

A Bagration hadművelet során a 3. Fehérorosz Front csapatai elérték a kelet-poroszországi szovjet-német határt . A németek korábban erős és mélyreható védelmi rendszert hoztak létre ebben az irányban, amelyet a szovjet katonáknak már a Gumbinnen-Goldap hadművelet során meg kellett próbálniuk . Az ellenség heves ellenállása arra kényszerítette a Legfelsőbb Főparancsnokság Főhadiszállását, hogy átálljon az operatív védelemre, és megkezdje a kelet-porosz stratégiai hadművelet részletes tervének kidolgozását . Az offenzíva előkészítése során a parancsnokság nagy figyelmet fordított a légi felderítés végrehajtására. 1944 októbere és decembere között A. S. Ashin főtörzsőrmester a legénység tagjaként 24 bevetést hajtott végre, hogy lefényképezze a német erődítményeket Tilsit , Instenburg , Gumbinnen , Labiau és Velau térségében . A felderítő repülőgép személyzete 3185 négyzetkilométernyi területet filmezett, repülőtereken 127 ellenséges repülőgépet, 4707 járművet és 1807 kocsit katonai rakományokkal, 138 vonatot és vonatot, 11 uszályt talált a Neman folyón. Az ellenségről légi felderítéssel megszerzett értékes információk lehetővé tették az ellenség védelmének legsebezhetőbb helyeinek azonosítását, ami tovább hozzájárult a szovjet csapatok sikeres kelet-poroszországi offenzívájához [5] [16] [17] . 1944. december 3-i parancsával A.S. Ashin főtörzsőrmestert a 2. fokozatú Dicsőségi Renddel (2830. sz.) [2] tüntették ki .

Dicsőségrend, 1. osztály

1945. január 13-án három szovjet front csapatai a balti flotta támogatásával döntő offenzívát indítottak Kelet-Poroszországban. A kelet-porosz hadművelet első napjaitól a kedvezőtlen időjárási viszonyok ellenére a 10. különálló felderítő repülőezred harci munkát végzett a 3. Fehérorosz Front szárazföldi erőinek érdekében. Komoly időjárási körülmények között, 1945. január 13. és február 5. között a Kaminsky-Ivanov-Ashina legénysége 12 bevetést hajtott végre a német védelem felderítésére Troiburg , Allenstein , Rastenburg , Zensburg , Brandenburg , Heiligenbeil , Koenigsberg és Pillau Danzig területeken . . A felderítők által megszerzett adatok hozzájárultak az 1. légihadsereg roham- és bombázóezredeinek eredményes munkájához, valamint a szárazföldi egységek sikeres áttöréséhez az erősen megerősített német védelmi vonalakon. Alekszandr Szergejevics egyik utolsó bevetése 1945. február 5-én. Legénységének feladata volt a felderítés, hogy fényképezze le a Königsbergtől keletre körülvett ellenséges csoportosulás védelmének nyugati szektorát. A küldetés során egyetlen Pe-2 felderítő repülőgépet támadott meg hét ellenséges vadászgép. Egy heves légiharcban A.S. Ashin légtüzér lelőtt egy ellenséges repülőgépet, de az erők túlságosan egyenlőtlenek voltak. A németeknek sikerült felgyújtaniuk a Pe-2-t. Lángoló gépen a legénység elérte a frontvonalat, ahol ejtőernyőt használtak. Ám amint a légi felderítők elhagyták az égő autó pilótafülkéjét, a gép a levegőben felrobbant. A legénység minden tagja súlyos repeszreszeléket kapott. A földön a Vörös Hadsereg előretolt egységeinek katonái felvették őket, és kórházba szállították [1] [5] [12] .

Alekszandr Szergejevics a kelet-poroszországi harcok befejezése után visszatért ezredéhez. A háború végére A. S. Ashin légilövész-rádiókezelő személyes harci számláján 211 bevetés [5] és 5 ellenséges repülőgép [6] történt . A königsbergi irányú csatákban tanúsított bátorságáért és vitézségéért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1946. május 15-i rendeletével A. S. Ashin főtörzsőrmestert a Dicsőség I. fokozatával (1884. sz.) tüntették ki . ] .

A háború után

A második világháború befejezése után a 10. különálló Moszkva-Königsberg Vörös Zászló Rend Szuvorov Repülőezredét Pinszk városába telepítették [18] . 1946 februárjában A. S. Ashin főtörzsőrmestert leszerelték [5] . Alekszandr Szergejevics visszatért Muromba . A mérnöki főiskola két szakának elvégzése után személyzeti felügyelőként, diszpécserként és szerszámkészítőként dolgozott a muromi rétegelt lemezgyárban [5] . Gyakran beszélt iskolásokkal, diákokkal és katonai sorkötelesekkel a felderítő repülők katonai mindennapjairól szóló történetekkel [10] . Alekszandr Szergejevics 1974. december 5-én halt meg [1] [2] . Muromban temették el.

Díjak

Dokumentumok

Honvédő Háborús Rend, I. osztály (archív kellékek 34770793) . Honvédő Háború 2. osztályú rendje (levéltári kellékek 18585532) . A Vörös Csillag Rendje (archív kellék: 150472518) . Dicsőségrend 2. osztály (archívum 34228934) . Dicsőségrend 3. osztály (archív kellékek 19803035) .

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 A dicsőségrend három fokozatú lovagjai: Rövid életrajzi szótár, 2000 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 A. S. Ashin életrajza a "Heroes of the Country" oldalon A Wayback Machine 2016. augusztus 26-i archív példánya .
  3. ↑ Loboda, 1967 , p. 31.
  4. ↑ Muromi járás 1936-1944 között a Gorkij (ma Nyizsnyij Novgorod) régió része volt.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának enciklopédiája. A. S. Ashin archiválva : 2014. március 11. a Wayback Machine -nél .
  6. ↑ 1 2 A győzelem katonái, 2005 , p. 32.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Radio No. 8, 1970 , p. négy.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 TsAMO, f. 33, op. 682526, 308-as ház .
  9. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 686044, 3208-as ház .
  10. ↑ 1 2 3 Radio No. 8, 1970 , p. 5.
  11. ↑ A második világháború repülői. 10. ORAP archiválva : 2014. március 11. a Wayback Machine -nél .
  12. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 793756, 20. o.
  13. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 682526, 1673. sz .
  14. ↑ Loboda, 1967 , p. 31-32.
  15. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, 2989. sz .
  16. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, 3742-es ház .
  17. ↑ TsAMO, f. 33, op. 690155, 5082-es ház.
  18. ↑ Fehérorosz katonai újság. 156. szám 2011.08.19 . Archiválva : 2014. március 11. a Wayback Machine -nél .

Linkek